{"id":120212,"date":"2022-05-21T12:31:51","date_gmt":"2022-05-21T12:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/fahrtest-opel-rocks-e-2022-verrueckt-oder-genial\/"},"modified":"2022-05-21T12:31:51","modified_gmt":"2022-05-21T12:31:51","slug":"fahrtest-opel-rocks-e-2022-verrueckt-oder-genial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/fahrtest-opel-rocks-e-2022-verrueckt-oder-genial\/","title":{"rendered":"Fahrtest – Opel Rocks-e (2022) – Verr\u00fcckt oder genial?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

A-Segment-Pkw<\/strong><\/h2>\n

Das A-Segment ist unter Druck. Modelle wie Peugeot 108, Citroen C1, Renault Twingo, Volkswagen Up, Skoda Citigo und viele andere Kleinwagen verschwinden langsam von der Bildfl\u00e4che. Sie m\u00fcssen immer strengere Emissions- und Sicherheitsstandards einhalten. Das macht Kleinwagen teuer, f\u00fcr den Verbraucher und f\u00fcr den Hersteller. <\/p>\n

Mit echten A-Segment-Autos ist u.a. wegen der vorgeschriebenen und teuren Sicherheitsausstattung kein Geld mehr zu verdienen. Die Automobilhersteller werfen daher in diesem Segment das Handtuch. Das ist schade, denn die Nachfrage nach dieser Art von „Einkaufsauto“ ist gro\u00df. Vor allem in unserem Land. Opel hat einen cleveren Weg gefunden, ein erschwingliches kompaktes Vierrad auf den Markt zu bringen. Der neue Rocks-E kann ab 8.499 Euro gefahren werden. Wie k\u00f6nnen sie den Preis so niedrig halten? Ganz einfach: Es ist kein Auto.<\/p>\n

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Das ist kein Auto!<\/strong><\/h2>\n

Nein, der Rocks-e ist offiziell ein Moped. Der vollelektrische Zweisitzer kann ab 16 Jahren ohne B-F\u00fchrerschein gefahren werden. Clever von den Deutschen, denn Markentreue entsteht schon in jungen Jahren. F\u00fcr viele zuk\u00fcnftige Autofahrer wird ihr erstes Auto also ein Opel sein. Auch wenn es sich nicht offiziell um ein Auto handelt…<\/p>\n

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Er kommt mir sehr bekannt vor?<\/strong><\/h2>\n

Reden wir gleich \u00fcber den Elefanten im Raum: Der Opel Rocks-e ist in Wirklichkeit ein umgebauter Citro\u00ebn Ami<\/a>. Er teilt nicht nur die Technik, sondern auch den gesamten Wagen. Dennoch gibt es ein paar \u00c4nderungen, die dem Rocks-e ein eigenes Aussehen verleihen. So ist das neue Gesicht der Opel Vizor-Familie, das aus dem neuen Astra, Mokka, Crossland und Grandland bekannt ist, in einer einfacheren Form zu sehen. Auch das Farbschema unterscheidet sich von dem des Ami. Der Rocks-e hat leuchtend gelbe Akzente und ein zweifarbiges Farbschema.<\/p>\n

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Einfache, aber fr\u00f6hliche Einrichtung<\/strong><\/h2>\n

Die Farbgestaltung findet sich auch im Innenraum wieder. Es gibt Ablagenetze und Haken f\u00fcr Einkaufstaschen in denselben Farben sowie verschiedene graue oder gelbe F\u00e4cher und Eins\u00e4tze rund um die Instrumententafel und die Mittelkonsole. Sogar die Fu\u00dfmatten haben gelbe Akzente.<\/p>\n

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Klein aber fein<\/strong><\/h2>\n

Der Rocks-e ist nur 2,41 Meter<\/s> kurz, 1,39 Meter breit und wiegt nur 471 Kilogramm. Ein 8-PS-Elektromotor treibt die Vorderr\u00e4der an und sorgt f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 45 km\/h. Nat\u00fcrlich ist dies auch die H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr Mopeds innerhalb und au\u00dferhalb geschlossener Ortschaften. Ein 5,5-kWh-Batteriepaket erm\u00f6glicht eine Reichweite von 75 Kilometern. <\/p>\n

