WLTP erklärt: Wie dieser Standard hilft, Verbrauchswerte zu vergleichen
Seit 2017 taucht der Begriff WLTP überall in der Automobilwelt auf: in den Broschüren und Websites der Autohersteller und in den Bewertungen im Internet und in Zeitschriften. Aber was genau bedeutet WLTP? Woher kommt dieser Verbrauchsstandard und vermittelt er ein realistisches Bild von Verbrauch, Emissionen und Reichweite? Wir führen Sie durch die Ursprünge, die Funktionsweise, die Vorteile und die Grenzen dieses Testverfahrens.
Was ist WLTP?
WLTP steht für Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. Es handelt sich um eine weltweit vereinbarte Messmethode zur Ermittlung von Energieverbrauch, Emissionen und Reichweite. Der Standard wurde von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) entwickelt, um weltweit einheitliche Zahlen zu liefern. So können die Verbraucher die Zahlen objektiv vergleichen, egal ob es sich um den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen oder die Reichweite handelt.
Der WLTP ersetzt den NEFZ-Test. NEFZ steht für
Warum wurde WLTP eingeführt?
Der NEFZ-Standard wich immer weiter von der Realität ab. Die Autos veränderten sich und der Verkehr wurde immer dynamischer; der Unterschied zwischen Praxis und Testlabor wurde immer größer. Es stellte sich heraus, dass die Autos im realen Verkehr mehr Kraftstoff verbrauchten und mehr Emissionen produzierten, als die NEFZ-Werte angaben.
Die Europäische Union beschloss daher, dass ein repräsentativerer, universellerer und strengerer Test erforderlich war. Der Übergang von NEFZ zu WLTP erfolgte in Stufen. Ab September 2017 war WLTP für neue Modelle obligatorisch. Ab September 2018 war WLTP für alle verkauften Neuwagen obligatorisch – also auch für bestehende Modelle. Seitdem sind die NEFZ-Werte denen von WLTP gewichen. Hersteller, Regierungen, Presse und Verbraucher verwenden nur noch die WLTP-Werte als Referenz.
Wie genau funktioniert der WLTP?
Der WLTP wurde entwickelt, um dem realen Fahrbetrieb in der Testumgebung so nahe wie möglich zu kommen. Das bedeutet mehr Variation, höhere Geschwindigkeiten und dynamischere Beschleunigung. Die Bedingungen sind genau definiert und für alle getesteten Autos immer gleich, so dass alle Ergebnisse weltweit auf die gleiche Weise zustande kommen und somit alle Autos verglichen werden können. Dennoch bleibt es ein Labortest, und die Bedingungen in der realen Welt sind nie die gleichen.
Der WLTP besteht aus mehreren Stufen
Es gibt vier Testphasen: niedrig, mittel, hoch und extra hoch. Low testet bei niedrigen Geschwindigkeiten mit viel Beschleunigung und Bremsen. Die mittlere Stufe umfasst eher durchschnittliche Stadt- und Landstraßenfahrten, während die hohe Stufe höhere Reisegeschwindigkeiten beinhaltet. Extra High schließlich simuliert den Autobahnbetrieb mit Geschwindigkeiten von 120 km/h.
Das daraus resultierende Gesamtbild sollte widerspiegeln, wie Autofahrer heute fahren. So liefert der WLTP ein realistischeres Bild des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen von Autos mit Verbrennungsmotor sowie des Energieverbrauchs und der Reichweite von Elektromodellen.
Für wen sind die WLTP-Werte wichtig?
Die WLTP-Werte werden von verschiedenen Parteien verwendet, jede mit ihrem eigenen Zweck. Die (niederländische) Regierung koppelt ihre Steuersätze an die WLTP-Werte. Denken Sie an die BPM,
Die Automobilhersteller sind verpflichtet, ihre WLTP-Werte zu veröffentlichen. Mit dem WLTP müssen sie die internationalen Vorschriften einhalten und den Verbrauchern vergleichbare Informationen über alle Modelle hinweg bieten.
Verbraucher, die ein Auto kaufen, achten natürlich auf die Kosten. Der Kraftstoff-/Energieverbrauch spielt dabei eine große Rolle. Dank WLTP wissen Sie ziemlich genau, was Sie erwarten können, und bei Elektroautos ist auch die Reichweite sehr wichtig.
Autojournalisten und Vergleichsseiten stellen in ihren Praxistests die gemessenen Werte den WLTP-Werten gegenüber, um zu zeigen, was das Auto in der Praxis verbraucht und leistet.
In welchen Bereichen hat der NEFZ versagt?
