{"id":119158,"date":"2022-03-31T11:33:28","date_gmt":"2022-03-31T11:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/autotest-mercedes-benz-c-200-mild-hybrid-2021\/"},"modified":"2022-03-31T11:33:52","modified_gmt":"2022-03-31T11:33:52","slug":"autotest-mercedes-benz-c-200-mild-hybrid-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/autotest-mercedes-benz-c-200-mild-hybrid-2021\/","title":{"rendered":"AUTOTEST \u2013 MERCEDES-BENZ C 200 MILD HYBRID (2021)"},"content":{"rendered":"\n
Wie gut ist die neue Generation der C-Klasse?<\/p>\n\n
Die C-Klasse ist mehr denn je ein Baby-S. Nicht nur zum Sehen, sondern auch zum Fahren. Die neue Mercedes-Benz C-Klasse macht in allen Bereichen gro\u00dfe Fortschritte.<\/strong><\/p>\n\n
C-Klasse unglaublich beliebt<\/h2>\n\n
Wussten Sie, dass die C-Klasse seit zehn Jahren das meistverkaufte Modell von Mercedes-Benz ist? Seit der Einf\u00fchrung im Jahr 2014 wurden mehr als 2,5 Millionen Limousinen und T-Modelle der Vorg\u00e4ngergeneration C-Klasse verkauft. Insgesamt hat Mercedes-Benz seit 1982 mehr als 10,5 Millionen C-Klasse Modelle ausgeliefert.<\/p>\n\n
China an der Spitze<\/h2>\n\n
China ist seit 2016 der gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr die C-Klasse Limousine. Dar\u00fcber hinaus waren die USA, Deutschland und Gro\u00dfbritannien in den vergangenen zehn Jahren die gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkte f\u00fcr die Limousine und das T-Modell der C-Klasse. Zwei von drei in Deutschland verkauften C-Klasse-Modellen sind \u00fcbrigens T-Modelle.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Die Mercedes-Benz C-Klasse ist wieder ein St\u00fcck gewachsen<\/h2>\n\n
Mit 4.751 mm L\u00e4nge und 1.820 mm Breite sind Limousine und T-Modell deutlich gr\u00f6\u00dfer als ihre Vorg\u00e4nger. Der Radstand ist um 25 mm auf 2.865 mm gewachsen. Sowohl Front- als auch Fondpassagiere profitieren von den gr\u00f6\u00dferen Au\u00dfenabmessungen. Mit bis zu 35 mm mehr Kniefreiheit im Fond werden die Fahrten f\u00fcr die Fondpassagiere noch angenehmer.<\/p>\n\n
Bescheiden? Nun nein!<\/h2>\n\n
Und obwohl dieses obsidianschwarze Exemplar etwas dezent wirken mag, f\u00e4llt es dennoch im Stra\u00dfenverkehr auf. Es ist nicht normal, wie viele Menschen dieser C-Klasse den Kopf verdrehen. Ein Zeichen daf\u00fcr, dass Mercedes-Benz ein starkes Design hingelegt hat.<\/p>\n\n
Hinterachslenkung<\/h2>\n\n
Optional bietet Mercedes-Benz f\u00fcr die neue C-Klasse eine Hinterachslenkung an. Der Lenkeinschlag an der Hinterachse betr\u00e4gt 2,5\u00b0. Dadurch verringert sich der Wendekreis um 43 cm auf 10,64 m. Bei Geschwindigkeiten unter 60 km\/h lenken die Hinterr\u00e4der gegenl\u00e4ufig zu den Vorderr\u00e4dern \u2013 und beim Einparken bis zu 2,5\u00b0 zum Einschlagwinkel der Vorderachse.<\/p>\n\n
Leistung C 200 Mild-Hybrid<\/h2>\n\n
Der 1.550 Kilogramm leichte Mercedes-Benz C 200 Mild-Hybrid mit integriertem Starter-Generator mit einer Mehrleistung von bis zu 15 kW und einem Mehrdrehmoment von 200 Nm. Der C 200 hat einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 204 PS und 300 Nm Drehmoment. 100 km\/h in 7,3 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 246 km\/h. Kann gebremst 1.800 Kilogramm ziehen.<\/p>\n\n
