![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-1-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nBMW 2er Active Tourer der ersten Generation<\/strong><\/h2>\n2014 stellte BMW den 2er Active Tourer vor. 2015 kam der 2er Gran Tourer hinzu: der erste und bisher einzige Gro\u00dfraumlimousine mit drei Sitzreihen von BMW. Die Deutschen verkauften mehr als 430.000 Exemplare der ersten Generation. Beeindruckend, aber die Marke ist besonders zufrieden mit der Zielgruppe, die dieses Auto anspricht: Nicht-BMW-Kunden. Nicht weniger als 80 Prozent der Kunden, die einen 2er Active Tourer kaufen, wechseln von einer anderen Marke. Es ist schwierig, einem Konkurrenten in der Autowelt Kunden zu stehlen, so dass BMW eine zweite Generation des verf\u00fchrerischen 2er Active Tourer vorstellt, ist nur folgerichtig.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/bmw-2-seie-active-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nSpannendes Design<\/strong><\/h2>\nDie Designer von BMW haben der neuen Gro\u00dfraumlimousine ein h\u00e4rteres Gesicht gegeben als ihrem Vorg\u00e4nger. Die Niere ist etwas gr\u00f6\u00dfer und die T\u00fcrgriffe sind zur\u00fcckgesetzt. Au\u00dferdem sind die A-S\u00e4ulen etwas flacher gestellt, die Seitenscheiben l\u00e4nger und die C-S\u00e4ulen schlanker. All dies sorgt f\u00fcr eine gute Rundumsicht, ein wichtiges Merkmal eines MPV.<\/p>\n
B\u00f6se aussehende Voll-LED-Scheinwerfer und -R\u00fcckleuchten sind jetzt Standard, Matrix-LED-Lampen sind ebenfalls erh\u00e4ltlich. Wenn Sie etwas Platz in Ihrem Budget haben, \u00fcberpr\u00fcfen Sie es immer auf der Optionsliste. Dank Abbiegelicht und Fernlichtassistent haben Sie auch im Dunkeln immer eine gute Sicht. Das ist angenehm f\u00fcr Autofahrer jeden Alters, aber sicherlich auch f\u00fcr \u00e4ltere Autobesitzer, die BMW mit diesem Raumauto anstrebt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-12-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nF\u00fcnf Menschen<\/strong><\/h2>\nIm Vergleich zum Vorg\u00e4nger ist der neue 2er Active Tourer einige Zentimeter l\u00e4nger, h\u00f6her und breiter geworden, der Radstand ist jedoch gleich geblieben. Es bietet immer noch bequem Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen. Hinten kann man bequem mit drei Erwachsenen nebeneinander sitzen und es gibt viel Kopf- und Beinfreiheit. <\/p>\n
Da die St\u00fchle ziemlich hoch sind, kann man leicht die F\u00fc\u00dfe darunter verlieren. Dadurch kann man trotz des hohen Mitteltunnels hinten mittig sitzen. Sitzt noch jemand mit den Knien im Nacken oder w\u00fcnschen Sie sich mehr Gep\u00e4ckraum? Dann k\u00f6nnen Sie das Sofa um 13 Zentimeter nach vorne und hinten verschieben. F\u00fcr diese Option m\u00fcssen Sie extra bezahlen. Auch die Neigung der R\u00fcckbank l\u00e4sst sich f\u00fcr eine optimale Sitzposition verstellen. Wenn Sie mit sieben Leuten ausgehen wollen, haben Sie Pech. BMW hat sich vom Siebensitzer Gran Tourer verabschiedet.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-11-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nSpacecar bietet Platz<\/strong><\/h2>\nDer Gep\u00e4ckraum im von uns getesteten BMW 220i Active Tourer mit Mild-Hybrid-Antrieb bietet immer noch ordentliche 415 Liter und 1.405, sobald man die Bank umklappt. Wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen und hochklappen, schaffen Sie 90 Liter zus\u00e4tzlichen Raum. Die Plug-in-Hybrid-Variante fasst bis zu 406 Liter, die Versionen ohne elektrische Unterst\u00fctzung bieten Platz f\u00fcr 470 Liter. Es bleibt ein BMW, daher geh\u00f6ren nette Spielereien wie eine elektrisch betriebene und aus der Ferne vollst\u00e4ndig zu \u00f6ffnende Heckklappe zur Serienausstattung. Optional ist eine elektrisch klappbare Anh\u00e4ngerkupplung erh\u00e4ltlich.