{"id":118658,"date":"2022-03-17T11:18:37","date_gmt":"2022-03-17T11:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-kia-ev6-kia-fuehlt-es-wieder\/"},"modified":"2022-03-17T11:18:39","modified_gmt":"2022-03-17T11:18:39","slug":"rueckblick-kia-ev6-kia-fuehlt-es-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-kia-ev6-kia-fuehlt-es-wieder\/","title":{"rendered":"R\u00dcCKBLICK \u2013 KIA EV6 \u2013 KIA F\u00dcHLT ES WIEDER"},"content":{"rendered":"\n<p>Das Elektroauto der Stunde.<\/p>\n\n<p><strong>Das Elektroauto der Gegenwart ist kein Tesla, sondern ein koreanisches. Zwei eigentlich: Der Hyundai IONIQ 5 und der Kia EV6. Mit dem ersten gingen wir <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-hyundai-ioniq-5-2021-retro-ruim-en-retegoed\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">schon<\/a> mal raus, jetzt ist es Zeit f\u00fcr den EV6. <\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kia EV6 im Test<\/strong><\/h2>\n\n<p>Kia punktet seit einigen Jahren mit dem e-Niro und die Koreaner werden den Erfolg mit dem EV6 zweifellos fortsetzen. Der EV6 ist ein kompromissloses Elektroauto, im Gegensatz zum Niro, den Sie auch mit Benzinmotor bekommen k\u00f6nnen. Er hat gerade erst den Showroom betreten, aber man kann den EV6 schon viel fahren sehen. Das futuristische Modell von <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/?p=113911&amp;preview=true\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kia<\/a> ist beliebt, das k\u00f6nnen wir sagen. Wieso den? Sein Aussehen und seine Spezifikationen sind beeindruckend.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>sieht aus<\/strong><\/h2>\n\n<p>Es ist niedrig, breit und ziemlich gro\u00df. Mit einer L\u00e4nge von 4,68 Metern und einem b\u00f6se blickenden Scheinwerferpaar macht er durchaus Eindruck. Parken Sie es beim Lebensmittelgesch\u00e4ft und Sie m\u00fcssen garantiert ein paar Fragen von neugierigen Passanten beantworten. Ein weiteres markantes Detail: die LED-Lichtleiste, die den Spoiler am Heck bildet. Studenten der Rietveld Academy k\u00f6nnen mit diesem Auto mehrere Abschlussarbeiten erhalten.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>bisschen langsam<\/strong><\/h2>\n\n<p>Auch der Innenraum wirkt futuristisch und wird von zwei Bildschirmen dominiert, die eng aneinander sitzen. Die grafische Benutzeroberfl\u00e4che sieht gut aus, aber das System ist manchmal etwas langsam. Dies ist der einzige Bereich, in dem der EV6 nicht \u00fcberragend ist. Es ist auch gut damit zu leben und Sie k\u00f6nnen auch Apple Carplay und Android Auto verwenden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Knopflos<\/strong><\/h2>\n\n<p>Auch im Innenraum gibt es wenige Kn\u00f6pfe, aber genug, um alle wesentlichen Dinge schnell bedienen zu k\u00f6nnen. Unter den mittleren L\u00fcftungsgittern befindet sich ein kleiner ber\u00fchrungsempfindlicher Bildschirm, mit dem Sie die Klima- und Radiofunktionen bedienen k\u00f6nnen. Zum Einstellen der Temperatur stehen zwei runde Kn\u00f6pfe zur Verf\u00fcgung, wodurch eine ideale Mischung aus digitalen und physischen Kn\u00f6pfen entsteht.<\/p>\n\n<p>Im Innenraum wurden viele weiche Materialien verwendet, die komplett vegan sind. Die einzig richtige Wahl, in einem Elektroauto. Einige Teile werden sogar aus recycelten PET-Flaschen und Fischernetzen hergestellt.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-9-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-24-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-23-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Technologie<\/strong><\/h2>\n\n<p>Viele Fahrerassistenzsysteme machen das Leben im EV6 besonders angenehm. Es gibt eigentlich zu viele, um sie aufzulisten, aber wir machen es trotzdem: Toter-Winkel-\u00dcberwachung, Kollisionsvermeidungssystem, Querverkehrswarnsystem hinten, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Kurvensteuerung, ein Surround-View-Monitor und ein intelligenter Fernparkassistent , es ist alles vorhanden.<\/p>\n\n<p>Gl\u00fccklicherweise sind die Systeme w\u00e4hrend der Fahrt nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig pr\u00e4sent. Wenn Sie die ganze Hilfe satt haben, k\u00f6nnen Sie im Infotainmentsystem alles ausschalten. Auf der Autobahn ist teilautonomes Fahren m\u00f6glich, denn dank Abstandsregeltempomat und Spurassistent h\u00e4lt sich der EV6 automatisch innerhalb der Linien auf der Fahrbahn und automatisch auf Abstand zum Vordermann.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-16-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-17-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-13-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kofferraum Kia EV6<\/strong><\/h2>\n\n<p>In der Zwischenzeit werden Sie sich fragen, ob es auch Nachteile gibt. Ja, der Gep\u00e4ckraum f\u00fchlt sich etwas klein an. Platz bieten 500 Liter und 1.300 Liter bei umgeklappter R\u00fcckbank. Das h\u00f6rt sich nicht schlecht an, aber dank der sportlich abfallenden Dachlinie ist es schwierig, h\u00f6here Gegenst\u00e4nde zu tragen. Damit kann man leben, aber ein IONIQ 5, Tesla Model Y oder Volkswagen ID.4 bieten hier mehr praktischen Komfort. Unter der Haube ist auch Platz f\u00fcr einiges. Bei den RWD-Modellen bietet der frunk (Kofferraum vorn) 52 Liter zus\u00e4tzlichen Stauraum und bei den AWD-Modellen 20 Liter.