{"id":119544,"date":"2022-05-09T11:00:34","date_gmt":"2022-05-09T11:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/fuenf-gruende-einen-volkswagen-taigo-nicht-zu-kaufen\/"},"modified":"2022-05-09T11:00:34","modified_gmt":"2022-05-09T11:00:34","slug":"fuenf-gruende-einen-volkswagen-taigo-nicht-zu-kaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/fuenf-gruende-einen-volkswagen-taigo-nicht-zu-kaufen\/","title":{"rendered":"F\u00fcnf Gr\u00fcnde, einen Volkswagen Taigo (nicht) zu kaufen"},"content":{"rendered":"

Warum sollten Sie einen Volkswagen Taigo kaufen?<\/h2>\n

1. Aussehen<\/h3>\n

Der Volkswagen Taigo ist im Grunde ein T-Cross, allerdings mit coup\u00e9hafter Dachlinie. Der Crossover wirkt sportlicher und hebt sich damit von seinem etwas langweiligen (aber sehr praktischen) Bruder ab. Besonders in der R-Line Version und mit dieser gr\u00fcnen Lackierung ist der Taigo sicher kein Mauerbl\u00fcmchen. <\/p>\n

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\"Volkswagen<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_zijkant\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_achterkant\"<\/figure>\n<\/figure>\n

2. Fahren<\/h3>\n

Unser Testwagen hat den 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 110 PS. Es ist mit dem automatischen Siebengang-DSG gekoppelt. Eine angenehme Kombination f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch. Auch wenn die R-Line-Version mit sportlichen Akzenten darauf hindeutet, muss man nicht mit einem Streifentraktor rechnen. Trotzdem ist das Auto glatt genug und der Motor klingt gut. Zudem ist der Antrieb sehr sparsam. Ohne zu sehr auf sparsames Fahren geachtet zu haben, schafft der Taigo problemlos 1 bis 16.<\/p>\n

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\"Volkswagen_Taigo_velg\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_r-line\"<\/figure>\n<\/figure>\n

3. Fahreigenschaften<\/h3>\n

Der Taigo steht auf der gleichen Plattform wie der Polo. Dennoch f\u00e4hrt sich der Taigo deutlich reifer. Das liegt unter anderem daran, dass der Taigo etwas l\u00e4nger, breiter und h\u00f6her ist als der Polo. Dadurch bietet er nicht nur mehr Platz im Innenraum, sondern auch ein besseres Handling. Das macht sich besonders auf der Autobahn und in Kurven bemerkbar.<\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_interieur\"<\/figure>\n

4. Kofferraum<\/h3>\n

F\u00fcr das Segment bietet der Taigo reichlich Platz im Kofferraum, 440 Liter um genau zu sein. Der Boden ist h\u00f6henverstellbar und die R\u00fcckbank kann flachgelegt werden, wenn Sie noch mehr Platz ben\u00f6tigen. Zuerst denkt man, dass die abfallende Dachlinie beim Bef\u00fcllen des Kofferraums nur ein begrenzter Faktor ist, aber in der Praxis ist das nicht so schlimm. <\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_kofferbak\"<\/figure>\n

5. Digitales Cockpit<\/h3>\n

An elektronischem Luxus mangelt es diesem Taigo nicht. Nat\u00fcrlich ist unser Testwagen mit den notwendigen Optionen ausgestattet \u2013 einschlie\u00dflich Sitzheizung, Panoramadach und R-Line-Paket \u2013 aber das \u201eDigital Cockpit\u201c ist Standard und Sie bekommen sogar den am wenigsten luxuri\u00f6sen Taigo. Das 20,3 Zoll gro\u00dfe Display vor Ihnen k\u00f6nnen Sie \u00fcber die Bedienelemente am Lenkrad nach Ihrem Geschmack personalisieren. Von einer \u00dcbersicht mit all Ihren Fahrstatistiken bis hin zu einem minimalistischen Layout f\u00fcr mehr Sicherheit. Sehr angenehm. <\/p>\n

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\"Volkswagen_Taigo_digital_cockpit\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_digital_cockpit\"<\/figure>\n<\/figure>\n

Bonusgrund:<\/em> Die Sitze sind bemerkenswert gut! Vor allem auf der R\u00fcckbank sitzt man mehr auf<\/em> dem Sofa als auf dem Sofa <\/em>oben drauf. <\/p>\n

Warum sollten Sie Taigo nicht kaufen?<\/h2>\n

1. Ziemlich teuer<\/h3>\n

Der Taigo, wie wir ihn gefahren haben, kostet neben 300 Euro 40.000 Euro. Eine ganze Menge Geld f\u00fcr einen kompakten Crossover. Wie Sie bereits gelesen haben, bietet dieses spezielle Auto viele Optionen, aber das Einstiegsauto ist auch leicht 5.000 Euro teurer als der vergleichbare Renault Captur<\/a> und sogar 6.000 Euro teurer als der Seat Arona<\/a> . Es ist auch der gleiche Preis wie der T-Cross<\/a> . <\/p>\n

2. Ein weiterer Coup\u00e9-Crossover<\/h3>\n

Dies ist sowohl ein Grund, den Taigo zu kaufen als auch nicht: Der Taigo ist einer der vielen Coup\u00e9-Crossover. Auch hier in der Redaktion gehen die Meinungen \u00fcber diese K\u00f6rperform auseinander. Wie auch immer, es ist ein K\u00f6rperstil, der schnell an Popularit\u00e4t gewinnt, also m\u00fcssen wir uns damit abfinden.<\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_aflopende<\/figure>\n

3. F\u00fchlt sich manchmal etwas billig an<\/h3>\n

Trotz des Premium-Preises des Taigo f\u00fchlt sich nicht alles gleich hochwertig an. Von den T\u00fcrgriffen und dem metallischen Ger\u00e4usch beim Zuschlagen der T\u00fcren bis hin zu einigen Kunststoffen im Innenraum. Von einem Volkswagen erwartet man einfach etwas mehr. <\/p>\n

4. Heckeinstieg<\/h3>\n

Ein Nachteil einer abfallenden Dachlinie: der Einstieg im Heck. Obwohl die Kopf- und Beinfreiheit im Fond mehr als ausreichend ist, muss der hochgewachsene Mitmensch erst einmal versuchen, sich hineinzuzw\u00e4ngen. <\/p>\n

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\"Volkswagen_Taigo_instap\"<\/figure>\n
\"Volkswagen_Taigo_achterbank\"<\/figure>\n<\/figure>\n

5. Alles ist Ber\u00fchrung <\/h3>\n

Von der Einrichtung der Navigation bis zur Bedienung der Klimatisierung erfolgt alles per Touch-Eingabe. Davon sind wir kein Fan. Mit der Zeit ist das gesamte Armaturenbrett mit Fingerabdr\u00fccken \u00fcbers\u00e4t und beim Einstellen der Klimaanlage sind die Augen von der Stra\u00dfe abgewandt. Also nicht optimal.<\/p>\n

\"Volkswagen_Taigo_climate_control\"<\/figure>\n

Bonusgrund :<\/em> Der Ein-\/Aus-Knopf des Infotainments hat ein Logo, das nie in der Mitte ist. Die OCD’ers m\u00f6gen das nicht.<\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Warum sollten Sie einen Volkswagen Taigo kaufen? 1. 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