Von Angesicht zu Angesicht mit dem Renault Clio V6 Phase II: Wahnsinn auf Rädern

Renault Clio V6 Phase II

Der Clio V6 Phase II ist breiter, niedriger und muskulöser als jeder andere Clio. Die breiteren Kotflügel verleihen ihm eine beeindruckende Haltung, während die großen Lufteinlässe hinter den Türen einen klaren Hinweis darauf geben, was unter der Haube steckt. An der Front erhält er größere Lufteinlässe, straffere Scheinwerfer und einen aktualisierten Stoßfänger mit einer dynamischeren Form. Das Heck wird von einem aggressiven Stoßfänger, einem zentralen Doppelauspuff und einem dezenten Spoiler dominiert.

Renault lieferte den Clio V6 Phase II in einer Reihe von auffälligen Farben, darunter Illiad Blue, eine Farbe, die ihn vielleicht am ikonischsten macht, und diesen hellen Farbton Jaune Sirius. Mit anderen Worten: Renault Sportgelb. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, die etwas anders gestaltet sind als die des Phase I, passen perfekt zu den ausgeprägten Radkästen.

Im Innenraum verfügt der Clio V6 Phase II über ein sportliches Interieur mit Aluminiumpedalen, einem lederbezogenen Lenkrad und speziellen Sportsitzen, die zusätzlichen Seitenhalt bieten. Ein Cockpit, das deutlich macht, dass dieser Clio mehr ist als nur ein weiteres schnelles Fließheck.

Ein Mittelmotor und brachiale Kraft

Der Motor des Clio V6 Phase II ist ein 3,0-Liter-V6, der aus dem Renault Laguna stammt, aber von Renault Sport gründlich modifiziert wurde. Er leistet 188 kW (255 PS) und 300 Nm Drehmoment, eine deutliche Steigerung gegenüber dem Phase I, der sich mit 169 kW (230 PS) begnügen musste. Dank dieses Upgrades sprintet er in 5,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Der Motor befindet sich direkt hinter den Vordersitzen und sorgt für eine einzigartige Gewichtsverteilung und ein Fahrerlebnis, das nichts mit einem normalen Clio zu tun hat. Das Sechsgang-Schaltgetriebe, das von Porsche stammt, ist straff und direkt und sorgt dafür, dass Sie voll und ganz mit dem Auto verbunden sind.

Die Aufhängung wurde im Vergleich zum Phase I komplett überarbeitet. Renault Sport hat die Federung steifer gemacht, die Spurweite vergrößert und die Lenkung schärfer gemacht. Das Ergebnis? Ein Auto, das weniger tückisch ist als sein Vorgänger und sich bei hoher Geschwindigkeit viel stabiler anfühlt, ohne seinen spielerischen Charakter zu verlieren.

Renault Clio V6 Phase I: der Rohdiamant

Für die Phase II baut Renault auf dem Clio V6 Phase I auf, der 2001 eingeführt wurde. Die erste Generation wurde in Zusammenarbeit mit TWR (Tom Walkinshaw Racing) entwickelt und hat einen 3.0 V6 mit 169 kW (230 PS). Er ist berüchtigt für sein unberechenbares Fahrverhalten, insbesondere bei Nässe, aber genau das macht ihn so legendär. Der Phase I wurde in einer Auflage von 1.513 Stück produziert und im schwedischen Uddevalla größtenteils von Hand gefertigt.

In Phase II nimmt Renault Sport die Zügel selbst in die Hand und verlegt die Produktion in das Werk in Dieppe. Das Ergebnis ist ein Auto, das kultivierter ist, eine bessere Lenkung hat und bei hohen Geschwindigkeiten leichter zu kontrollieren ist. Dennoch bleibt es ein Auto, das Respekt einflößt und nur in den richtigen Händen wirklich zur Geltung kommt. Renault baut 1.309 Exemplare des Phase II. Die ‚Phase 2‘ ist also noch exklusiver als die erste Version.

Eine Legende, die nie vergessen werden wird

Der Renault Clio V6 Phase II verkörpert eine Zeit, in der die Autohersteller noch Experimente wagten. Er ist unpraktisch, er hat einen winzigen Kofferraum und er ist kein gewöhnlicher Hothatch – aber genau das macht ihn so legendär. Der Clio V6 bleibt eine brutale, kompromisslose Maschine, die Ihnen ein reines Fahrerlebnis bietet.