{"id":116506,"date":"2022-02-21T11:31:31","date_gmt":"2022-02-21T11:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-mazda-cx-5-2022-update-fuer-bestseller-suv-von-mazda\/"},"modified":"2022-02-21T11:31:31","modified_gmt":"2022-02-21T11:31:31","slug":"rueckblick-mazda-cx-5-2022-update-fuer-bestseller-suv-von-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-mazda-cx-5-2022-update-fuer-bestseller-suv-von-mazda\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick \u2013 Mazda CX-5 (2022) \u2013 Update f\u00fcr Bestseller-SUV von Mazda"},"content":{"rendered":"

SUVs von Mazda<\/strong><\/h2>\n

Party bei Mazda. Der CX-5 feiert dieses Jahr sein zehnj\u00e4hriges Jubil\u00e4um. Das SUV aus Japan l\u00e4uft nach all den Jahren immer noch sehr gut. Tats\u00e4chlich ist er der absolute Verkaufsschlager bei Mazda<\/a> . Das SUV hat sich seit seiner Einf\u00fchrung im Jahr 2012 mehr als drei Millionen Mal verkauft. In Europa macht das Modell etwa 21 % des Jahresumsatzes aus. Der Erfolg des CX-5 macht Lust auf mehr. 2022 wird die Marke daher drei neue SUVs vorstellen: den CX-50, CX-60 und den CX-80.<\/p>\n

Der CX-50 kommt leider nicht nach Europa, aber man darf sich auf den CX-60 und CX-80<\/a> freuen. Der CX-60 wird ein F\u00fcnfsitzer (zwei Sitzreihen) und der CX-80 ein Siebensitzer (drei Sitzreihen). Sie werden die ersten europ\u00e4ischen Mazda-Modelle mit Plug-in-Hybridantrieb sein. Der CX-30<\/a> \u2013 ein Kompakt-SUV \u2013 bleibt nat\u00fcrlich weiterhin erh\u00e4ltlich und nat\u00fcrlich nicht zu vergessen der vollelektrische Crossover von Mazda: der MX-30<\/a> . Kurz gesagt, Mazda hat einen SUV f\u00fcr alle.<\/p>\n

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\u00c4ndert CX-5<\/strong><\/h2>\n

Die Japaner langweilen sich mit dem CX-5<\/a> noch lange nicht. Er ist eines der Kernmodelle im globalen Angebot von Mazda und wird weiterhin eine Schl\u00fcsselrolle in der Crossover-SUV-Reihe der Marke spielen. Mazda hat ihm f\u00fcr das Modelljahr 2022 eine dezente Auffrischung spendiert.<\/p>\n

Sie erkennen das neue Modell an den neuen Scheinwerfern. Das Tagfahrlicht hat ein L-Muster und ist in den Scheinwerfer integriert. Neu sind auch Smart-Matrix-LED-Scheinwerfer erh\u00e4ltlich. Nat\u00fcrlich wurden auch die R\u00fcckleuchten und der K\u00fchlergrill aktualisiert und eine neue Au\u00dfenfarbe ist verf\u00fcgbar: Zircon Sand.<\/p>\n<\/p>\n

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Drei neue Varianten<\/strong><\/h2>\n

Es wurden also keine rigorosen \u00c4nderungen am Erscheinungsbild vorgenommen. Logischerweise werden Sie mit einem Modell, das so gut abschneidet, nicht experimentieren. Zwar gibt es drei neue auff\u00e4llige Varianten, darunter den Newground. Dieser besonders coole CX-5 hat vorne und hinten einen silberfarbenen Unterfahrschutz, limonenfarbene Akzente am K\u00fchlergrill und silberfarbene Zierleisten an den T\u00fcren. Die gr\u00fcn-gelben Akzente finden sich auch im Interieur wieder. Die anderen beiden neuen Varianten sind der Sportive und der Signature. Auch diese Varianten sind innen und au\u00dfen extra auff\u00e4llig dekoriert. Der Innenraum des Signature ist sogar mit echten japanischen Sen-Holzpaneelen ausgestattet.<\/p>\n<\/p>\n

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Technik und Gadgets<\/strong><\/h2>\n

Seit 2021 ist der Innenraum mit einem 10,25-Zoll-Display ausgestattet, das wir bereits aus dem Mazda 3 und CX-30 kennen. Es ist ein klarer und scharfer Bildschirm, den Sie \u00fcber einen Drehknopf bedienen k\u00f6nnen. Mit anderen Worten; es ist kein Touchscreen. Das ist anfangs etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig \u2013 denn heutzutage steuerst du alle Bildschirme in deinem Leben mit deinen Fingern \u2013 aber die Oberfl\u00e4che ist sehr einfach. So finden Sie schnell die richtigen Artikel. Nat\u00fcrlich ist das System f\u00fcr Apple CarPlay und Android Auto geeignet, wenngleich diese weniger einfach per Drehknopf zu bedienen sind. Neu im Innenraum ist ein kabelloses Ladeger\u00e4t in der Mittelkonsole f\u00fcr Telefone.<\/p>\n<\/p>\n

