Was ist neu an der BMW R 18 für 2025?

Im Jahr 2020 überraschte BMW mit der Einführung eines fetten Boxermotors im klassischen Look. Das war die BMW R 18, mit einem Hubraum von 1.802 cm³ und dem Aussehen eines authentischen amerikanischen Custom Cruisers. Ein reines Motorrad, bei dem der Motor eine zentrale Rolle für den Look spielt. Ein Boxermotor, Big Boxer, der das Hinterrad über eine offene Kardanwelle antreibt. Bald folgten Modellvarianten: die BMW R 18 Classic, R 18 Continental, R 18 B und die R 18 Roctane.

BMW R 18 erhält mehr Drehmoment

Für das Jahr 2025 wurde die Modellreihe R 18 einer Generalüberholung unterzogen. Der 67 kW (91 PS) starke Motor erfüllt dank eines modifizierten elektronischen Motormanagements die Abgasnorm Euro 5+. Der Eingriff führte gleichzeitig zu einem höheren Drehmoment von 163 Nm, das sind 5 Nm mehr. Zwischen 2.000 und 4.000 U/min stehen immer 150 Nm zur Verfügung. In der Praxis erleben Sie einen sehr reaktionsschnellen Motor bei niedrigen Drehzahlen.

Größeres 18-Zoll-Hinterrad

Der BMW R 18, sozusagen das Basismodell, bekommt ein 18-Zoll-Hinterrad mit sieben Doppelspeichen. Vorher waren es 16 Zoll. Ein solches größeres Rad sorgt für etwas mehr Stabilität. Das 19-Zoll-Vorderrad bleibt erhalten. Sie können jedoch die Option Contrast Cut Wheels wählen, bei der die Aluminiumgussräder poliert und mit Klarlack überzogen sind. Das vordere Schutzblech erhält eine modernere Form. An der Vordergabel sind die klassischen Gabelabdeckungen verschwunden. Neu ist auch der Einzelsitzsattel mit dickerem Schaumstoff für etwas mehr Komfort. Die Auspuffanlage hat eine andere Form. Neu sind auch der silberne Antriebsstrang und die schwarz lackierten Aluminiumfelgen.

BMW R 18 Klassisch

Das auffälligste neue Merkmal der Classic-Variante ist der vordere Kotflügel. Dieses wurde von der R 18 B in Kombination mit einem 19-Zoll-Speichen-Vorderrad (vorher 16-Zoll) übernommen. Der neue Kotflügel harmoniert mit den Gabelabdeckungen, die weiterhin für die R 18 Classic erhältlich sind. Die Basisversion der BMW R 18 Classic hat einen silbernen Antriebsstrang und eine verchromte Auspuffanlage, Drahträder (19″/16″). Die Lackierungen sind Blackstorm Metallic und Mineral Grey Metallic Matt. Als Option ist die Variante 719 Aquamarin mit einer zweifarbigen Lackierung in Blue Planet Metallic/Oriental Blue Metallic erhältlich.

BMW R 18 Continental

Für den R 18 Continental gibt es jetzt alternative Farbschemata zur ursprünglichen schwarzen Version. Es gibt ein zusätzliches Farbschema Two-Tone Dragonfire Red Metallic mit einem schwarzen Antriebsstrang und Stößeln sowie einem Ansaugschalldämpfer in Dark Chrome. Das optionale Komfortpaket umfasst eine Berganfahrhilfe, Reifendruckkontrolle, Zentralverriegelung und einen abschließbaren Tankdeckel.

BMW R 18 Roctane

Der Roctane ist auch in der zweifarbigen Lackierung Dragonfire Red Metallic erhältlich. Ebenfalls neu als Sonderausstattung ist das Filler Panel, das den Spalt zwischen Seitenkoffer und hinterem Kotflügel optisch eliminiert. Außerdem können Sie für den R 18 Octane das Komfortpaket mit Hill Start Control, abschließbarem Tankdeckel, Reifendruckkontrolle und Griffheizung abhaken.

BMW R 18 B

In der Basisversion des R 18 B ist die sogenannte Favoritentaste Standard. Damit haben Sie schnellen Zugriff auf Funktionen wie die Lenkerheizung. Sie müssen nicht erst mit dem Multicontroller in das Menü gehen. Das ist der drehbare Ring neben dem linken Lenker, mit dem Sie durch alle Menüs auf dem Display blättern können. Die Griffe lassen sich jetzt mit einem Tastendruck schnell aufheizen. Bei der R 18 B können außerdem weitere Farboptionen bestellt und zusätzliche Ausstattungen abgehakt werden.