{"id":116397,"date":"2022-02-18T13:22:27","date_gmt":"2022-02-18T13:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/waehlen-sie-desertx-oder-norden-901\/"},"modified":"2022-02-18T13:22:27","modified_gmt":"2022-02-18T13:22:27","slug":"waehlen-sie-desertx-oder-norden-901","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/waehlen-sie-desertx-oder-norden-901\/","title":{"rendered":"W\u00e4hlen Sie: DesertX oder Norden 901"},"content":{"rendered":"

Wer kauft ein Adventure-Motorrad?<\/h2>\n

In den letzten Jahren hat das mittelgro\u00dfe Adventure-Motorrad schnell an Popularit\u00e4t gewonnen. Der Grund? Ihre Vielseitigkeit. Motorr\u00e4der wie die Ducati DesertX oder die Husqvarna Norden 901, aber auch die Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/a> sind ideal f\u00fcr Ihre abenteuerlichen Fahrten im Gel\u00e4nde, das t\u00e4gliche Pendeln und sogar lustige Fahrten auf dem Asphalt.<\/p>\n

sieht aus<\/h2>\n

Wir \u201abeschr\u00e4nken\u2018 uns bei diesem Vergleich auf die Huqvarna Norden 901 und die DesertX von Ducati. Klar ist, dass beide Motorr\u00e4der eine Augenweide f\u00fcr den abenteuerlustigen Motorradfahrer sind. Der Huskie hat ein modernes Design mit klaren Linien und frischen kalkfarbenen Akzenten. Es ist ein Klischee, aber wir sagen es trotzdem: schlankes skandinavisches Design. Aber mit einem Hauch von Retro. Der runde Scheinwerfer und die Breite durch die Tanks entlang des Blocks erinnern uns an die KTM 990 Adventure. Der Duc hat konservativere Linien. Das Design ist eine Anspielung auf den Cagiva Elefant, einen Gel\u00e4ndewagen mit Ducati-Motor aus den 80er Jahren, der sogar zweimal die Rallye Dakar gewann. Was bei der Ducati DesertX sofort auff\u00e4llt, sind nat\u00fcrlich die runden LED-Scheinwerfer, die auch die Cagiva hatte.<\/p>\n

Der Text wird unter dem Bild fortgesetzt.<\/em><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"husqvarna<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"KTM<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Cagiva<\/i>
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Leistung<\/h2>\n

Jetzt die Spezifikationen. Die Husqvarna Norden 901 hat die gleiche Antriebsquelle wie die KTM 890, die aus einem 899-cm\u00b3-Parallel-Twin-Motor 105 PS und 100 Nm bei 8.000 U\/min produziert. Die DesertX von Ducati ist mit dem bekannten Testastretta 11\u00b0 L-Twin-Block ausgestattet, der auch in der neuen Monster 950 zum Einsatz kommt. Der Zweizylinder leistet 110 PS bei 9.250 U\/min und der Motor hat 92 Nm. Beide Motoren sind wassergek\u00fchlt und haben sechs G\u00e4nge. Die Unterschiede sind also minimal, aber der Vorteil scheint leicht in den H\u00e4nden des Norden 901 zu liegen, da er \u00fcber mehr Leistung und Drehmoment verf\u00fcgt, die auch fr\u00fcher im Drehzahlbereich zur Verf\u00fcgung stehen. Der DesertX ist auch f\u00fcr den A2-Fahrer in einer leichteren Version mit 35 kW und 48 PS erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Gewicht<\/h2>\n

Leistungsm\u00e4\u00dfig sind die beiden Motoren also ebenb\u00fcrtig. Kann ein Gewinner anhand des Gewichts ermittelt werden? Der DesertX wiegt ohne Fl\u00fcssigkeiten 202 kg und ist damit 2 kg leichter als der Norden 901, der 204 kg wiegt. Wenn die Fahrr\u00e4der mit Fl\u00fcssigkeiten gef\u00fcllt sind, ist die Husqvarna im Vorteil. Dies liegt zum Teil an dem gr\u00f6\u00dferen Tank der Ducati DesertX, der 21 Liter Benzin aufnehmen kann, w\u00e4hrend der 901 Norden 19 Liter fasst.<\/p>\n

Elektronik<\/h2>\n

Wo vor einigen Jahren ein digitaler Bildschirm die Ausnahme war und nur High-End-Motorr\u00e4dern vorbehalten war, wird man heute als Hersteller nicht mehr ernst genommen, wenn man an seinen Motorr\u00e4dern kein Display anbringt. Das DesertX und das Norden 901 verf\u00fcgen daher beide \u00fcber einen 5-Zoll-Digital-TFT-Bildschirm. Weitere Elektronik findet sich im Chassis beider Bikes. Beispielsweise verf\u00fcgt die Huqvarna \u00fcber drei verschiedene Fahrmodi (Street, Rain und Offroad), in denen Sie Funktionen aus den Modi im optionalen Explorer-Modus kombinieren k\u00f6nnen. Die Ducati hat nicht weniger als sechs: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro und Rally. Sie erhalten nat\u00fcrlich auch LED-Beleuchtung, Bluetooth-Konnektivit\u00e4t und Navigation.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"DesertX<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"DesertX<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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Suspension<\/h2>\n

Nicht ganz unwichtig bei Offroad-Bikes ist die Federung und Bodenfreiheit. Die Ducati hat eine voll einstellbare KYB-Federung mit 230 mm vorne und 220 mm hinten. Mit WP-Goodies hat die Norden 901 220 mm Federweg vorne und 215 mm hinten und ist wie die Ducati voll einstellbar. Gr\u00f6\u00dfer sind die Unterschiede im Bereich der Geometrie. Der k\u00fcrzere Radstand des Nordens scheint sich mehr auf Agilit\u00e4t zu konzentrieren, w\u00e4hrend die Kombination aus l\u00e4ngerem Radstand und 62,4-Grad-Lenkkopfwinkel des DesertX zu gr\u00f6\u00dferer Fahrstabilit\u00e4t tendiert.<\/p>\n

Preise<\/h2>\n

Die Husqvarna kommt in Ihren Besitz, wenn Sie mindestens 17.400 Euro beim H\u00e4ndler lassen. Das DesertX ist ab 18.390 Euro erh\u00e4ltlich. Das ist auch der Preis der A2-Version. Dar\u00fcber hinaus l\u00e4sst sich die DesertX durch verschiedene Optionspakete erheblich erweitern, mit denen Sie das Motorrad mit Zubeh\u00f6r noch offroadtauglicher machen oder im Gegenteil eine bessere Performance im Stra\u00dfeneinsatz erm\u00f6glichen. Beim Norden k\u00f6nnen Sie das Zubeh\u00f6r wie Unterfahrschutz und Koffersets separat in der Optionsliste bestellen.<\/p>\n

Welche w\u00e4hlen Sie aus?<\/h2>\n

Egal f\u00fcr welches Fahrrad Sie sich entscheiden, Sie werden keine schlechte Wahl treffen. Beide Motoren sind sowohl auf dem Dreck als auch auf der Stra\u00dfe perfekt geeignet. Leistungstechnisch unterscheiden sich Ducati und Husqvarna kaum voneinander. Die Ducati wird Ihnen mit diesem wunderbaren Testastretta-Block wahrscheinlich das echte Zweizylinder-Feeling vermitteln, aber die Husqvarna ist wieder eine Million billiger und hat die sch\u00f6ne Optik. Haben Sie Ihre Wahl bereits getroffen?<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Ducati<\/i>
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\n\t\t\t\t\"Norden<\/i>
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