![\"ford](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-expedition--1280x960.jpg\")
<\/p>\nBevor wir anfangen, was genau ist ein sparsamer SUV? Okay, er muss einen kleinen Bruder haben, der Sprit frisst. Aber wo ist die Grenze? Ist das bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 1 zu 15? Oder vielleicht 1 von 20? Tatsache ist, dass ein SUV h\u00f6her auf den R\u00e4dern steht als ein herk\u00f6mmliches Auto und sein Design oft breiter, kantiger und sogar wuchtiger ist. Das ist cool, aber f\u00fcr die Stromlinie und damit den Verbrauch ist so ein klobiges Erscheinungsbild weniger g\u00fcnstig. Schauen Sie sich das Foto der Ford Expedition unten an und Sie werden verstehen, was wir meinen.<\/p>\n
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Wenn Sie m\u00f6glichst sparsam fahren m\u00f6chten, ist ein Auto, das wie ein fahrendes Z\u00e4pfchen aussieht, die beste L\u00f6sung. Oder als Tropfen, das z\u00e4hlt auch. Schauen Sie sich den Toyota Prius<\/a> (siehe Foto unten), Hyundai Ioniq<\/a> und den ehemaligen Honda<\/a> Insight genau an. Das solarbetriebene Lightyear One sieht aus einem bestimmten Grund so stromlinienf\u00f6rmig aus. Wenn Sie einen SUV wollen, dann sind Sie sofort 1:0 hinten. Denken Sie also daran, dass Sie mindestens \u00f6fter an der Zapfs\u00e4ule stehen als ein Prius-Fahrer.<\/p>\n Heutzutage ist der SUV nicht mehr dem h\u00f6heren Marktsegment vorbehalten (wie die eingangs erw\u00e4hnten PC Hooft-Traktoren), sondern es gibt SUVs in allen Formen und Gr\u00f6\u00dfen. Suzuki<\/a> nennt seinen Ignis<\/a> sogar einen ultrakompakten SUV, was das kleinste Modell ist, das Suzuki hat! Auch der Toyota Yaris Cross<\/a> ist ein SUV, wenn auch im zweitkleinsten Segment (B) des Marktes.<\/p>\n Kleiner ist normalerweise sparsamer, also halten Sie durch: Hier sind 10 Beispiele f\u00fcr einen sparsamen Benzin-SUV, der, wie Sie sehen werden, auch ein Whopper sein kann.<\/p>\n Wir sagten es bereits: Laut Suzuki ist der Ignis ein SUV. Ultrakompakt zwar, aber immerhin. Der 3,7 Meter lange\/kurze Ignis ist definitiv sparsam. Die Herstellerangabe liegt im Durchschnitt bei 1 zu 20,5. Erm\u00f6glicht wird dies unter anderem durch einen 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit (Mild-)Hybridantrieb zur weiteren Verbrauchsreduzierung. Im Gegensatz zu anderen gr\u00f6\u00dferen SUVs ist der kleine Ignis sogar als 4\u00d74 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n Kann ein SUV mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen und einer L\u00e4nge von fast f\u00fcnf Metern wirtschaftlich sein? Toyota beweist es mit dem Highlander<\/a> . Ein B\u00e4r von einem SUV, wie wir ihn eigentlich nur in Amerika kennen, ist wegen seines Hybridantriebs nach Europa gekommen. Zugegeben: 1 zu 15,1 Durchschnitt (Style, Hersteller) ist f\u00fcr ein SUV dieser Gr\u00f6\u00dfe durchaus sparsam. Mit Platz f\u00fcr sogar sieben Passagiere.<\/p>\n Ein mittlerer Kumpel: der Hyundai Kona<\/a> . Mit einem Verbrauch von durchschnittlich etwa 1 zu 20, so der Hersteller. Das gilt \u00fcbrigens f\u00fcr den Kona Hybrid; Der Kona ist auch als vollelektrisches SUV erh\u00e4ltlich. Das Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe wurde f\u00fcr optimale Kraftstoffeffizienz entwickelt, sagt Hyundai. Sie m\u00fcssen an 4 \u00d7 4-Antrieb denken; Den Kona Hybrid gibt es nur mit Frontantrieb.<\/p>\n Bei einem Seat Arona<\/a> muss man im Durchschnitt 1 zu 18,5 erreichen, behauptet Seat. Dann fahren Sie einen Kompakt-SUV (4,15 m lang) mit einem Dreizylinder-Benziner mit 70 kW\/95 PS. Der Arona sieht wegen der ansteigenden Seitenscheibe und des Dachspoilers etwas anders aus. Kombinieren Sie die Wagenfarbe mit einem wei\u00dfen, grauen oder schwarzen Dach und Sie fahren noch markanter.