Obwohl der NEFZ jahrzehntelang angemessen war, entfernten sich die Testergebnisse zunehmend von der Realität. Während des Fahrzyklus gab es kaum Geschwindigkeitsschwankungen. Außerdem war die Höchstgeschwindigkeit zu niedrig und der Test war relativ kurz. Auch berücksichtigte der Testzyklus kaum moderne Systeme wie Klimaanlage und Infotainment. Schließlich waren die Hersteller in der Lage, die Testergebnisse durch Bedingungen zu beeinflussen. Infolgedessen wurden die Unterschiede zwischen den NEFZ-Werten und dem tatsächlichen Verbrauch zu groß. Dank des WLTP-Testzyklus hat sich diese Spanne verringert – auch wenn Sie in einem Testlabor die variablen Bedingungen in der realen Welt nur annähernd erfassen können.
Sind WLTP-Werte realistischer als NEFZ-Werte?
Ja. Der WLTP ist besser auf die realen Bedingungen zugeschnitten. Der Test dauert länger und umfasst verschiedene, auch höhere, Geschwindigkeiten mit mehr Beschleunigungen. Außerdem werden bei dem Test auch die Ausstattung und die Optionen des Fahrzeugs berücksichtigt, das für den Test serienmäßig etwas schwerer beladen wird.
Für Elektroautos wird die Reichweite ebenfalls auf der Grundlage dieses dynamischen Testzyklus berechnet. All das macht die WLTP-Werte weniger günstig als die des alten NEFZ – das haben Sie in der Übergangsphase der WLTP-Einführung gesehen – aber sie sind viel realistischer.
Ist WLTP nur für Autos mit Benzinmotor?
Nein. Der WLTP gilt für Fahrzeuge mit Benzinmotor, alle Arten von Hybridfahrzeugen und vollelektrische Fahrzeuge. Der Unterschied bei Elektroautos besteht darin, dass die Reichweite auf der Grundlage des WLTP-Testzyklus berechnet und bestimmt wird. Der Energieverbrauch wird in kWh/100 km gemessen und bestimmt, während er für alle Benzinautos in l/100 km angegeben wird.
Für Plug-in-Hybride (PHEVs) ist WLTP sogar noch wichtiger, da der Test angibt, wie viel Emissionen bei gemischten Fahrten mit Elektro- und Kraftstoffantrieb entstehen. Dieser Wert ist in vielen Ländern ausschlaggebend für eventuelle Steuervorteile.
Faktoren, die die Praxis vom Testlabor unterscheiden
Natürlich sind die Wetterbedingungen entscheidend. Wind, Temperatur und Niederschlag haben alle einen Einfluss. Elektroautos zum Beispiel verlieren bei kaltem Wetter relativ viel Reichweite, da der Akku weniger Leistung bringt als bei warmem Wetter.
Auch die Straßenverhältnisse spielen eine wichtige Rolle. Glatter Asphalt, gepflasterte Straßen, Höhenunterschiede und Steigungen werden auch im WLTP-Test nicht vollständig simuliert. In der Praxis fahren Sie vielleicht hauptsächlich kurze Strecken in der Stadt oder viel auf der Autobahn. Auf jeder Strecke ist der Energie-/Kraftstoffverbrauch anders.
Auf Beladung und Fahrstil können Sie in der Regel selbst Einfluss nehmen. Wenn Sie mit vier Personen und/oder viel Gepäck fahren, hat Ihr Auto mehr Masse zu bewegen als beim WLTP-Test. Das erhöht also den Verbrauch. Und auch starke Beschleunigung, hohe Geschwindigkeit und schlechte Voraussicht erhöhen den Verbrauch.
Daher sind die WLTP-Werte Richtwerte. Sie sind der Ausgangspunkt für einen Vergleich, aber keine Garantie für den exakten Verbrauch in der realen Welt.
WLTP und elektrisches Fahren
Für Elektroautos ist der WLTP besonders wichtig für die Reichweite – viele Menschen haben Angst, mit einer leeren Batterie liegen zu bleiben. Die WLTP-Reichweite gibt einen guten Anhaltspunkt für moderate Bedingungen, aber auch hier kann die Praxis variieren, insbesondere im Winter.
Der WLTP ist vor allem eine wichtige Grundlage für den Vergleich von Modellen. Das eine EV erreicht im WLTP-Test 400 Kilometer, das andere 550. In der Praxis sind die Verhältnisse wahrscheinlich gleich, obwohl die Anzahl der Kilometer pro Fahrt von den Bedingungen abhängt.
WLTP beste Vergleichsmethode
Trotz seiner Einschränkungen ist der WLTP heute die realistischste und fairste Methode, um Autos zu vergleichen. Der Test ist rigoros, umfassend und weltweit harmonisiert. Dadurch ist es möglich, Benzin-, Hybrid- und Elektroautos auf der Grundlage objektiver Verbrauchsnormen zu vergleichen.