Reichweite von mehr als 1.100 Kilometern!<\/h2>\n\n
Der Aktionsradius ist besonders. Dank eines 66-Liter-Benzintanks mit 7-Liter-Reserve k\u00f6nnen mit einer Tankf\u00fcllung Reichweiten von bis zu 1.100 Kilometern erreicht werden. Eine Fahrt mit 105 km\/h auf der Autobahn ergibt einen Verbrauch von 1 zu 20. Der Verbrauch auf dem Papier liegt bei 6,6 l\/100 km, wir haben aber 6,3 l\/100 km erreicht. Geschaltet wird mit einem 9G-Tronic-Automatikgetriebe, das super komfortabel und dennoch sch\u00f6n weich schaltet.<\/p>\n\n
Andere Motorvarianten der C-Klasse<\/h2>\n\n
Nat\u00fcrlich liefert Mercedes-Benz noch viele weitere Motorvarianten, wie einen C 180 mit 170 PS, einen C 300 mit 258 PS und verschiedene Diesel, wie einen C 200 d mit 163 PS, einen C 220 d mit 200 PS und einen C 300 d mit 265 PS. Auch ein Plug-in-Hybrid wird folgen, einer mit einer Systemleistung von 313 PS und 550 Nm. Die Batterie hat eine Gesamtkapazit\u00e4t von 25,4 kWh, gut f\u00fcr eine elektrische Reichweite von bis zu etwa 100 km. Mercedes-Benz liefert vorerst nur Vierzylinder-Aggregate.<\/p>\n\n
Immer Mild-Hybrid<\/h2>\n\n
Alle Motorvarianten verf\u00fcgen \u00fcber eine Mild-Hybrid-Unterst\u00fctzung in Form eines integrierten Starter-Generators, ISG. Das ISG-System verwendet ein 48-V-Bordsystem, das Funktionen wie Segeln, Boosten oder Energier\u00fcckgewinnung bereitstellt und Kraftstoffeinsparungen erm\u00f6glicht. Die Motoren starten daher auch sehr schnell und komfortabel.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Interieur neue C-Klasse<\/h2>\n\n
Das Interieur weist auch in der Verarbeitung gro\u00dfe \u00c4hnlichkeiten mit der S-Klasse auf. Also auch hier sch\u00f6ne Materialien und eine F\u00fclle von Displays. Der Fahrerplatz ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem hochaufl\u00f6senden 12,3 Zoll (31,2 cm) LCD-Display ausgestattet. Es steht frei und scheint vor dem Fl\u00fcgelprofil und der gro\u00dfen Zierleiste zu schweben. Das unterscheidet das Fahrerdisplay vom klassischen Cockpit mit klassischen Rundinstrumenten.<\/p>\n\n
Der zunehmende Digitalisierungsgrad wird auch im Zentraldisplay deutlich sichtbar: \u00dcber den hochwertigen Touchscreen lassen sich die Fahrzeugfunktionen bedienen. Gerade f\u00fcr die Navigation bietet das Hochformat deutliche Vorteile. Der Touchscreen scheint genau wie die Verkleidung \u00fcber dem Armaturenbrett zu schweben. Wie das Armaturenbrett ist auch das Display leicht zum Fahrer hin orientiert. Das zentrale Display hat einen Standarddurchmesser von 11,9 Zoll (30,2 cm).<\/p>\n\n
MBUX zweite Generation<\/h2>\n\n
Nach der Einf\u00fchrung in der S-Klasse startet die neue C-Klasse bereits mit der zweiten MBUX-Generation, einem exzellenten System mit gestochen scharfer Grafik. Sehr einfach zu bedienen und alle Funktionen sind leicht zu finden. Auch sch\u00f6n: WLAN-Unterst\u00fctzung f\u00fcr Apple CarPlay und Android Auto.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Rundumsichtmonitor<\/h2>\n\n
