{"id":118876,"date":"2022-03-24T11:06:46","date_gmt":"2022-03-24T11:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-citroen-c5-x-2022-faehrt-wie-ein-rolls-royce\/"},"modified":"2022-03-24T14:05:05","modified_gmt":"2022-03-24T14:05:05","slug":"review-citroen-c5-x-2022-faehrt-wie-ein-rolls-royce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/review-citroen-c5-x-2022-faehrt-wie-ein-rolls-royce\/","title":{"rendered":"REVIEW \u2013 CITRO\u00cbN C5 X (2022) \u2013 F\u00c4HRT WIE EIN ROLLS-ROYCE"},"content":{"rendered":"\n<p>Franz\u00f6sischer fliegender Teppich<\/p>\n\n<p><strong>Der 2CV ist vielleicht der ikonischste Citro\u00ebn aller Zeiten, aber auch Luxuslimousinen wie CX, XM, SM und DS fallen in die Kategorie echter Klassiker. Mit dem C5 X stellt der franz\u00f6sische Autobauer ein neues Flaggschiff vor. Das Modell bietet das Beste, was Citro\u00ebn zu bieten hat, nat\u00fcrlich auf seine Art.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Citro\u00ebn C5 X<\/h2>\n\n<p>Ist es eine Limousine, ein Kombi oder ein SUV? Nein, es ist der Citro\u00ebn C5 X. Der Luxusreisewagen hat eine besondere Karosserieform. Er hat die L\u00e4nge einer Limousine und das Platzangebot eines Kombis. Die Franzosen gossen dann eine SUV-Sauce dar\u00fcber. Richtig hoch steht er nicht auf seinen R\u00e4dern, aber die Kunststoff-Schutzkanten um die Radl\u00e4ufe geben dem Wagen ein zus\u00e4tzliches Gesicht.<\/p>\n\n<p>Die K\u00f6rperform mag etwas seltsam sein, aber die Chancen stehen gut, dass Sie diese Form in den kommenden Jahren noch h\u00e4ufiger im D-Segment sehen werden. Ford hat bereits angek\u00fcndigt, dass der neue Mondeo h\u00f6her auf die R\u00e4der gestellt wird und der Opel Insignia nicht in seiner jetzigen Form auf den Markt zur\u00fcckkehren wird. <br\/><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Warum stellt Citro\u00ebn nicht einfach ein echtes Luxus-SUV vor? <\/strong><\/h2>\n\n<p>Dar\u00fcber machen die Franzosen kein Geheimnis. Mit diesem Modell <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autozoeker\/citroen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">will Citro\u00ebn<\/a> in China punkten. Die Chinesen haben wenig Interesse an hohen SUVs. Dort sind Modelle mit langem Radstand sehr beliebt. Viele europ\u00e4ische Autohersteller bieten h\u00e4ufig verl\u00e4ngerte Versionen ihrer Modelle exklusiv f\u00fcr den chinesischen Markt an. Denken Sie zum Beispiel an eine \u00fcberlange Mercedes-Benz E-Klasse. Der C5 X ist auch so ein langer und w\u00fcrdevoller Schlitten. Der Radstand betr\u00e4gt gro\u00dfz\u00fcgige 2,78 Meter. Der C5 X ist ebenfalls 4,80 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,48 Meter hoch.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/CL-22.005.039-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-118264\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein echter Citro\u00ebn<\/strong><\/h2>\n\n<p>Nachdem dort der C5 X bereits vom Band l\u00e4uft \u2013 er wird sogar in China gebaut \u2013 ist es ein kleiner Kraftakt, ihn in Europa einzuf\u00fchren. Aber t\u00e4uschen Sie sich nicht, der C5 X ist ein <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/wat-maakt-een-citroen-een-echte-citroen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">echter Citro\u00ebn<\/a> . Keine chinesische Imitation. Das merkt man schon, wenn man ihn sieht. Er sieht ziemlich skurril aus. Die V-f\u00f6rmige Signatur der LED-Scheinwerfer formt mit ein wenig Fantasie eine X-Form (C5 X, verstanden?) und der Lufteinlass am unteren Rand der vorderen