{"id":119021,"date":"2022-03-29T15:26:17","date_gmt":"2022-03-29T15:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/autotest-lexus-ls-500h-2021-luxus-nach-lexus-art\/"},"modified":"2022-03-29T15:26:39","modified_gmt":"2022-03-29T15:26:39","slug":"autotest-lexus-ls-500h-2021-luxus-nach-lexus-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/autotest-lexus-ls-500h-2021-luxus-nach-lexus-art\/","title":{"rendered":"AUTOTEST \u2013 LEXUS LS 500H (2021), LUXUS NACH LEXUS-ART"},"content":{"rendered":"\n

Gebaut f\u00fcr die Ewigkeit<\/p>\n\n

Der Lexus LS 500h ist das absolute Spitzenmodell der Lexus-Palette. Dank diverser j\u00fcngster Anpassungen \u2013 unter anderem im Bereich Komfort und Hybridtechnik \u2013 steht der Lexus LS wieder im Rampenlicht. Grund genug f\u00fcr uns, diese stattliche Limousine wieder zu fahren.<\/strong><\/p>\n\n

Harte Konkurrenz f\u00fcr Lexus LS<\/h2>\n\n

Der BMW 7er, die Mercedes-Benz S-Klasse und der Audi A8 sind nicht die geringsten Konkurrenten, denen Lexus mit seinem LS 500h gegen\u00fcbersteht. Die k\u00fcrzlich erneuerte S-Klasse<\/a><\/strong> legt die Messlatte in puncto Fahrdynamik, Technik, Atmosph\u00e4re und Luxus extrem hoch. Aber auch 7er und A8 k\u00f6nnen davon profitieren, wenn es darum geht, die besten Technologien anzubieten. Der Lexus LS 500h bietet offensichtlich das Beste, was Lexus zu bieten hat, aber auf seine eigene Art und Weise.<\/p>\n\n

Hybrider denn je<\/h2>\n\n

Werfen wir zun\u00e4chst einen Blick auf die Aktualisierungen, die Lexus an seinem Flaggschiff vorgenommen hat. Lexus hat sich haupts\u00e4chlich auf zwei Dinge konzentriert: mehr Unterst\u00fctzung durch den Elektromotor und eine gr\u00f6\u00dfere Rolle f\u00fcr das Batteriepaket. Im Vordergrund stand eine durchschnittliche Fahrweise, bei der der Fahrer Gas- und Bremspedal mit leichtem Druck bet\u00e4tigt. Dies ist in etwa 90 % der Reisezeit der Fall. In allen F\u00e4llen reicht ein leichter Druck auf das Gaspedal f\u00fcr eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung aus und ist auf jeden Fall sp\u00fcrbar.<\/p>\n\n

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Lexus LS 500h auch ein Sparwunder?<\/h2>\n\n

Aber erwarten Sie nicht, dass der LS 500h mit seiner Hybridtechnologie ein Wirtschaftswunder ist. Im Durchschnitt stellen wir etwa 1 von 10 bis 1 von 11 fest, bei leiser Nutzung. Aber auch das ist ziemlich ordentlich, wenn man bedenkt, dass ein Auto wie der Lexus LS 500h AWD in fahrbereitem Zustand 2.345 Kilogramm wiegt. Dieses Gewicht macht sich in Kurven und beim Bremsen deutlich bemerkbar. Das Bremspedal ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber sobald man ein Gef\u00fchl f\u00fcr die Technik hat, ist das Fahren in diesem LS 500h ein sehr angenehmes Erlebnis.<\/p>\n\n

Glattere Wangen<\/h2>\n\n

Das liegt eigentlich an\u2026 naja: allem! Man merkt, dass Lexus alle Register gezogen hat, um das komfortabelste Fahrerlebnis zu bieten. Das gilt beim neuen LS noch mehr als bisher. So erhielten die Reifen beispielsweise glattere Seitenw\u00e4nde, ohne die Notlaufeigenschaften zu beeintr\u00e4chtigen. Das adaptive D\u00e4mpfungssystem AVS verwendet jetzt ein neues lineares Magnetventil mit erh\u00f6htem Durchfluss. Dadurch erh\u00f6ht sich die Reichweite der adaptiven D\u00e4mpfer, was unter anderem auf schlechtem Untergrund f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Komfort sorgt.<\/p>\n\n

Neue Schaumtypen<\/h2>\n\n

Die Steifigkeit der Torsionsstabilisatoren wurde angepasst, um die Gewichtsverlagerung durch K\u00f6rperbewegungen optimal zu absorbieren. Dies verbessert sowohl den Komfort als auch den Geradeauslauf. Sogar das Innenleben der Sitze wurde angepasst. Es werden neue Schaumstoffarten verwendet und die N\u00e4hte sind auch tiefer. Der neue Stuhl bietet nicht nur mehr Stabilit\u00e4t, sondern auch mehr Komfort. Auch das ist sp\u00fcrbar. Der Seitenhalt k\u00f6nnte besser sein, aber im Allgemeinen sitzt man auf fantastischen M\u00f6beln.<\/p>\n\n

BladeScan-Scheinwerfer<\/h2>\n\n

Updates sind auch von au\u00dfen sichtbar. Einschlie\u00dflich der neuen BladeScan-Scheinwerfer. Sie verf\u00fcgen \u00fcber schnell rotierende Mikrospiegel (6.000 Umdrehungen pro Minute) f\u00fcr eine sehr pr\u00e4zise Lichtverteilung. Die Stra\u00dfe ist perfekt ausgeleuchtet, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Das Tagfahrlicht hat ein L-Muster und ist in den Scheinwerfer integriert. Der charakteristische Spindelgrill weist jetzt dunkle Metallic-Akzente auf.<\/p>\n\n