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-9-1-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nBMW iX und i4<\/strong><\/h2>\nDie gr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderungen begegnen uns im Innenraum. Das hippe und schnittige BMW Curved Display, das wir aus dem iX und i4 kennen, steckt nun auch im guten MPV. Der l\u00e4ngliche Bildschirm besteht eigentlich aus zwei Bildschirmen: einer 10,25-Zoll-Instrumententafel und einem 10,7-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Sie sitzen hinter einer gebogenen Glasplatte, wodurch es wie ein Bildschirm aussieht.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/bmw-2-active-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nSch\u00f6nes Infotainmentsystem<\/strong><\/h2>\nAuf dem Bildschirm l\u00e4uft die neueste Version des Infotainmentsystems iDrive von BMW: BMW Operating System 8. Es reagiert schnell und hat ein sehr benutzerfreundliches Layout. Es ist nicht zu kompliziert, sodass Sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht unn\u00f6tig lange am Bildschirm verbringen m\u00fcssen. Wir vermissen die iDrive-Taste, die Sie im iX und i4 erhalten. Stattdessen bekommt man auf der schwebenden Mittelkonsole ein Bedienfeld mit einigen Kn\u00f6pfen, die man nicht wie den iDrive-Button blind bedienen kann. <\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich vieles per Sprachsteuerung bedienen, sodass man w\u00e4hrend der Fahrt die H\u00e4nde am Lenkrad lassen kann. Auf der Mittelkonsole befindet sich auch der Start- und Stoppknopf des Autos und ein kleiner \u201eKn\u00fcppel\u201c, mit dem Sie das serienm\u00e4\u00dfige 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung bedienen. Dar\u00fcber hinaus finden Sie \u00fcberall USB-Ladepunkte, Getr\u00e4nkehalter und Ablagef\u00e4cher, wie es sich in einem MPV geh\u00f6rt. Sie k\u00f6nnen auch ein drahtloses Smartphone-Ladeger\u00e4t an der Vorderseite erhalten.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-5-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/bmw-2-active-2-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-3-1140x855.jpeg\")
<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/BMW-2-Serie-Active-Tourer-10-1140x855.jpg\")
<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
Lesen Sie auch:<\/p>\n\n
<\/figure>\nSpannendes Design<\/strong><\/h2>\nDie Designer von BMW haben der neuen Gro\u00dfraumlimousine ein h\u00e4rteres Gesicht gegeben als ihrem Vorg\u00e4nger. Die Niere ist etwas gr\u00f6\u00dfer und die T\u00fcrgriffe sind zur\u00fcckgesetzt. Au\u00dferdem sind die A-S\u00e4ulen etwas flacher gestellt, die Seitenscheiben l\u00e4nger und die C-S\u00e4ulen schlanker. All dies sorgt f\u00fcr eine gute Rundumsicht, ein wichtiges Merkmal eines MPV.<\/p>\n