Sto\u00dfstange \u00e4hnelt einem weit gestreckten Citro\u00ebn-Logo. Auch auf der R\u00fcckseite ist das Design auff\u00e4llig. Zwei Spoiler, eine verdunkelte C-S\u00e4ule und V-f\u00f6rmige R\u00fcckleuchten sind einige Dinge, die Sie bei anderen Autos nicht oft antreffen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Praktisch<\/strong><\/h2>\n\n<p>Wir haben festgestellt, dass der C5 X kein richtiges SUV ist, aber auch keine Limousine oder Kombi. Es hat eine abfallende Dachlinie und eine (elektrisch betriebene) Heckklappe, also ist es eigentlich ein Flie\u00dfheck. Das bedeutet eine gro\u00dfe Lade\u00f6ffnung, die das Be- und Entladen erleichtert.<\/p>\n\n<p>Mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 545 Litern ist der Kofferraum gro\u00df genug. Die von uns gefahrene PHEV-Variante bietet rund 60 Liter weniger. Zwei Hebel im Gep\u00e4ckraum erm\u00f6glichen es Ihnen, die R\u00fcckbank im Handumdrehen flach zu stellen. In diesem Fall k\u00f6nnen Sie 1.640 Liter Gep\u00e4ck verlieren. Die Schwellerschwelle ist f\u00fcr einen Crossover bemerkenswert niedrig.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sitzkomfort<\/strong><\/h2>\n\n<p>In Luxusmodellen von Citro\u00ebn sitzt man hinten oft genauso bequem wie vorne. Franz\u00f6sische Pr\u00e4sidenten lie\u00dfen sich oft aus gutem Grund in einem Citro\u00ebn herumfahren. Auch im C5 X sitzt man prima in der zweiten Sitzreihe. Die R\u00fcckbank ist genauso bequem wie das Sofa in Ihrem Wohnzimmer. Es gibt so viel Beinfreiheit, dass Sie komplett ausgestreckt sitzen k\u00f6nnen. Auch die Kopffreiheit geht in Ordnung, allerdings macht die abfallende Dachlinie Personen ab einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,90 Metern zu schaffen. Lange T\u00fcren erleichtern das Ein- und Aussteigen und die Doppelverglasung sorgt f\u00fcr eine ruhige Fahrt.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/CL-22.005.102-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-118270\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Normales Armaturenbrett<\/strong><\/h2>\n\n<p>Das Innendesign sieht etwas weniger aufregend aus als das Au\u00dfendesign, ist aber sch\u00f6n anzusehen. Die verwendeten Materialien sind \u2013 wie man es von einem Topmodell erwartet \u2013 hochwertig. Alles, was Sie ber\u00fchren, f\u00fchlt sich weich an und das Finish ist auf hohem Niveau. Die N\u00e4hte auf den Sitzen und T\u00fcrverkleidungen bilden das Citro\u00ebn-Logo, Details, die Sie gerne in einem franz\u00f6sischen Auto sehen w\u00fcrden.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/CL-22.005.099.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-118268\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Neues Infotainment-System<\/strong><\/h2>\n\n<p>Auf dem 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm (10 Zoll beim Basismodell) l\u00e4uft ein neues System von Citro\u00ebn. Wir kennen es bereits vom Peugeot 308, DS4 und Opel Astra, aber die Oberfl\u00e4che ist nat\u00fcrlich anders und mit einem Citro\u00ebn-Skin ausgestattet. Das Infotainmentsystem reagiert \u00fcberraschend schnell, sodass man sich problemlos durch die Men\u00fcs bewegen kann. Zwei physische Tasten unterhalb des Bildschirms bieten direkten Zugriff auf den Startbildschirm und die Fahrzeugeinstellungen. Gl\u00fccklicherweise wird die Klimatisierung auch \u00fcber physische (Dreh-)Kn\u00f6pfe bedient. Nat\u00fcrlich ist das System sowohl f\u00fcr (drahtloses) Android Auto als auch f\u00fcr Apple CarPlay geeignet.