Apple CarPlay und Android Auto<\/h2>\n\n

Das Infotainmentsystem von Lexus funktioniert gut, ist aber nicht das beste auf dem Markt. In diesem Bereich merkt man, dass das Auto im Vergleich zu beispielsweise einer neuen S-Klasse schon etwas in die Jahre gekommen ist. Trotzdem kann man damit leben, auch wenn der Service etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig ist. Wenn man alles beherrscht, kann man damit leben. Sie sehen auch auf einen gro\u00dfen fahrerorientierten 12,3-Zoll-Touchscreen. Das Multimediasystem unterst\u00fctzt die Smartphone-Integration \u00fcber Apple CarPlay und Android Auto, also ist eigentlich schon alles gel\u00f6st.<\/p>\n\n

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Mondsilber<\/h2>\n\n

Dieser spezielle Testwagen ist in der Farbe Lunar Silver lackiert. Sch\u00f6n, so eine Farbe. Damit? Nun, Lunar Silver ist nicht irgendeine Lackfarbe. Lexus verwendet in diesem Lack die Sonic-Technologie, die es erm\u00f6glicht, die Aluminiumpartikel im Lack enger zu packen und sie perfekt in einer Lackschicht mit einer Dicke von nur 1 Mikrometer auszurichten. Das Ergebnis ist eine ganz besondere Lackschicht, die je nach Lichteinfall wie normales Silber aussieht oder bei Sonneneinstrahlung champagnerfarben schimmert. Ein wundersch\u00f6nes St\u00fcck Handwerkskunst.<\/p>\n\n

Typisch Lexus<\/h2>\n\n

Diese Handwerkskunst spiegelt sich auch im Interieur wider. Unterwegs sind wir in einem Lexus LS 500h AWD President Line, erh\u00e4ltlich ab 171.695 Euro. Zur Info: Ein regul\u00e4rer LS 500h \u2013 ohne AWD \u2013 beginnt bei 127.695 Euro. Also ein sch\u00f6ner Preisunterschied. Das Interieur strahlt Ruhe und Luxus aus. Das liegt vor allem an den gew\u00e4hlten Materialien. Leder, Aluminium, hochwertige Kunststoffe: Alles sieht perfekt und typisch Lexus aus. Was fehlt, ist Stimmungslicht, wie man es in einer S-Klasse findet. Beim Lexus LS liegt die Betonung auf Ruhe und m\u00f6glichst wenig Ablenkung. Nennen Sie es organische Einfachheit.<\/p>\n\n

Option \u00fcber 13.500 Euro<\/h2>\n\n

Bei diesem Lexus fehlt eine Option. Und das ist das einzigartige Finish der T\u00fcrverkleidungen. Sie haben die Wahl zwischen \u201eOrigami\u201c-Paneelen mit Kiriko-Glas oder T\u00fcrpaneelen, die von der japanischen Webtechnik \u201eNishijin-Ori\u201c in Kombination mit \u201eHaku\u201c-Ornamenten inspiriert sind. Beide Optionen haben einen Preis von \u00fcber 13.500 Euro. Irgendwie verstehen wir also, dass Lexus sie ausgelassen hat. Doch gerade diese k\u00fcnstlerischen M\u00f6glichkeiten bilden die USPs dieses Lexus LS. Dieses Auto zeichnet sich in dieser Hinsicht im Vergleich zu seinen Konkurrenten aus.<\/p>\n\n

Der Gipfel des Luxus<\/h2>\n\n

Dem unverwechselbaren Design, den organischen Formen im Innenraum muss man verfallen sein. Du musst ihn auf dich wirken lassen. Genau das haben wir w\u00e4hrend unserer Testfahrt mit diesem Auto gemacht. Sie werden es nach jeder Fahrt mehr und mehr zu sch\u00e4tzen wissen. Vor allem, wie leise und komfortabel dieses Auto ist. In diesem Auto will man selbst fahren oder fahren lassen. Die Aufteilung des Fondabteils ist mit TV-Bildschirmen, elektrisch verstellbaren Liegest\u00fchlen und mehr Programm. Laut Lexus ist dieser LS 500h der Gipfel des Luxus, aber auf Lexus-Art. Also mit Blick auf die japanische Einfachheit. Zur\u00fcck zur Essenz des Komforts, ein Fokus auf Stille und Komfort, wenig Aufhebens, aber nur Frieden. Genau das bekommen Sie in diesem Lexus LS 500h.<\/p>\n\n

Fazit Bewertung Lexus LS 500h<\/h2>\n\n

Auch der Antriebsstrang h\u00e4lt sich dezent im Hintergrund. Wor\u00fcber reden wir? Etwa ein 3.456 cm\u00b3 gro\u00dfer V6-Benziner mit 299 PS und 350 Nm Drehmoment, erg\u00e4nzt durch einen 179 PS und 300 Nm starken Elektromotor. Das alles ergibt eine Systemleistung von 359 PS. Genug Power, um in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km\/h zu sprinten. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist auf 250 km\/h festgelegt. Sch\u00f6n, dass dieser Lexus das kann, aber es macht \u00fcberhaupt keinen Sinn, in diesem Lexus zu fahren. Dann entscheiden Sie sich f\u00fcr eine S-Klasse AMG. In diesem Lexus LS 500h dreht sich alles ums Entspannen. Und Lexus ist diese Mission mehr als gelungen. Au\u00dferdem macht dieses Auto den Eindruck, felsenfest<\/em> gebaut zu sein. Es ist ein Auto f\u00fcr die Ewigkeit.<\/p>\n\n

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