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Erweiterte Limousine<\/strong><\/h2>\n\n<p>Auf der R\u00fcckbank herrscht kein Platzmangel. Dank des gro\u00dfen Radstands \u2013 diese R\u00e4der befinden sich an den \u00e4u\u00dfersten Ecken des Autos \u2013 gibt es viel Platz im Innenraum. Wir k\u00f6nnen hinten fast ganz ausgestreckt sitzen, als w\u00e4ren wir in einer verl\u00e4ngerten Limousine. Die Kopffreiheit ist weniger beeindruckend, wiederum dank der steil abfallenden Dachlinie.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kiaev64-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kiaev67-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-5-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Technische Daten Kia EV6<\/strong><\/h2>\n\n<p>Was ist mit den Specs, die in der Einleitung als beeindruckend beschrieben werden? Beginnen wir mit dem Akkupack. Sie haben die Wahl zwischen 58 oder 77,4 kWh. Mit dem kleinen Batteriepack kommt man 394 Kilometer (WLTP) weit und mit dem gro\u00dfen Paket legt der EV6 auf maximal 528 Kilometer WLTP nach. Entscheidet man sich f\u00fcr das gro\u00dfe Akkupack in Kombination mit Allradantrieb, ist die Reichweite um rund 20 Kilometer geringer.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wirklich schnelles Aufladen<\/strong><\/h2>\n\n<p>Ordentliche Zahlen, aber es gibt mehr Elektroautos in diesem Segment, die so weit kommen. Die Ladegeschwindigkeit macht den Unterschied. Mit der richtigen Ladestation hat das Batteriepaket in weniger als f\u00fcnf Minuten zus\u00e4tzliche 100 Kilometer Reichweite. In nur 18 Minuten ist der Kia wieder bei 80 % Akkuladung. Der EV6 kann eine Ladeleistung von bis zu 239 kW bew\u00e4ltigen. Sie m\u00fcssen sich also keine Gedanken \u00fcber Reichweitenangst machen. Schon gar nicht hierzulande, wo es mittlerweile jede Menge Schnellladestationen entlang der Autobahn gibt.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fahrzeug-zu-Ladung<\/strong><\/h2>\n\n<p>Der EV6 kann auch Strom aus dem Batteriepaket zur\u00fcckgeben. Eine sogenannte Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) nutzt einen Adapter mit herk\u00f6mmlichem Steckdosenanschluss, den Sie in den Ladeanschluss stecken k\u00f6nnen. Anschlie\u00dfend k\u00f6nnen Sie andere Ger\u00e4te \u2013 etwa Haushaltsger\u00e4te oder Ihr Elektrofahrrad \u2013 anschlie\u00dfen und mit Strom versorgen.<\/p>\n\n<p>Praktisch, wenn Sie trotzdem mitten in der Natur einen frisch gebr\u00fchten Espresso genie\u00dfen m\u00f6chten. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie auch andere Elektroautos mit Strom versorgen. Es ist der ultimative Flex: einen gestrandeten Tesla mit leerer Batterie wieder in Gang zu bringen. Dass der eigene Akku komplett leer wird, muss man nicht bef\u00fcrchten, denn die V2L-Funktion wird bei 20% Akkuladung automatisch abgeschaltet.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>schneller Junge<\/strong><\/h2>\n\n<p>Auch die Power ist beeindruckend. Wir fahren die RWD-Variante mit 229 PS und 77,4 kWh, aber es f\u00fchlt sich an, als h\u00e4tten wir mehr Pferdest\u00e4rken unter unserem rechten Fu\u00df. Die 350 sofort verf\u00fcgbaren Newtonmeter sorgen daf\u00fcr, dass Sie sch\u00f6n in Ihren Sitz gepresst werden, wenn Sie etwas st\u00e4rker aufs Gaspedal treten.<\/p>\n\n<p>Wenn man dann bedenkt, dass es sp\u00e4ter im Jahr 2022 auch eine GT-Variante mit 585 PS geben wird. PS war noch nie so g\u00fcnstig, denn diese Version ist ab 63.595 Euro zu haben. Das kann man getrost als angemessenen Preis bezeichnen, f\u00fcr ein Auto mit fast 600 PS.<\/p>\n\n<p>Den EV6 gibt es auch mit 325 PS und f\u00fcr die, die es nicht so schnell brauchen, gibt es auch eine 169-PS-Version zu kaufen. Je nach gew\u00e4hlter Version kann der EV6 mit einer 77,4-kWh-Batterie bis zu 1.600 kg ziehen. Auch in diesem Punkt kann kein anderes Elektroauto den EV6 schlagen. Mit dem kleinen Akkupack k\u00f6nnen Sie bis zu 750 kg hinter dem Auto h\u00e4ngen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Fahrverhalten<\/strong><\/h2>\n\n<p>Der EV6 kann mit der Leistung gut umgehen. Es liegt straff auf der Stra\u00dfe und bietet \u00fcberraschend viel Dynamik. Die Lenkung ist direkt und vorhersehbar. Kia richtet sich ganz klar an Fahrbegeisterte. Der Nachteil ist, dass das Chassis auf der harten Seite ist. An einer Schwelle muss man deutlich bremsen und Schlagl\u00f6cher und Unebenheiten werden von den Sto\u00dfd\u00e4mpfern nicht vollst\u00e4ndig absorbiert. Der Hyundai IONIQ 5 \u2013 mit dem sich der EV6 die E-GMP-Plattform teilt \u2013 bietet mehr Komfort, aber Sie ahnen es: weniger Dynamik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Elektroauto der Stunde. Das Elektroauto der Gegenwart ist kein Tesla, sondern ein koreanisches. 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