Wird es einen BMW R 20 Roadster geben?

Im Rahmen des berühmten Concorso d’Eleganza Villa d’Este, der für seine Eleganz und historische Bedeutung für außergewöhnliche Fahrzeuge bekannt ist, hat BMW Motorrad kürzlich den Vorhang für die R 20 gelüftet. Noch ist es ein Konzept, aber eine Produktionsversion dieses Roadsters scheint unmittelbar bevorzustehen. Motorblock, Antriebsstrang und Rahmen sind tatsächlich serienreif, denn alles ist weitgehend von der Technik der BMW R 18 Big Boxer Modelle abgeleitet.

BMW R 20 als ‚mechanisches Meisterwerk‘

Laut Markus Flasch, Chef von BMW Motorrad, ist das BMW R 20 Konzept ein mechanisches Meisterwerk. Der Big Boxer Motorblock ist das Herzstück und macht diese Maschine eindeutig zu einer BMW Motorrad Kreation. Außerdem fällt der rote und ausdrucksstarke Panzer ins Auge. Das Heck des Motorrads ist sehr einfach gehalten, mit einem Einsitzer-Sattel mit integriertem Rücklicht. Da der Sattel kein Schutzblech hat, sollte er den Dreck von der Fahrbahn auffangen.

Schwarzes breites Rad hinten

Der doppelte Wiege-Rahmen ist aus Chrom-Molybdän-Stahlrohr gefertigt. Auffallend ist das schwarze Rad mit breiten Speichen hinten mit einem Reifen der Größe 200/55. Das Vorderrad hat schlichtere schwarze Speichen und um die Felge ist ein Reifen der Größe 120/70. Die bewährte BMW Paralever Schwinge gibt es in einer neuen zweiarmigen Version, die ebenfalls aus Chrom-Molybdän-Stahl besteht.

Kürzerer Radstand als bei der BMW R 18

Die sichtbare Antriebswelle, wie sie bei der BMW R 18 zu sehen ist, wurde verkürzt. Federung und Dämpfung sind voll einstellbaren Öhlins Blackline Elementen anvertraut. Die verkürzte Kardanwelle sorgt für einen Radstand von 1.550 mm und einen Nachlaufwinkel von 62,5°, der auf ein sportliches Fahrverhalten abzielt. Radial montierte ISR-Bremssättel vorne und hinten sorgen für die Verzögerung – mit sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten.

Großer Boxer-Block jetzt 2.000 ccm

Das Herzstück des BMW R 20 Konzepts ist der luft-ölgekühlte Big Boxer Motor, jetzt mit einem Hubraum von 2.000 cm³. Für das Konzeptmotorrad wurden neue Zylinderkopfhauben, eine neue Riemenabdeckung und ein neuer Ölkühler entwickelt, damit die Ölleitungen teilweise verdeckt montiert werden können.

Runder Scheinwerfer mit LED-Beleuchtung

Ebenfalls minimalistisch ist der runde Scheinwerfer mit LED-Beleuchtung und Tagfahrlicht in Form eines dreidimensionalen Rings. Der Hauptscheinwerfer scheint optisch in der Mitte dieses Tagfahrlichtrings zu schweben. „Das BMW R20 Konzept ist eine kühne Interpretation der DNA von BMW Motorrad“, sagt Alexander Buckan, Designchef bei BMW Motorrad. „Dieses Modell kombiniert moderne technische Elemente mit einem klassischen Roadster-Design mit großen Proportionen und minimalistischer Ästhetik.“