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Gem\u00fctlich<\/strong><\/h2>\n

Der CX-5 ist komfortabler denn je. Das Innenleben der St\u00fchle wurde angepasst und das merkt man: Die M\u00f6bel sind hervorragend. Mehr Geld wurde f\u00fcr den Schallschutz ausgegeben, wodurch man auch auf der Autobahn miteinander fl\u00fcstern kann. Noch wichtiger: Sie kommen ausgeruht an Ihrem Ziel an.<\/p>\n

Mazda hat auch an der Aufh\u00e4ngung gearbeitet. Das merken wir bei unserer Testfahrt in den Bergen rund um Barcelona. Die Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort ist hervorragend. Sie k\u00f6nnen sogar ein nettes Spiel schicken, ohne dass es an Bord unangenehm wird.<\/p>\n

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Mehr Gep\u00e4ckraum<\/strong><\/h2>\n

Der CX-5 ist nicht der gr\u00f6\u00dfte SUV in seinem Segment, aber er ist ein praktisches Auto. Mazda hat im erneuerten Modell jetzt sogar 73 Liter zus\u00e4tzlichen Gep\u00e4ckraum gefunden. Das ist ziemlich clever, da die Hauptlinien des Autos gleich geblieben sind. Der Gep\u00e4ckraum wurde neu gestaltet und vergr\u00f6\u00dfert das Ladevolumen auf 550 Liter.<\/p>\n

Eine neue h\u00f6henverstellbare, wendbare Bodenplatte sorgt daf\u00fcr, dass Sie nicht mehr unter einer hohen Ladekante leiden. Bei der Newground-Variante ist der Ladeboden auf der einen Seite mit Teppich und auf der anderen Seite mit einem sch\u00fctzenden, schmutz- und wasserabweisenden Kunststoff versehen. Ideal, wenn man mal schlammige Stiefel oder ein Mountainbike hinten reinwerfen m\u00f6chte.<\/p>\n<\/p>\n

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Fahrerassistenzsysteme<\/strong><\/h2>\n

Eine Reihe neuer aktiver Fahrerassistenzsysteme machen das Leben im CX-5 ein St\u00fcck sicherer. Dinge wie ein adaptiver Tempomat, ein Kollisionsvermeidungssystem und ein Spurassistent waren bereits vorhanden und jetzt kommt der Stauassistent hinzu. Dieses System kann beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen im Stau helfen.<\/p>\n

Motoren<\/strong><\/h2>\n

Die Motorenpalette bleibt mit den Benzinmotoren Skyactiv-G 165 und Skyactiv-G 194 unver\u00e4ndert. Der Skyactiv-G 165 bleibt die Einstiegsmotorisierung: ein 165 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder. Dar\u00fcber steht der Skyactiv-G 194, der es schafft, 194 PS aus einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor zu quetschen. Bei unserer ersten Begegnung in Katalonien haben wir nicht wirklich alle Motorvarianten gesp\u00fcrt, aber die mit dem Skyactiv-G 165 zur\u00fcckgelegten Kilometer geben uns viel Zuversicht, dass unter allen Bedingungen genug Power zur Verf\u00fcgung steht. Auch Diesel ist bei Mazda m\u00f6glich, mit dem Skyactiv-D 184.<\/p>\n

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Idealer Wohnwagentraktor<\/strong><\/h2>\n

An Durchzugskraft mangelt es nicht. Ein CX-5 mit Dieselmotor in Kombination mit Allradantrieb kann bis zu 2.100 Kilogramm ziehen. Aber eigentlich eignet sich das japanische SUV hervorragend als Caravan-Zugmaschine, egal f\u00fcr welche Motorisierung Sie sich entscheiden. Das Einstiegsmodell, der Benziner Skyactiv-G 165 mit Schaltgetriebe, kann gebremst bereits 1.800 Kilogramm ziehen.<\/p>\n

Preise Mazda CX-5<\/h2>\n

Bestellbar ist der Mazda CX-5 ab 36.490 Euro f\u00fcr die Standardversion mit Skyactiv-G 165 PS Benzinmotor mit manuellem Sechsganggetriebe. Den Newground gibt es ab 39.990 Euro. F\u00fcr die Dieselversion zahlen Sie mindestens 55.990 Euro.<\/p>\n

M\u00f6chten Sie alle Details sehen und wissen, wie es f\u00e4hrt? Sehen Sie sich das Fahrpr\u00fcfungsvideo an:<\/p>\n<\/p>\n

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