B\u00f6se aussehende Voll-LED-Scheinwerfer und -R\u00fcckleuchten sind jetzt Standard, Matrix-LED-Lampen sind ebenfalls erh\u00e4ltlich. Wenn Sie etwas Platz in Ihrem Budget haben, \u00fcberpr\u00fcfen Sie es immer auf der Optionsliste. Dank Abbiegelicht und Fernlichtassistent haben Sie auch im Dunkeln immer eine gute Sicht. Das ist angenehm f\u00fcr Autofahrer jeden Alters, aber sicherlich auch f\u00fcr \u00e4ltere Autobesitzer, die BMW mit diesem Raumauto anstrebt.<\/p>\n<\/figure>\nF\u00fcnf Menschen<\/strong><\/h2>\nIm Vergleich zum Vorg\u00e4nger ist der neue 2er Active Tourer einige Zentimeter l\u00e4nger, h\u00f6her und breiter geworden, der Radstand ist jedoch gleich geblieben. Es bietet immer noch bequem Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen. Hinten kann man bequem mit drei Erwachsenen nebeneinander sitzen und es gibt viel Kopf- und Beinfreiheit. <\/p>\n
Da die St\u00fchle ziemlich hoch sind, kann man leicht die F\u00fc\u00dfe darunter verlieren. Dadurch kann man trotz des hohen Mitteltunnels hinten mittig sitzen. Sitzt noch jemand mit den Knien im Nacken oder w\u00fcnschen Sie sich mehr Gep\u00e4ckraum? Dann k\u00f6nnen Sie das Sofa um 13 Zentimeter nach vorne und hinten verschieben. F\u00fcr diese Option m\u00fcssen Sie extra bezahlen. Auch die Neigung der R\u00fcckbank l\u00e4sst sich f\u00fcr eine optimale Sitzposition verstellen. Wenn Sie mit sieben Leuten ausgehen wollen, haben Sie Pech. BMW hat sich vom Siebensitzer Gran Tourer verabschiedet.<\/p>\n<\/figure>\nSpacecar bietet Platz<\/strong><\/h2>\nDer Gep\u00e4ckraum im von uns getesteten BMW 220i Active Tourer mit Mild-Hybrid-Antrieb bietet immer noch ordentliche 415 Liter und 1.405, sobald man die Bank umklappt. Wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen und hochklappen, schaffen Sie 90 Liter zus\u00e4tzlichen Raum. Die Plug-in-Hybrid-Variante fasst bis zu 406 Liter, die Versionen ohne elektrische Unterst\u00fctzung bieten Platz f\u00fcr 470 Liter. Es bleibt ein BMW, daher geh\u00f6ren nette Spielereien wie eine elektrisch betriebene und aus der Ferne vollst\u00e4ndig zu \u00f6ffnende Heckklappe zur Serienausstattung. Optional ist eine elektrisch klappbare Anh\u00e4ngerkupplung erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/figure>\nBMW iX und i4<\/strong><\/h2>\nDie gr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderungen begegnen uns im Innenraum. Das hippe und schnittige BMW Curved Display, das wir aus dem iX und i4 kennen, steckt nun auch im guten MPV. Der l\u00e4ngliche Bildschirm besteht eigentlich aus zwei Bildschirmen: einer 10,25-Zoll-Instrumententafel und einem 10,7-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Sie sitzen hinter einer gebogenen Glasplatte, wodurch es wie ein Bildschirm aussieht.<\/p>\n<\/figure>\nSch\u00f6nes Infotainmentsystem<\/strong><\/h2>\nAuf dem Bildschirm l\u00e4uft die neueste Version des Infotainmentsystems iDrive von BMW: BMW Operating System 8. Es reagiert schnell und hat ein sehr benutzerfreundliches Layout. Es ist nicht zu kompliziert, sodass Sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht unn\u00f6tig lange am Bildschirm verbringen m\u00fcssen. Wir vermissen die iDrive-Taste, die Sie im iX und i4 erhalten. Stattdessen bekommt man auf der schwebenden Mittelkonsole ein Bedienfeld mit einigen Kn\u00f6pfen, die man nicht wie den iDrive-Button blind bedienen kann. <\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich vieles per Sprachsteuerung bedienen, sodass man w\u00e4hrend der Fahrt die H\u00e4nde am Lenkrad lassen kann. Auf der Mittelkonsole befindet sich auch der Start- und Stoppknopf des Autos und ein kleiner \u201eKn\u00fcppel\u201c, mit dem Sie das serienm\u00e4\u00dfige 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung bedienen. Dar\u00fcber hinaus finden Sie \u00fcberall USB-Ladepunkte, Getr\u00e4nkehalter und Ablagef\u00e4cher, wie es sich in einem MPV geh\u00f6rt. Sie k\u00f6nnen auch ein drahtloses Smartphone-Ladeger\u00e4t an der Vorderseite erhalten.<\/p>\n<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
