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<\/p>\nHunderte Autos standen Anfang Januar fast zwei Tage lang auf der Stra\u00dfe zwischen Richmond (der Hauptstadt des Bundesstaates Virginia) und Washington DC im Stau. In kurzer Zeit fielen mehr als 30 Zentimeter Schnee, wodurch Lastwagen ins Schleudern gerieten und schnell einen Stau von 77 Kilometern L\u00e4nge verursachten. Viele Menschen mussten die Nacht in ihren Autos verbringen, w\u00e4hrend die Au\u00dfentemperatur weit unter dem Gefrierpunkt lag.<\/p>\n
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Es ist schwierig, einen Benzin- oder Dieselmotor zwei Tage lang laufen zu lassen, um sich im Stau warm zu halten. Ihr Tank wird einmal leer sein. Au\u00dferdem ist es nicht gerade gesund, so lange in Abgasen zu sitzen, die im Stand automatisch in den Innenraum gelangen. Aber was ist, wenn man im Winter mit einem Elektroauto im Stau steht? Sie vertragen die K\u00e4lte nicht sehr gut, oder? Ein amerikanischer YouTuber<\/a> , der sowohl ein Tesla Model Y<\/a> als auch ein Model X besitzt, hat den Test gemacht.<\/p>\n F\u00fcr den Test lud er beide Autos zu 90 % auf und schaltete dann die Heizung in seinem Hinterhof bei 21\u00b0C ein. Die Au\u00dfentemperatur lag w\u00e4hrend des Tests bei rund -11 Grad. So kalt. Nach 12 Stunden lag das Modell X bei 47 % und das Modell Y bei 58 %. Bei einem vollen Akku w\u00fcrde das bedeuten, dass das Model X insgesamt 28 Stunden und das Model Y 36 Stunden durchhalten w\u00fcrde. Aber dann ist der Akku wirklich leer.<\/p>\n In einem Elektroauto h\u00e4lt man eine Weile durch, wenn man im Winter im Stau steht. Allerdings waren die Bedingungen w\u00e4hrend des Tests nicht sehr realistisch. In einem realen Szenario w\u00fcrden die Autos wahrscheinlich weniger Strom verbrauchen. W\u00e4hrend des Tests waren zum Beispiel keine Personen im Auto, die selbst viel W\u00e4rme abgeben und es war eiskalt im Auto, bevor der Test begann. Ein kaltes Auto aufzuheizen kostet mehr Energie als die Temperatur zu halten. Nat\u00fcrlich steht man mit einem eiskalten Auto nicht im Stau.<\/p>\n Au\u00dferdem hat der YouTuber den Camp Mode nicht genutzt, mit dem man einen Tesla<\/a> in einen Wohnwagen verwandeln kann. In diesem Modus funktioniert die Klimatisierung weiter, genau wie das Radio, Spotify oder Netflix, aber der Rest des Autos schaltet sich aus. Auf diese Weise verbraucht das Auto wenig Strom und der Innenraum bleibt sehr effizient auf der richtigen Temperatur. Tests zeigen, dass ein Tesla im Camp-Modus bei Minustemperaturen etwa 2 Prozent der Batteriekapazit\u00e4t pro Stunde verbraucht.<\/p>\n36 Stunden<\/h2>\n
Schlechte Bedingungen<\/h2>\n
Tesla Camp-Modus<\/h2>\n
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