Warum der Wankelmotor bei den 24 Stunden von Le Mans verboten wurde

MX-30 R-EV

Der Wankelmotor ist zurück! Natürlich ist es Mazda, das den Kreiskolbenmotor wiederbelebt. Die Rede ist vom brandneuen Mazda MX-30 R-EV, der 2023 auf den Markt kommen wird. In diesem speziellen Elektroauto sorgt ein Wankelmotor für den Antrieb. Es handelt sich also nicht um ein reines Elektroauto, sondern um einen Plug-in-Hybrid. Sie können es auch über einen Stecker aufladen, nämlich. Lesen Sie hier alles über diese besondere MX-30 R-EV.

Mazda RX-7

Der MX-30 R-EV ist ein weiteres Modell von Mazda mit einem Kreiskolbenmotor. Eines der bekanntesten Mazda-Fahrzeuge mit Wankelmotor ist natürlich der Mazda RX-7. An der Vorderseite des RX-7 der dritten Generation befindet sich ein doppelflutiger Wankelmotor mit einem Hubraum von nur 1,3 Litern. Gar nicht so schlecht, oder? Nichts von alledem. Das hochdrehende Triebwerk ist so stark, dass der Wagen elektronisch auf 250 km/h begrenzt ist!

Mazda 787B

Der berühmteste Rennwagen von Mazda mit Wankelmotor ist der Mazda 787B. Der 787B gewann 1991 die 24 Stunden von Le Mans, gefahren von Johnny Herbert, Volker Weidler und Bertrand Gachot. Es war der erste Sieg eines japanischen Herstellers und der einzige, bis Toyota die 24 Stunden von Le Mans 2018 gewann. Bis heute ist es das einzige Auto mit Wankelmotor, das das Rennen jemals gewonnen hat.

In vollem Umfang

Während des Rennens wies der Teamchef von Mazda die Fahrer an, Vollgas zu geben, nachdem er bei den Tests gesehen hatte, wie zuverlässig und sparsam der 787B war. Richtig, Sie haben richtig gelesen. Der Wankelmotor war sparsamer als die traditionellen Verbrennungsmotoren der Konkurrenz. Während ein Wankelmotor gerade für seinen großen Durst bekannt ist. Allerdings ist ein Wankelmotor bei Volllast einigermaßen effizient. Das heißt, während eines Rennens. Der Konsum steigt relativ stark an, wenn sie wenig zu tun haben. Daher sind die Motoren nicht ideal für Privatfahrzeuge.

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In der Anfangsphase des Rennens zahlte sich diese Strategie aus, denn die leuchtend orange-grüne Nummer 55 fuhr auf den dritten Platz vor. Der Mazda ging dann schnell in Führung, nachdem ein Mercedes mit Getriebeproblemen einen Boxenstopp einlegte und ein anderer Mercedes – der das Rennen anführte – langsamer wurde, um Treibstoff zu sparen. Der Mazda war nicht nur zuverlässig, sondern auch sparsam, so dass er immer voll auf dem Gas blieb. So wurde der 787B das erste japanische Auto und das einzige Auto mit Rotationsmotor, das die 24 Stunden von Le Mans gewann.

Verbotene

Der Legende nach war das Auto so schnell und zuverlässig, dass die Organisation im folgenden Jahr die Verwendung des Wankelmotors verbot. Dies ist jedoch nicht korrekt. Die 787B war ein wunderbares Stück Technik auf Rädern, aber nicht der Grund für das Verbot. Drehkolbenmotoren wurden verboten, als die Autos ab 1992 die Motorenvorschriften mit der Formel 1 teilten. Das bedeutete einen atmosphärischen 3,5-Liter-Verbrennungsmotor mit herkömmlichen Kolben.

Drehkolben

Eigentlich sollten diese Regelungen bereits 1991 in Kraft treten. Da viele Teams zu diesem Zeitpunkt ihre Motoren noch nicht in Ordnung hatten, wurden die Regeländerungen auf 1992 verschoben. Daher war der Wankelmotor, der mit Drehkolben arbeitet, ab 1992 nicht mehr willkommen. Erst ab 2019 wird der Wankelmotor bei den 24 Stunden von Le Mans wieder erlaubt sein. Wie sich der Mazda 787B anhört, sehen und hören Sie im untenstehenden Video. Wir verraten es gleich: lecker!