Aufladen des Opel Rocks-e<\/h2>\n

Der Zweisitzer kann in etwa vier Stunden vollst\u00e4ndig aufgeladen werden. Sie brauchen keine teure Ladestation, denn Sie k\u00f6nnen es einfach an eine normale Steckdose anschlie\u00dfen. Sie k\u00f6nnen es auch mit einem Adapter an eine Ladestation anschlie\u00dfen. Das „Ladekabel“ ist immer dabei, am Auto befestigt und in einem Fach in der B-S\u00e4ule untergebracht. <\/p>\n

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Wie f\u00e4hrt sich das?<\/strong><\/h2>\n

Wir k\u00f6nnen es kurz machen: Spa\u00df! Der Spa\u00df beginnt schon vor dem Einsteigen. Die beiden gro\u00dfen T\u00fcren sind identisch. Die T\u00fcr auf der Fahrerseite \u00f6ffnet daher in entgegengesetzter Richtung, w\u00e4hrend sie auf der Beifahrerseite konventionell ge\u00f6ffnet wird. Eine kluge Art, Geld zu sparen, denn sie spart Produktionskosten. Nat\u00fcrlich ist das Ein- und Aussteigen anfangs etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber wir empfinden es nicht als unangenehm. Im Gegenteil, es macht das Auto noch lustiger und eigenwilliger. Auch die vorderen und hinteren Sto\u00dfstangen sind identisch. Die kleinen Fenster in den T\u00fcren sind eine weitere Anspielung auf einen Citro\u00ebn-Klassiker. Sie lassen sich hochklappen, genau wie bei einem Citro\u00ebn 2CV.<\/p>\n

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Viel Platz<\/strong><\/h2>\n

Der Rocks-e ist von au\u00dfen klein, aber innen gro\u00df. Serienm\u00e4\u00dfig erhalten Sie ein gro\u00dfes Panoramadach, das ein Gef\u00fchl von Ger\u00e4umigkeit vermittelt. Die beiden Sitze sind fast an der R\u00fcckwand angebracht, so dass auch Personen mit einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von bis zu zwei Metern problemlos hinter das Steuer gelangen k\u00f6nnen. Der Fahrersitz kann manuell verstellt werden, der Beifahrersitz ist immer fest, direkt \u00fcber der Hinterachse. Daher ist im Fond kein Gep\u00e4ckraum mehr vorhanden. Ihre Einkaufstasche oder Ihr Rucksack kann vorne neben den F\u00fc\u00dfen Ihres Beifahrers abgestellt werden, wo 63 Liter Stauraum zur Verf\u00fcgung stehen. Wer mehr Platz braucht, sollte sich f\u00fcr den Rocks-e KARGO entscheiden. Das Kleinnutzfahrzeug ist ab 7.399 Euro (ohne MwSt.) erh\u00e4ltlich und eignet sich laut Opel hervorragend f\u00fcr die emissionsfreie Zustellung von Paketen oder Pizzen in der Innenstadt.<\/p>\n

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Aber f\u00e4hrt er auch?<\/strong><\/h2>\n

Entschuldigung, wir sind abgeschweift. \u00dcber diese besondere Opel-Kreation gibt es einfach viel zu sagen. Aber es macht trotzdem Spa\u00df, damit zu fahren. Wieso den? Dank des sofort verf\u00fcgbaren Drehmoments des Elektromotors k\u00f6nnen Sie mit dem Verkehr Schritt halten. Es ist nicht schnell, aber nennen Sie uns ein Moped, das das ist. Andererseits ist er leise, was die meisten anderen 45-km\/h-Autos sicher nicht sind. Mit einem Wendekreis von 7,20 Metern l\u00e4sst er sich auch in engen Stra\u00dfen und kleinen Gassen gut man\u00f6vrieren. Aber Vorsicht: Der Radweg ist f\u00fcr die Rocks-e tabu.<\/p>\n

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Au\u00dfergew\u00f6hnliches Fahrerlebnis<\/strong><\/h2>\n

Dank des serienm\u00e4\u00dfigen Panoramadachs f\u00fchlen Sie sich, als w\u00fcrden Sie in einem gl\u00e4sernen Fischglas durch die Stadt fahren. So k\u00f6nnen Sie die Umgebung besser genie\u00dfen und vermeiden Klaustrophobie. Ein Problem, das viele andere Fahrzeuge dieser Gr\u00f6\u00dfe auch haben. <\/p>\n

