{"id":116818,"date":"2022-02-23T11:03:06","date_gmt":"2022-02-23T11:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/das-ist-der-neue-ford-ranger-raptor\/"},"modified":"2022-02-23T11:03:06","modified_gmt":"2022-02-23T11:03:06","slug":"das-ist-der-neue-ford-ranger-raptor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/das-ist-der-neue-ford-ranger-raptor\/","title":{"rendered":"Das ist der neue Ford Ranger Raptor"},"content":{"rendered":"

Raptor der zweiten Generation<\/h2>\n

Zu sagen, dass der vorherige Ford Ranger Raptor ein raues Auto war, ist eine Untertreibung. Jetzt pr\u00e4sentiert Ford die zweite Generation. Der Ranger Raptor ist der Ford Ranger mit ultimativer Leistung, wobei die neue Generation sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Gel\u00e4nde nach besserer Leistung sucht.<\/p>\n

Laut Ford ist dies der fortschrittlichste Ranger<\/a> aller Zeiten. \u201eWir wollten den neuen Ranger Raptor zu einem ausgesprochen sportlichen und leistungsstarken Pickup machen\u201c, sagte Dave Burn, Ford Performance Chief Program Engineer f\u00fcr den Raptor. \u201eEs ist deutlich schneller als fr\u00fchere Versionen, sieht toll aus und ist voller neuer Funktionen. Es ist der robusteste Ranger, den wir je entwickelt haben.\u201c<\/p>\n

Ford Raptor<\/h2>\n

Das Label \u201eRaptor\u201c wird von Ford auf seine Hochleistungs-Pickups und SUVs aufgebracht, wobei der 2010er Ford F-150 SVT Raptor das erste Modell ist. Die knallharten Raptor-Modelle sind speziell f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsfahrten im Gel\u00e4nde gemacht. Die Autos waren zun\u00e4chst nur f\u00fcr den amerikanischen Markt bestimmt, aber aufgrund der hohen Nachfrage brachte Ford den Ranger Raptor sp\u00e4ter nach Europa.<\/p>\n

Ranger Raptor der zweiten Generation<\/h2>\n

Dieser Ranger Raptor der zweiten Generation kommt auch nach Europa und ist mit zwei verschiedenen Motoren erh\u00e4ltlich. Ein gro\u00dfer 3,0-Liter-EcoBoost-V6-Benziner mit zwei Turbos, der f\u00fcr 288 PS und 491 Nm gut ist. Der Motor ist mit einem Zehngang-Automatikgetriebe gekoppelt. Ab 2023 kann der Ranger Raptor auch mit einem 2,0-Liter-Biturbo-Dieselmotor bestellt werden.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"2022_FORD_RAPTOR_MOTOR_1\"<\/i>
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\n\t\t\t\t\t\t\t\"2022_FORD_RAPTOR_MOTOR_2\"<\/i>
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Racing-Technologie<\/h2>\n

Ford baut den neuen Motor um einen Zylinderblock aus Graphiteisen herum und ist etwa 75 Prozent st\u00e4rker und bis zu 75 Prozent steifer als das Eisen, das in herk\u00f6mmlichen Gussteilen verwendet wird. Ford Performance sorgt daf\u00fcr, dass der neue Ranger Raptor sehr direkt am Gas ist. Sie tun dies mit einer aus dem Rennsport abgeleiteten Technologie, \u00e4hnlich dem System aus dem Ford GT und dem Focus ST.<\/p>\n

Dieses sogenannte Anti-Lag-System h\u00e4lt die Turbolader bis zu drei Sekunden lang in Betrieb, nachdem der Fahrer vom Gas geht. Dies bietet sofortige Kraft zum Beschleunigen aus einer Kurve, ohne dass die Lieferung einbricht.<\/p>\n