Lesen Sie auch:<\/p>\n\n
<\/figure>\nF\u00fcnf Menschen<\/strong><\/h2>\nIm Vergleich zum Vorg\u00e4nger ist der neue 2er Active Tourer einige Zentimeter l\u00e4nger, h\u00f6her und breiter geworden, der Radstand ist jedoch gleich geblieben. Es bietet immer noch bequem Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen. Hinten kann man bequem mit drei Erwachsenen nebeneinander sitzen und es gibt viel Kopf- und Beinfreiheit. <\/p>\n
Da die St\u00fchle ziemlich hoch sind, kann man leicht die F\u00fc\u00dfe darunter verlieren. Dadurch kann man trotz des hohen Mitteltunnels hinten mittig sitzen. Sitzt noch jemand mit den Knien im Nacken oder w\u00fcnschen Sie sich mehr Gep\u00e4ckraum? Dann k\u00f6nnen Sie das Sofa um 13 Zentimeter nach vorne und hinten verschieben. F\u00fcr diese Option m\u00fcssen Sie extra bezahlen. Auch die Neigung der R\u00fcckbank l\u00e4sst sich f\u00fcr eine optimale Sitzposition verstellen. Wenn Sie mit sieben Leuten ausgehen wollen, haben Sie Pech. BMW hat sich vom Siebensitzer Gran Tourer verabschiedet.<\/p>\n<\/figure>\nSpacecar bietet Platz<\/strong><\/h2>\nDer Gep\u00e4ckraum im von uns getesteten BMW 220i Active Tourer mit Mild-Hybrid-Antrieb bietet immer noch ordentliche 415 Liter und 1.405, sobald man die Bank umklappt. Wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen und hochklappen, schaffen Sie 90 Liter zus\u00e4tzlichen Raum. Die Plug-in-Hybrid-Variante fasst bis zu 406 Liter, die Versionen ohne elektrische Unterst\u00fctzung bieten Platz f\u00fcr 470 Liter. Es bleibt ein BMW, daher geh\u00f6ren nette Spielereien wie eine elektrisch betriebene und aus der Ferne vollst\u00e4ndig zu \u00f6ffnende Heckklappe zur Serienausstattung. Optional ist eine elektrisch klappbare Anh\u00e4ngerkupplung erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/figure>\nBMW iX und i4<\/strong><\/h2>\nDie gr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderungen begegnen uns im Innenraum. Das hippe und schnittige BMW Curved Display, das wir aus dem iX und i4 kennen, steckt nun auch im guten MPV. Der l\u00e4ngliche Bildschirm besteht eigentlich aus zwei Bildschirmen: einer 10,25-Zoll-Instrumententafel und einem 10,7-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Sie sitzen hinter einer gebogenen Glasplatte, wodurch es wie ein Bildschirm aussieht.<\/p>\n<\/figure>\nSch\u00f6nes Infotainmentsystem<\/strong><\/h2>\nAuf dem Bildschirm l\u00e4uft die neueste Version des Infotainmentsystems iDrive von BMW: BMW Operating System 8. Es reagiert schnell und hat ein sehr benutzerfreundliches Layout. Es ist nicht zu kompliziert, sodass Sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht unn\u00f6tig lange am Bildschirm verbringen m\u00fcssen. Wir vermissen die iDrive-Taste, die Sie im iX und i4 erhalten. Stattdessen bekommt man auf der schwebenden Mittelkonsole ein Bedienfeld mit einigen Kn\u00f6pfen, die man nicht wie den iDrive-Button blind bedienen