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kraftwerk<\/h2>\n\n<p>Sie k\u00f6nnen den C5 X mit normalen Benzinmotoren (130 und 180 PS) und einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang bekommen. Letzterer besteht aus einem 1,6-Liter-Benziner mit 180 PS und einem 110 PS starken Elektromotor. Die Gesamtsystemleistung betr\u00e4gt 225 PS und 360 Nm Drehmoment. Mehr als genug, um reibungslos loszulegen. Den 12-kWh-Akkupack laden Sie in etwa zwei Stunden auf, danach k\u00f6nnen Sie rund 50 Kilometer rein elektrisch fahren. Alle Versionen des C5 X haben Frontantrieb und ein Achtgang-Automatikgetriebe.<\/p>\n\n<p>Die PHEV-Variante ist aufgrund ihrer geringen CO2-Emissionen die attraktivste Version in unserem Land. Als Ergebnis haben Sie ziemlich viel Pferdest\u00e4rken zu Ihrer Verf\u00fcgung f\u00fcr eine relativ vern\u00fcnftige Menge. Zudem ist die teilelektrische Variante die komfortabelste Variante. Denken Sie nur dar\u00fcber nach: sofortiges Drehmoment, sanfte und lineare Beschleunigung und 50 v\u00f6llig ger\u00e4uschlose Kilometer.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/CL-22.005.035-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-118263\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fliegender Teppich<\/h2>\n\n<p>Das Chassis ist nicht so weich wie die Sitze, aber es ist nicht viel. Wie die luxuri\u00f6sen Citro\u00ebns vergangener Zeiten schwebt der C5 X \u00fcber den Asphalt. Dieser Citro\u00ebn verwendet auch ein hydroaktives Federungssystem. Die D\u00e4mpfer haben eine Art extra Mini-D\u00e4mpfer obendrauf. Progressive hydraulische Kissen nennen das die Franzosen. Jede Unebenheit oder jedes Schlagloch auf der Stra\u00dfe wird m\u00fchelos absorbiert, wodurch das Fahrgef\u00fchl fast mit dem eines <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-rolls-royce-ghost-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rolls-Royce Ghost<\/a> vergleichbar ist. Beim Plug-in-Hybrid k\u00f6nnen Sie die hydraulischen D\u00e4mpfer in verschiedenen Positionen einstellen. Suchen Sie ein Auto, das Sie so bequem wie m\u00f6glich von A nach B bringt? Dann suchen Sie nicht weiter, denn in diesem Segment gibt es kein komfortableres Auto. Im folgenden Video erz\u00e4hlen wir Ihnen mehr \u00fcber das Fahrerlebnis.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preise Citro\u00ebn C5 X<\/h2>\n\n<p>Der C5 X hat einen Einstiegspreis von 37.590 Euro. Daf\u00fcr bekommt man den Einstiegs-1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner, der f\u00fcr 130 PS gut ist. F\u00fcr 43.190 Euro bekommt man einen 1,6-Liter-Vierzylinder unter die Haube, der f\u00fcr 180 PS gut ist. Wie bereits erw\u00e4hnt, ist das PHEV die logischste Wahl in unserem Land. Den f\u00e4hrst du ab 42.290 Euro (Business-Variante), dabei hat er 225 PS und weniger Verbrauch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franz\u00f6sischer fliegender Teppich Der 2CV ist vielleicht der ikonischste Citro\u00ebn aller Zeiten, aber auch Luxuslimousinen wie CX, XM, SM und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":118851,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[143],"tags":[],"class_list":["post-118876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>REVIEW \u2013 CITRO\u00cbN C5 X (2022) \u2013 F\u00c4HRT WIE EIN ROLLS-ROYCE - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/review-citroen-c5-x-2022-faehrt-wie-ein-rolls-royce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"REVIEW \u2013 CITRO\u00cbN C5 X (2022) \u2013 F\u00c4HRT WIE EIN ROLLS-ROYCE - 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