W\u00e4hlen Sie Ihren eigenen Auspuffsound<\/h2>\n

Mit einem Knopf am Lenkrad k\u00f6nnen Sie den Ranger Raptor so klingen lassen, wie Sie es m\u00f6chten. Es stehen vier Modi zur Auswahl. In der Reihenfolge von leise bis laut: Quit, Normal, Sport und Baja. Letzteres ist laut Ford wie Fahren ohne D\u00e4mpfer. Die Nachbarn werden sich freuen.<\/p>\n

Hochleistungstechnologie<\/h2>\n

Damit sich der Raptor im unbefestigten Gel\u00e4nde wie ein Fisch im Wasser anf\u00fchlt, hat Ford einige \u00c4nderungen am Fahrwerk vorgenommen. Es gibt mehrere Verst\u00e4rkungen, die spezifisch f\u00fcr den Raptor sind und die Sie bei den regul\u00e4ren Rangers nicht finden werden. Diese Verst\u00e4rkungen befinden sich in der C-S\u00e4ule, der Ladefl\u00e4che und dem Reserverad sowie in einzigartigen Rahmen f\u00fcr die Sto\u00dfstange, den Sto\u00dfd\u00e4mpferturm und die hintere Sto\u00dfd\u00e4mpferhalterung.<\/p>\n

Neue Aufh\u00e4ngung f\u00fcr den Ranger Raptor<\/h2>\n

Das Fahrwerk ist ein wesentlicher Bestandteil der Sportlichkeit. Deshalb wurde die Radaufh\u00e4ngung komplett neu konstruiert. Sie sind st\u00e4rker geworden, aber auch leichter. Denn f\u00fcr die oberen und unteren Querlenker kommt Aluminium zum Einsatz. Auch der Federweg ist l\u00e4nger geworden und f\u00fcr die Hinterradaufh\u00e4ngung wurde das Watt-Link-Gest\u00e4nge verwendet.<\/p>\n

\"2022_FORD_RAPTOR_OPHANGING\"<\/p>\n

Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/h2>\n

Go big or go home, m\u00fcssen sie sich bei Ford gedacht haben, denn die neue Generation von FOX\u00ae<\/sup> Live Valve-D\u00e4mpfern ist die gr\u00f6\u00dfte, die Ford je im Raptor verwendet hat. Die D\u00e4mpfer enthalten eine Mischung aus \u00d6l und Teflon\u2122, um die innere Reibung im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell um 50 % zu reduzieren.<\/p>\n

Schutz<\/h2>\n

Wer mit dem Raptor h\u00e4rter zuschlagen kann, sollte auch besser gesch\u00fctzt sein. Deshalb hat Ford dem Ranger Raptor den n\u00f6tigen Schutz spendiert. Der Unterfahrschutz unter der Front ist fast doppelt so gro\u00df wie beim normalen Ranger und besteht aus 2,3 mm starkem Stahl. Alles, um sicherzustellen, dass wichtige Komponenten des Autos gesch\u00fctzt bleiben, wie zum Beispiel K\u00fchler und Lenkung.<\/p>\n

Immer Allrad<\/h2>\n

Erstmals verf\u00fcgt der Ford Ranger Raptor \u00fcber permanenten Allradantrieb. Dies mit einem v\u00f6llig neuen, elektronisch gesteuerten zweistufigen Verteilergetriebe. Au\u00dferdem bekommt der Ranger Raptor Trail Control, eine Art Tempomat f\u00fcrs Gel\u00e4nde. Das funktioniert bis 32 km\/h.<\/p>\n

\"2022_FORD_RAPTOR_awd\"<\/p>\n

Fahrmodi<\/h2>\n

Au\u00dferdem gibt es verschiedene Fahrmodi, damit in jeder Lebenslage die richtigen Einstellungen aktiv sind. Zur Auswahl stehen sieben Modi, um genau zu sein, drei f\u00fcr den Asphalt und vier f\u00fcrs Gel\u00e4nde.<\/p>\n

Gepflasterte Stra\u00dfe<\/strong><\/p>\n