kann. <\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich vieles per Sprachsteuerung bedienen, sodass man w\u00e4hrend der Fahrt die H\u00e4nde am Lenkrad lassen kann. Auf der Mittelkonsole befindet sich auch der Start- und Stoppknopf des Autos und ein kleiner \u201eKn\u00fcppel\u201c, mit dem Sie das serienm\u00e4\u00dfige 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung bedienen. Dar\u00fcber hinaus finden Sie \u00fcberall USB-Ladepunkte, Getr\u00e4nkehalter und Ablagef\u00e4cher, wie es sich in einem MPV geh\u00f6rt. Sie k\u00f6nnen auch ein drahtloses Smartphone-Ladeger\u00e4t an der Vorderseite erhalten.<\/p>\n<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
Lesen Sie auch:<\/p>\n\n
<\/figure>\nSpacecar bietet Platz<\/strong><\/h2>\nDer Gep\u00e4ckraum im von uns getesteten BMW 220i Active Tourer mit Mild-Hybrid-Antrieb bietet immer noch ordentliche 415 Liter und 1.405, sobald man die Bank umklappt. Wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen und hochklappen, schaffen Sie 90 Liter zus\u00e4tzlichen Raum. Die Plug-in-Hybrid-Variante fasst bis zu 406 Liter, die Versionen ohne elektrische Unterst\u00fctzung bieten Platz f\u00fcr 470 Liter. Es bleibt ein BMW, daher geh\u00f6ren nette Spielereien wie eine elektrisch betriebene und aus der Ferne vollst\u00e4ndig zu \u00f6ffnende Heckklappe zur Serienausstattung. Optional ist eine elektrisch klappbare Anh\u00e4ngerkupplung erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/figure>\nBMW iX und i4<\/strong><\/h2>\nDie gr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderungen begegnen uns im Innenraum. Das hippe und schnittige BMW Curved Display, das wir aus dem iX und i4 kennen, steckt nun auch im guten MPV. Der l\u00e4ngliche Bildschirm besteht eigentlich aus zwei Bildschirmen: einer 10,25-Zoll-Instrumententafel und einem 10,7-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Sie sitzen hinter einer gebogenen Glasplatte, wodurch es wie ein Bildschirm aussieht.<\/p>\n<\/figure>\nSch\u00f6nes Infotainmentsystem<\/strong><\/h2>\nAuf dem Bildschirm l\u00e4uft die neueste Version des Infotainmentsystems iDrive von BMW: BMW Operating System 8. Es reagiert schnell und hat ein sehr benutzerfreundliches Layout. Es ist nicht zu kompliziert, sodass Sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht unn\u00f6tig lange am Bildschirm verbringen m\u00fcssen. Wir vermissen die iDrive-Taste, die Sie im iX und i4 erhalten. Stattdessen bekommt man auf der schwebenden Mittelkonsole ein Bedienfeld mit einigen Kn\u00f6pfen, die man nicht wie den iDrive-Button blind bedienen kann. <\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich vieles per Sprachsteuerung bedienen, sodass man w\u00e4hrend der Fahrt die H\u00e4nde am Lenkrad lassen kann. Auf der Mittelkonsole befindet sich auch der Start- und Stoppknopf des Autos und ein kleiner \u201eKn\u00fcppel\u201c, mit dem Sie das serienm\u00e4\u00dfige 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung bedienen. Dar\u00fcber hinaus finden Sie \u00fcberall USB-Ladepunkte, Getr\u00e4nkehalter und Ablagef\u00e4cher, wie es sich in einem MPV geh\u00f6rt. Sie k\u00f6nnen auch ein drahtloses Smartphone-Ladeger\u00e4t an der Vorderseite erhalten.<\/p>\n<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
