{"id":118572,"date":"2022-03-15T11:02:18","date_gmt":"2022-03-15T11:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-mercedes-benz-c300e-kombi-2022\/"},"modified":"2022-03-15T11:02:18","modified_gmt":"2022-03-15T11:02:18","slug":"rueckblick-mercedes-benz-c300e-kombi-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-mercedes-benz-c300e-kombi-2022\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick \u2013 Mercedes-Benz C300e Kombi (2022)"},"content":{"rendered":"<h2>Testbericht Mercedes-Benz C 300 e<\/h2>\n<p>Die Zukunft ist elektrisch, dar\u00fcber sind sich (fast) alle einig. Allerdings ist der Sprung in die Vollelektrik f\u00fcr viele im Moment noch zu gro\u00df, praktisch oder finanziell. Ein Plug-in-Hybrid gilt daher als perfekte Zwischenl\u00f6sung. Dank einer (oft tats\u00e4chlichen) Reichweite von etwa 40 bis 50 Kilometern k\u00f6nnen Sie Ihre t\u00e4glichen Pendelkilometer komplett sauber gestalten. Das ist gut f\u00fcr die Umwelt und Ihren Geldbeutel.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.22-7-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117855\"><\/figure>\n<h2>Nachteile Plug-in-Hybrid<\/h2>\n<p>Doch wer wirklich richtig einstecken will, muss nach fast jeder Fahrt eine Ladestation suchen. Manchmal mehrmals am Tag. Versuche das ein paar Jahre. Wenn die Ladestationen in Ihrer Stra\u00dfe mal wieder alle belegt sind, haben Sie nach einem anstrengenden Arbeitstag keine Lust auf langes Suchen und lassen das Aufladen schnell ausfallen.<\/p>\n<h2>Plug-in-Hybrid mit der gr\u00f6\u00dften Reichweite<\/h2>\n<p>Mercedes-Benz hat die perfekte L\u00f6sung gefunden: eine h\u00f6here elektrische Reichweite. So einfach kann es sein. Der Mercedes-Benz C 300 e ist der weiteste aller PHEV. Erst nach 100 Kilometern springt der Benziner an. Okay, der <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-polestar-1-2020-hoe-exclusief-wil-je-het-hebben\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polestar 1<\/a> kommt mit 124 Kilometern rein elektrischer Reichweite noch etwas weiter, aber von dem 609 PS starken <a href=\"https:\/\/youtu.be\/eSCAhk4XI3c\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sportwagen<\/a> wurden nur 1.500 gebaut. Also z\u00e4hlen wir diese nicht.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.22-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117857\"><\/figure>\n<h2><strong>Mercedes AMG<\/strong><\/h2>\n<p>Der Antriebsstrang des Mercedes PHEV besteht aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 204 PS, einem 129 PS starken Elektromotor und einem 9-Gang-Automatikgetriebe. Die Systemleistung betr\u00e4gt 313 PS mit bis zu 550 Nm Drehmoment. Ein besonders potenter PHEV. Vor nicht allzu langer Zeit hat Mercedes Modellen mit mehr als 300 Pferden eine AMG-Plakette unter die Motorhaube gesteckt. Wir leben in einer anderen Zeit.<\/p>\n<p>Noch ein paar Zahlen: Den 0-100-km\/h-Sprint absolviert das T-Modell in 6,2 Sekunden. Die elektrische H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 140 km\/h, hilft der Benziner mit, f\u00e4hrt der T-Modell bis 240 km\/h weiter. Mit diesem nachhaltigen Deutsch kann man also einiges beschleunigen. Allerdings geht das nat\u00fcrlich zu Lasten Ihrer elektrischen Reichweite.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.21-2-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117865\"><\/figure>\n<h2><strong>Aktuelle Reichweite Mercedes-Benz C300e<\/strong><\/h2>\n<p>Denn was ist damit? Wie erw\u00e4hnt, kommt die neue C-Klasse PHEV auf dem Papier 100 Kilometer mit einer einzigen Batterieladung. M\u00f6glich wird dies durch einen gro\u00dfen Akkupack mit einer Kapazit\u00e4t von 25,4 kWh. Also eine gro\u00dfe Einheit. Zum Vergleich: Der Nissan Leaf der ersten Generation \u2013 ein vollelektrisches Auto \u2013 hat eine 24-kWh-Batterie. An einer Wallbox oder \u00f6ffentlichen Ladestation k\u00f6nnen Sie bis zu 11 kW laden. In 2,5 Stunden ist der Akkupack wieder voll geladen. Auch Schnellladen bis 55 kW ist m\u00f6glich \u2013 dann dauert das Laden nur noch 30 Minuten \u2013 daf\u00fcr muss man aber extra bezahlen.<\/p>\n<p>100 Kilometer entpuppt sich als ziemlich realistische Aufgabe. W\u00e4hrend unserer Testwoche \u2013 Anfang M\u00e4rz \u2013 ist es drau\u00dfen noch ziemlich k\u00fchl. Es friert jede Nacht und auch tags\u00fcber brauchen wir sowohl die Sitzheizung als auch die Heizung, um uns warm zu halten. Unser Arbeitsweg besteht aus Autobahnkilometern, also machen wir es dem Mercedes auch dort nicht leicht. Doch die angegebene WLTP-Reichweite bricht nicht dramatisch ein. Ohne Anstrengung legen wir jeden Tag 90 Kilometer zur\u00fcck.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2016\" height=\"1512\" data-id=\"117879\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Mercedes-Benze-C300e-Estate-actieradius.