Der Volkswagen K\u00e4fer ist ein Projekt f\u00fcr ein Auto f\u00fcr das Volk, eine Geschichte mit vielen dunklen Seiten, die wir hier nicht hervorheben. 1947 erhielt das Werk vom Niederl\u00e4nder Ben Pon einen Auftrag \u00fcber 56 K\u00e4fer. Seitdem ist Pon der niederl\u00e4ndische Volkswagen-Importeur. 1950 entwarf Pon ein kleines Nutzfahrzeug. Daraus wurde der Transporter, der sprichw\u00f6rtliche Volkswagen Bus. Also zwei Kultautos.<\/p>\n\n
Bis 1970 hatte Volkswagen ein sehr unvollst\u00e4ndiges Programm und die bis dahin erschienenen Modelle waren alle Varianten des K\u00e4fers, mit einem altmodischen Chassis und mit dem Motor im Heck. Erst mit dem K70, einem verstorbenen Waisenkind des NSU, produzierte Volkswagen einen modernen Personenwagen. 1972 rollte der 15.07.034. K\u00e4fer vom Band und brach damit den Volkswagen Modell T-Rekord. Der Volkswagen Golf erschien 1974, der K\u00e4fer blieb bis 1978 in Europa in Produktion.<\/p>\n\n
1964 \u00fcbernahm Volkswagen die Auto Union. Dieser bestand seit der Krise der 1930er-Jahre aus DKW, Wanderer, Horch und Audi, Volkswagen f\u00fchrte aber nur den Namen Audi. 1969 \u00fcbernahm Volkswagen auch NSU und Audi und NSU wurden in eine eigene Sparte eingegliedert. Dar\u00fcber hinaus geh\u00f6ren Porsche, SEAT, Skoda, Bentley, Lamborghini und Bugatti zum Volkswagen Konzern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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