<\/p>\n Ein sparsamer SUV der Premiumklasse mit einem Durchschnittsverbrauch von mehr als 1 zu 50. Verzeihung? Ja, der BMW X1<\/a> ist als Plug-in-Hybrid erh\u00e4ltlich. Auf dem Papier f\u00e4hrt es mehr als 1 von 50, sagt BMW. Da man in der Praxis aber nicht immer auf Batterie, sondern auf dem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner f\u00e4hrt, muss man diesen Verbrauch mit einem gro\u00dfen Salzkorn nehmen. Rechnen Sie lieber mit 1 zu 12 oder so \u00e4hnlich.<\/p>\n Wer einen sparsamen SUV sucht, kommt an Toyota nicht vorbei. Mit ihrem sparsamen Hybridantrieb ist die Marke gro\u00df geworden. Den Yaris Cross<\/a> gibt es auch als Hybrid. Dann f\u00e4hrt man laut Toyota nur 1 zu 22,7 im Schnitt. In der Theorie sind die Hybridmodelle von Toyota daf\u00fcr bekannt, in der Praxis sparsam zu sein. Den gr\u00f6\u00dferen und ger\u00e4umigeren SUV RAV4 gibt es auch als Hybrid (1 auf 17,8 im Schnitt).<\/p>\n Seit vielen Jahren ein beliebter SUV und als E-Tech-Hybrid zudem besonders sparsam. Renault gibt einen Durchschnittsverbrauch von 1 zu 20 an. Der Captur startet vollelektrisch und die Batterie l\u00e4dt sich w\u00e4hrend der Fahrt auf. Eine Selbstladung ist also nicht n\u00f6tig, das gilt aber auch f\u00fcr die Hybrid-Modelle von Toyota. Der Renault Captur hat<\/a> zwei Elektromotoren; die Systemleistung betr\u00e4gt 103 kW\/140 PS.<\/p>\n Die Zeiten \u00e4ndern sich: In den 90er Jahren war der Ford Puma<\/a> ein kompakter Sportwagen mit nicht unverdientem Fahrverhalten, heute ist er ein Kompakt-SUV, das als Ecoboost Hybrid extra sparsam ist, n\u00e4mlich fast 1 zu 19. Das ist \u00fcbrigens nicht ohne Verdienst geblieben. F\u00fcr eine Beschleunigung von 9,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h muss man sich nicht sch\u00e4men.<\/p>\n Auch in den unteren Segmenten hat das SUV mit abfallender Dachlinie Einzug gehalten. Nehmen Sie den Volkswagen Taigo<\/a> , der im Wesentlichen ein Coup\u00e9-SUV und Schwestermodell des T-Cross ist. Als 1.0 TSI mit 70 kW\/95 PS kommt der hinten abgeflachte T-Cross auf einen theoretischen Verbrauch von 1 zu 18 (Automatik). Das ist sicherlich sparsam, da der Taigo kein Hybrid ist.<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Toyota-Prius-1280x960.jpg\")
<\/p>\nUltra-Kompakt-SUV (?)<\/h2>\n
Sparsamer SUV Nr. 1: Suzuki Ignis<\/h2>\n
![\"Zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Suzuki-Ignis-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 2: Toyota Highlander<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Toyota-Highlander-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 3: Hyundai Kona<\/h2>\n
![\"Zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Hyundai-Kona-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 4: Seat Arona<\/h2>\n
![\"Zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Seat-Arona-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 5: BMW X1<\/h2>\n
![\"BMW](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/BMW-X1-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 6: Toyota Yaris Cross<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Toyota-Yaris-Cross-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 7: Renault Captur<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Renault-Captur-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 8: Ford Puma<\/h2>\n
![\"zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Zuinige-SUV-Ford-Puma-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 9: Volkswagen Taigo<\/h2>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volkswagen-Taigo-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSparsamer SUV Nr. 10: Nissan Juke<\/h2>\n
![\"Nissan](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Nissan-Juke-1-1280x960.jpg\")
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