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<\/figure>\nBMW iX und i4<\/strong><\/h2>\nDie gr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderungen begegnen uns im Innenraum. Das hippe und schnittige BMW Curved Display, das wir aus dem iX und i4 kennen, steckt nun auch im guten MPV. Der l\u00e4ngliche Bildschirm besteht eigentlich aus zwei Bildschirmen: einer 10,25-Zoll-Instrumententafel und einem 10,7-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Sie sitzen hinter einer gebogenen Glasplatte, wodurch es wie ein Bildschirm aussieht.<\/p>\n<\/figure>\nSch\u00f6nes Infotainmentsystem<\/strong><\/h2>\nAuf dem Bildschirm l\u00e4uft die neueste Version des Infotainmentsystems iDrive von BMW: BMW Operating System 8. Es reagiert schnell und hat ein sehr benutzerfreundliches Layout. Es ist nicht zu kompliziert, sodass Sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht unn\u00f6tig lange am Bildschirm verbringen m\u00fcssen. Wir vermissen die iDrive-Taste, die Sie im iX und i4 erhalten. Stattdessen bekommt man auf der schwebenden Mittelkonsole ein Bedienfeld mit einigen Kn\u00f6pfen, die man nicht wie den iDrive-Button blind bedienen kann. <\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich vieles per Sprachsteuerung bedienen, sodass man w\u00e4hrend der Fahrt die H\u00e4nde am Lenkrad lassen kann. Auf der Mittelkonsole befindet sich auch der Start- und Stoppknopf des Autos und ein kleiner \u201eKn\u00fcppel\u201c, mit dem Sie das serienm\u00e4\u00dfige 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung bedienen. Dar\u00fcber hinaus finden Sie \u00fcberall USB-Ladepunkte, Getr\u00e4nkehalter und Ablagef\u00e4cher, wie es sich in einem MPV geh\u00f6rt. Sie k\u00f6nnen auch ein drahtloses Smartphone-Ladeger\u00e4t an der Vorderseite erhalten.<\/p>\n<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
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<\/figure>\nSch\u00f6nes Infotainmentsystem<\/strong><\/h2>\nAuf dem Bildschirm l\u00e4uft die neueste Version des Infotainmentsystems iDrive von BMW: BMW Operating System 8. Es reagiert schnell und hat ein sehr benutzerfreundliches Layout. Es ist nicht zu kompliziert, sodass Sie w\u00e4hrend der Fahrt nicht unn\u00f6tig lange am Bildschirm verbringen m\u00fcssen. Wir vermissen die iDrive-Taste, die Sie im iX und i4 erhalten. Stattdessen bekommt man auf der schwebenden Mittelkonsole ein Bedienfeld mit einigen Kn\u00f6pfen, die man nicht wie den iDrive-Button blind bedienen kann. <\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise l\u00e4sst sich vieles per Sprachsteuerung bedienen, sodass man w\u00e4hrend der Fahrt die H\u00e4nde am Lenkrad lassen kann. Auf der Mittelkonsole befindet sich auch der Start- und Stoppknopf des Autos und ein kleiner \u201eKn\u00fcppel\u201c, mit dem Sie das serienm\u00e4\u00dfige 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung bedienen. Dar\u00fcber hinaus finden Sie \u00fcberall USB-Ladepunkte, Getr\u00e4nkehalter und Ablagef\u00e4cher, wie es sich in einem MPV geh\u00f6rt. Sie k\u00f6nnen auch ein drahtloses Smartphone-Ladeger\u00e4t an der Vorderseite erhalten.<\/p>\n<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
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<\/figure>\nMotoren<\/strong><\/h2>\nAuf der Preisliste des Active Tourer sto\u00dfen wir auf sieben Motorvarianten, mit Leistungen von 136 bis 326 PS. Bei letzterem handelt es sich um die 230. Plug-in-Hybrid-Variante. Diesel ist mit dem 150 PS starken 218d m\u00f6glich. Geschaltet wird wie erw\u00e4hnt immer \u00fcber eine Siebengang-Automatik. <\/p>\n<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