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117879\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2016\" height=\"1512\" data-id=\"117854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.22-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117854\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>schnelles Aufladen<\/strong><\/h2>\n<p>Nur bei einer l\u00e4ngeren Fahrt in den Osten des Landes reicht uns eine Akkuladung nicht mehr. Leider ist unser Testwagen nicht mit der Schnellladeoption ausgestattet, sodass wir gezwungen sind, auf den Benziner zur\u00fcckzugreifen. Unser Tipp: Aktivieren Sie diese Option, denn Sie werden es im Handumdrehen zur\u00fcckerhalten. Auch bei aktuellen Autobahnladetarifen.<\/p>\n<p>Der Benziner kann jedenfalls zeigen, was er zu bieten hat. Mit einem sp\u00fcrbaren Ruck im Antriebsstrang erwacht der 2,0-Liter-Vierzylinder mitten auf der Autobahn zum Leben. Kein sch\u00f6ner Ort, an dem ein Benzinmotor aufwachen kann. Gl\u00fccklicherweise macht der Benziner nicht allzu viel L\u00e4rm, aber die Ruhe, die ein Elektromotor bringt, ist etwas verschwunden. Auch das sofort verf\u00fcgbare Drehmoment vermisst man, hat aber mit 204 PS und 320 Nm immer noch mehr als genug Power, um ruckfrei loszulegen. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.23-4-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117861\"><\/figure>\n<h2><strong>Regeneratives Bremsen<\/strong><\/h2>\n<p>Wenn der Akku leer ist, k\u00f6nnen Sie auf verschiedene Weise Energie zur\u00fcckgewinnen. Zum Beispiel durch regeneratives Bremsen. Das Auto bremst dann am Elektromotor, der dann wie ein Dynamo wirkt. Die freigesetzte Energie wird im Akkupack gespeichert. Das Bremspedal ist dann fast \u00fcberfl\u00fcssig, aber man kommt nicht ganz zum Stehen. Sie k\u00f6nnen den Grad des regenerativen Bremsens \u00fcber Flipper hinter dem Lenkrad einstellen. Das Auto kann auch selbst entscheiden, wann es bremst. Dann nutzt es Navigationsdaten, Sensoren und die Verkehrslage. Wenn Sie sich zum Beispiel einem Kreisverkehr n\u00e4hern, bremst es automatisch ab. Das ist am Anfang etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber in einer hektischen Umgebung ist es ganz sch\u00f6n, dass das Auto mitdenkt. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1280\" height=\"960\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.23-5-1280x960.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117862\"><\/figure>\n<h2><strong>Bequemes Auto<\/strong><\/h2>\n<p>Der C300e ist fast so komfortabel wie die regul\u00e4re <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autotest-mercedes-benz-c-200-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C-Klasse<\/a> , die ebenfalls ein elektrifiziertes Auto ist. Schon die Basis-C-Klasse ist ein Mild-Hybrid. Warum ist der PHEV etwas weniger komfortabel? Das Chassis ist nur etwas schwerer, das zus\u00e4tzliche Gewicht des gigantischen Akkupakets aufzunehmen. Aber t\u00e4uschen Sie sich nicht, es wird nie unangenehm. Mercedes-Benz stattet den Plug-in-Hybrid sogar serienm\u00e4\u00dfig mit einer luftgefederten Hinterachse aus. Wo man hinten \u00c4rger bekommt, ist im Gep\u00e4ckraum. Durch den Akkupack m\u00fcssen Sie mit 95 Liter weniger Platz auskommen. 360 Liter bleiben \u00fcbrig. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2016\" height=\"1512\" data-id=\"117856\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.22-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117856\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2016\" height=\"1512\" data-id=\"117858\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.23-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117858\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"2016\" height=\"1512\" data-id=\"117859\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WhatsApp-Image-2022-03-11-at-09.11.23-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117859\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Preise Mercedes-Benz C-Klasse<\/h2>\n<p>Ab 56.062 Euro k\u00f6nnen Sie die neue C-Klasse Plug-in-Hybrid fahren. Das ist die Limousine. F\u00fcr das C 300 e T-Modell zahlen Sie mindestens 57.538 Euro. Zum Vergleich: F\u00fcr die Einstiegsklasse C 180 zahlt man mindestens 50.339 Euro (Limousine) beziehungsweise 52.613 Euro (Kombi). Unser Testwagen ist vollgestopft mit luxuri\u00f6sen Extras und hat daher einen Verbraucherpreis von 64.187 Euro.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<p>Schauen Sie sich auch unseren Test mit dem Mercedes-Benz C 200 Mild-Hybrid an<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Testbericht Mercedes-Benz C 300 e Die Zukunft ist elektrisch, dar\u00fcber sind sich (fast) alle einig. 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