Batteriehersteller investieren inzwischen Milliarden in die Batterieentwicklung. Die Welt befindet sich mitten in einer Energiewende und die Nachfrage nach effizienten und leistungsstarken Batterien ist riesig. CATL sagt jetzt, dass es eine Batterie hat, die zwei Millionen Kilometer in einem Auto halten kann. Sie gehen jetzt noch einen Schritt weiter und haben ihre Natrium-Ionen-Batterie der ersten Generation angek\u00fcndigt.<\/p>\n
Der Text wird unter dem Foto fortgesetzt<\/em><\/p>\n Natrium-Ionen-Akkus funktionieren eigentlich genauso wie Lithium-Ionen-Akkus, die sich auch in Ihrem Telefon und Laptop befinden. Au\u00dferdem haben sie eine Anode (Minuspol) und eine Kathode (Pluspol) und dazwischen einen Elektrolyten: eine Art Gel aus Salzen und S\u00e4uren. In einem Lithium-Ionen-Akku versuchen Lithium-Ionen von einem Pol zum anderen zu gelangen und dabei wird Strom freigesetzt. In einer Natrium-Ionen-Batterie \u00fcbernehmen Natrium-Ionen (Na+) die Rolle von Lithium-Ionen.<\/p>\n Der Text wird unter dem Foto fortgesetzt<\/em><\/p>\n Seit der Einf\u00fchrung des Elektroautos kann der Markt kaum mit der Nachfrage nach Lithium Schritt halten. Dank der Corona-Krise wurde auch die Produktion zur\u00fcckgefahren, was zu einer weltweiten Lithiumknappheit f\u00fchrte. Infolgedessen werden sich die Lithiumpreise im Jahr 2021 fast vervierfachen.<\/p>\n Im Gegensatz zu Lithium ist Natrium reichlich vorhanden, wodurch es theoretisch m\u00f6glich w\u00e4re, Natrium-Ionen-Batterien viel einfacher und billiger herzustellen. Au\u00dferdem fehlt in Natrium-Ionen-Batterien das stets knappe Kobalt, das zudem noch umstritten gewonnen wird.<\/p>\n Zur\u00fcck zur Natrium-Ionen-Batterie von CATL. Es ist nicht nur theoretisch billiger und einfacher herzustellen, sondern kann auch sehr schnell aufgeladen werden. In 15 Minuten ist er bei 80%. Das tut er bei Zimmertemperatur, w\u00e4hrend Lithium-Akkus erst warm werden m\u00fcssen, um richtig schnell laden zu k\u00f6nnen. Viele Elektroautos verf\u00fcgen heutzutage auch \u00fcber eine Vorheizfunktion f\u00fcr den Akkupack, wenn Sie schnellladen m\u00f6chten.<\/p>\n Auch bei kalten Temperaturen schneidet der NA+ Akku laut CATL hervorragend ab. Selbst bei -20\u00b0C funktioniert es nahezu optimal, w\u00e4hrend herk\u00f6mmliche Batterien bei solchen Temperaturen nicht gut funktionieren.<\/p>\n Der Text wird unter dem Foto fortgesetzt<\/em><\/p>\n Das klingt alles sehr interessant und vielversprechend. Aber wie wir in der Einleitung gesagt haben, sollten Neuigkeiten \u00fcber gro\u00dfartige neue Batterien immer mit Vorsicht aufgenommen werden. So sind die Neuigkeiten von CATL. F\u00fcr einen Experimental-Akku der ersten Generation sind die Zahlen ordentlich, aber nat\u00fcrlich gibt es auch Nachteile an dem Akku, die sie ank\u00fcndigen.<\/p>\n Beispielsweise ist die Energiedichte der Na+-Batterie geringer als die der Lithium-Ionen-Batterien, die CATL derzeit an Autohersteller liefert. In einem Elektroauto kommt man mit dieser neuartigen Batterie nicht so weit, oder man braucht mehr davon. Au\u00dferdem ist nicht bekannt, wie lange der Akku h\u00e4lt. CATL spricht von \u201eLong Life\u201c, ist dar\u00fcber aber ansonsten unklar. Schon jetzt ist klar, dass wir in Zukunft viel \u00fcber Natrium-Ionen-Batterien h\u00f6ren werden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/catl-batterij-1140x1081.jpg\")
<\/p>\nLithium gegen Natrium<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/batterij-accu-4-1140x580.jpg\")
<\/p>\nLithiummangel<\/h2>\n
Betrieb<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/catle-batterij-2-1140x640.jpg\")
<\/p>\nDie Zukunft?<\/h2>\n