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Sitzkomfort<\/h2>\n

Die Sitze sind ein bisschen kurz, sie h\u00e4tten etwas l\u00e4nger sein k\u00f6nnen. Schade, denn es gibt viel Beinfreiheit, so dass man das h\u00e4tte machen k\u00f6nnen. Andererseits sind sie weich genug und wie lange sitzt man wirklich auf ihnen?<\/p>\n

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Bringen Sie Ihre eigene Audioausr\u00fcstung mit<\/strong><\/h2>\n

Vor Ihnen befindet sich ein digitales Kombiinstrument, an dem Sie die Geschwindigkeit und die verbleibende Reichweite ablesen k\u00f6nnen. Es gibt weder ein Navigations- noch ein Audiosystem. Laut Vauxhall reicht f\u00fcr die Navigation jetzt ein Telefon, das in einen Telefonhalter in der Mittelkonsole gesteckt werden kann. Wenn Sie trotzdem Musik h\u00f6ren m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie einen Rocks-e Bluetooth-Lautsprecher von JBL kaufen, der genau in ein Fach im Armaturenbrett passt. Es ist einfach, modern und spart jedem Geld.<\/p>\n

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Drei Varianten<\/strong><\/h2>\n

Drei Varianten des eigenwilligen Opel kommen auf den Markt. Der Rocks-e ist serienm\u00e4\u00dfig mit LED-Scheinwerfern und -Blinkern sowie einem Panoramadach ausgestattet. Wir w\u00fcrden die Basisversion belassen, weil sie auf Stahlfelgen rollt. Das sieht sehr sparsam aus und schm\u00e4lert das sch\u00f6ne Design des Rocks-e. Unser Rat: entscheiden Sie sich f\u00fcr das Tekno oder den Klub. Sie sind mit Radkappen im \u201ex-Style\u201c und schwarzen Streifen an den T\u00fcren ausgestattet. Auff\u00e4llig sind auch die graue Karosserie des Rocks-e Klub und die gelben Skidplates des Rocks-e Tekno.<\/p>\n

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F\u00fcr wen ist der Opel Rocks-e gedacht?<\/strong><\/h2>\n

Wir k\u00f6nnen best\u00e4tigen, dass sich der Rocks-e in der Stadt rundum wohl f\u00fchlt. Er ist glatt, kompakt und emissionsfrei. Genau das, was man sich in der Stadt w\u00fcnscht. Und nicht ganz unwichtig: Sie sitzen bequem unter einem Dach. Au\u00dferdem haben Sie es im Winter warm, denn die Heizung ist Standard. Laut Vauxhall kann sich der Rocks-e aber auch au\u00dferhalb der Stadt behaupten. Damit ist es ideal f\u00fcr Schulkinder, die noch keinen F\u00fchrerschein haben, aber im Winter nicht mit einer Vespa oder einem Speed-Pedelec zur Schule fahren wollen. <\/p>\n

Wie viel kostet der Opel Rocks-e?<\/h2>\n

Der Rocks-e ist im Vergleich zu anderen Modellen sehr g\u00fcnstig. Er ist fast doppelt so g\u00fcnstig wie sein Hauptkonkurrent, der Bir\u00f2<\/a>. Sie k\u00f6nnen ihn ab 13.500 Euro fahren. Ein neuer Canta (Benzin) ist f\u00fcr 15.000 Euro zu haben. Der Opel kostet Sie maximal 9.299 Euro.<\/p>\n

Der Rocks-e kann auch ab 89 \u20ac pro Monat finanziert werden. Das ist nat\u00fcrlich noch nicht alles, denn Opel verlangt eine Anzahlung von 3.400 Euro. Es wird viele Eltern geben, die diesen Betrag sowie neun Zehner pro Monat gerne auf den Tisch legen, solange ihr Nachwuchs nicht auf einen Roller steigt.<\/p>\n

Lesen Sie auch: <\/p>\n

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Opel Rocks-e KARGO: das derzeit beste Firmenauto<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A-Segment-Auto Das A-Segment ist unter Druck. 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