Besonders gut gef\u00e4llt uns der Rundumsicht-Monitor, mit dem man beim Wischen die Umgebung rund ums Auto erkunden kann. Es sieht einfach aus wie ein Computerspiel. Super praktisch ist der Ampelmonitor, bei dem man nicht mit angewinkeltem Hals unter die Fensters\u00e4ule schauen muss, um die Ampel zu sehen. Sie schauen einfach auf das zentrale Display, um zu sehen, wann die Ampeln auf Gr\u00fcn schalten. Apropos Gr\u00fcn, Orange und Rot: Auch die C-Klasse verf\u00fcgt \u00fcber Stimmungslicht. Es stehen verschiedene Farben zur Auswahl, sodass f\u00fcr jede Stimmung eine Farbe dabei ist.<\/p>\n\n
Anzeigen anpassbar<\/h2>\n\n
Das Erscheinungsbild der Displays l\u00e4sst sich mit drei Anzeigestilen (dezent, sportlich, klassisch) und drei Modi (Navigation, Assistenz, Service) individuell anpassen. Im \u201eClassic\u201c-Stil wird der Fahrer mit einer vertrauten Anzeigeumgebung begr\u00fc\u00dft. Das bew\u00e4hrte Display mit zwei R\u00f6hren und wechselnden Inhalten zeigt alle f\u00fcr den Fahrer relevanten Informationen. Die Position \u201eSportlich\u201c wird von der Farbe Rot dominiert. Im Stil \u201eSubtle\u201c werden die Inhalte auf das Wesentliche reduziert.<\/p>\n\n
hallo mercedes<\/h2>\n\n
Der Sprachassistent \u201eHey Mercedes\u201c ist dialog- und lernf\u00e4higer durch die Aktivierung von Online-Diensten in der Mercedes me App. Au\u00dferdem k\u00f6nnen bestimmte Aktionen auch ohne das Aktivierungswort \u201eHey Mercedes\u201c ausgef\u00fchrt werden. Dazu geh\u00f6rt zum Beispiel das Annehmen eines Telefonats. Hey Mercedes ist auch in der Lage, die Insassen an ihrer Stimme zu erkennen. Dar\u00fcber hinaus ist auch die Anbindung an ein Smart Home m\u00f6glich. K\u00f6nnen Sie \u00fcberpr\u00fcfen, ob Sie alle Lichter ausgeschaltet haben oder \u00fcberpr\u00fcfen, ob jemand zu Hause ist?<\/p>\n\n
Over-the-Air-Updates<\/h2>\n\n
Die Software wird durch Over-the-Air-Updates immer auf dem neuesten Stand gehalten. Sobald ein neues Update von Mercedes-Benz verf\u00fcgbar ist, erscheint eine Meldung in MBUX. Das Update wird im Hintergrund heruntergeladen und installiert. Deren Aktivierung muss der Nutzer dann nochmals ausdr\u00fccklich zustimmen. So ist das Auto immer up-to-date. Auch Funktionen, die noch gar nicht erfunden sind, k\u00f6nnen \u00fcber OTA-Updates in bereits verkaufte Autos eingebaut werden.<\/p>\n\n
Preise C-Klasse<\/h2>\n\n
Dann erhalten Sie von uns die Preise. Fahren kann man den C 180 ab 48.280 Euro. Der von uns gefahrene C 200 Launch Edition Luxury Line startet bei 52.669 Euro und verf\u00fcgt selbstverst\u00e4ndlich \u00fcber die n\u00f6tigen Optionen, wie ein Panorama-Schiebedach (2.141 Euro), ein exzellentes Burmester 3D-Surround-Soundsystem (1.222 Euro) und ein Premium-Paket (3.630 Euro). ). Zusammen mit einigen weiteren Optionen soll dieser Testwagen 63.700 Euro kosten. Ab 53.005 Euro ist beim C 200 d auch Diesel m\u00f6glich.<\/p>\n\n
Fazit Test Mercedes-Benz C-Klasse<\/h2>\n\n
Die neue Mercedes-Benz C-Klasse ist an allen Fronten die n\u00e4chste Stufe. Die von uns gefahrene Luxury Line legt absoluten Wert auf Komfort. Wer mehr Sportlichkeit und ein weniger weiches Fahrwerk will, muss auf die AMG Line oder echte AMGs setzen. In jedem Fall ist der C 200 Luxury Line ein toller Kilometerfresser, bei dem Sie sich rundum entspannen k\u00f6nnen. Der Gro\u00dfbuchstabe C im Namen C-Klasse steht f\u00fcr uns vor allem im D-Segment f\u00fcr \u201eKomfortk\u00f6nig\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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