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<\/figure>\n220i Aktivtourer<\/strong><\/h2>\nWir fahren den 220i, der mit einem 156 PS starken 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner ausgestattet ist, der von einem 19 PS starken Elektromotor unterst\u00fctzt wird. Zusammen leisten die Motoren 170 PS. Das Systemdrehmoment betr\u00e4gt 280 Nm. Viel Power f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe. Mit einer 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden h\u00e4lt er auch im Verkehr sehr gut mit. Die zweite Generation des 2er Active Tourer f\u00e4hrt sich so, wie man es von einem MPV erwartet, obwohl wir feststellen, dass er dynamischer geworden ist. Nicht, dass Fahrdynamik in diesem Segment enorm wichtig w\u00e4re, aber dass es sch\u00f6n sendet, ist ein Bonus. Ein Sportfahrwerk ist ebenfalls erh\u00e4ltlich, aber Sie fragen sich vielleicht, ob das bei einem Familienauto sinnvoll ist, mit dem Sie vielleicht auch zum Campingplatz in S\u00fcdfrankreich fahren m\u00f6chten. <\/p>\n<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
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<\/figure>\nStill und still<\/strong><\/h2>\nWer an einen MPV denkt, denkt nicht an Sportlichkeit, sondern an Komfort. Damit kommt der BMW gut zurecht. Das Fahrwerk ist laufruhig und im Innenraum gibt es kaum Motorenger\u00e4usche, es sei denn, man gibt dem Dreizylinder wirklich auf die Schippe. Es gibt fast keine Windger\u00e4usche. Das liegt unter anderem an den neuen und schlankeren Au\u00dfenspiegeln. <\/p>\n
Die Sitze sind hervorragend, sodass Sie ausgeruht an Ihrem Ziel ankommen. Mit der ganzen Familie zum Frozen-Soundtrack mitsingen oder \u201egoldene alte\u201c Hits genie\u00dfen, das geht mit einem kristallklaren Harman-Kardon-Audiosystem (721 Euro).<\/p>\n<\/figure>\nWas kostet der neue BMW 2er Active Tourer?<\/strong><\/h2>\nDer neue 2er Active Tourer ist ab 41.558 Euro erh\u00e4ltlich. F\u00fcr dieses Geld bekommt man den 136 PS starken Slip-on. F\u00fcr den von uns gefahrenen BMW 220i zahlt man mindestens 42.282 Euro. Unser Testwagen ist mit vielen sch\u00f6nen, aber teuren Optionen ausgestattet, wie einem Glas-Panoramadach, einer coolen Farbe (Mineralwei\u00df Metallic) und sch\u00f6nen 19-Zoll-R\u00e4dern. Der Listenpreis betr\u00e4gt demnach 62.109 Euro. Also ein stolzer Preis.<\/p>\n
BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid.<\/h2>\n
Die Plug-in-Hybrid-Modelle sind, wie immer in den Niederlanden, besonders interessant und beginnen bei 46.817 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den 245 PS starken BMW 225e xDrive, der bis zu 80 Kilometer rein elektrisch zur\u00fccklegen kann. Wenn Sie es jeden Tag ordentlich an das Ladeger\u00e4t h\u00e4ngen, kann dies letztendlich die g\u00fcnstigste Version sein, die Sie kaufen k\u00f6nnen. Und dank der Power auch noch der Sch\u00f6nste. Der BMW 230e hat sogar 326 PS. Das finden wir fast schon gew\u00f6hnlich, in einem MPV, aber insgeheim sehr sch\u00f6n. 50.447 Euro verlangt BMW f\u00fcr dieses blitzschnelle (0-100 km\/h in 5,5 Sekunden!) PHEV MPV. Die PHEVs bieten zwar den geringsten Gep\u00e4ckraum, sparen aber mit dem von uns getesteten Mild-Hybrid nur neun Liter.<\/p>\n
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