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Toyota bZ4X und eTNGA

Kurz gesagt, was hat der Toyota bZ4X zu bieten? Der bZ4X ist das erste Modell auf Toyotas speziell entwickelter batterieelektrischer Plattform: eTNGA (Toyota New Global Architecture). Wie bei vielen anderen reinen Elektroautos ist die Batterie vollständig in das Fahrgestell integriert, und zwar unter dem Boden des Fahrzeugs. Dies sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt, eine steife Karosserie, mehr Sicherheit und ein gutes Handling.

Fahrt

Der Toyota bZ4X wird serienmäßig von einem Elektromotor mit 150 kW/204 PS und 265 Nm Drehmoment angetrieben, der für einen Sprint von 0 auf 100 in 7,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h gut ist. Diese Version hat Vorderradantrieb.

Außerdem gibt es einen Toyota bZ4X mit Allradantrieb. Er hat eine Systemleistung von 160 kW/218 PS und ein Drehmoment von 336 Nm, was zu einer Beschleunigung vom Stillstand auf 100 km/h in 6,9 Sekunden führt. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert bei 160 km/h.

kräftiger Lithium-Ionen-Akku

In allen Fällen verfügt ein Toyota bZ4X über eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Bruttokapazität von 71,4 kWh, von der etwa 64 kWh nutzbar sind (netto). Auf dem Papier hat der Crossover eine WLTP-Reichweite von bis zu 512 Kilometern. Dieser Bereich gilt für den Fronttriebler bZ4X. Bekommen Sie das in der Praxis mit? Nein, denn WLTP ist immer noch ein theoretischer Wert. Bei einer Temperatur von etwa 23 Grad zeigte unser Bordcomputer eine Reichweite von etwa 395 Kilometern an. Der durchschnittliche Stromverbrauch lag bei 14,3 kWh. Theoretisch könnten wir dann mit einer vollen Ladung Strom über 410 Kilometer weit fahren. Alles hängt stark von Ihrem rechten Fuß, den im Auto aktivierten Systemen, der Fahrgeschwindigkeit, den Wetterbedingungen usw. ab. Diese 512 Kilometer Reichweite sind also mit Vorsicht zu genießen.

TOYOTA BZ4X (2023), besser nach allen Updates? – GARANTIE | LOADING | DRIVING – REVIEW – AutoRAI TV

Aufladung: Was ist das genau?

Und wie sieht es mit den Gebühren aus? Vielleicht ist es an der Zeit, zunächst etwas Klarheit zu schaffen, da es einige Missverständnisse über die Aufladung dieses Toyotas gegeben hat. Toyota hat sich dafür entschieden, den bZ4X frühzeitig bei allen Händlern vorzuführen. Die ersten Autos hatten nur ein einphasiges System zum Aufladen des Fahrzeugs. Wenn der Kunde wirklich unbedingt ein bZ4X mit 1-Phasen-Ladesystem haben wollte – auch nach Warnungen des Händlers z.B. über den Restwert – könnte Toyota bereits ein Auto liefern. Das war aber nicht beabsichtigt, denn die Kundenautos sollten alle dreiphasig sein, damit man viel schneller laden kann. Auf dem Markt sieht man also hier und da 1-phasige Exemplare des bZ4X. Aber das war nicht die Entscheidung von Toyota, sondern die der Kunden. Investieren Sie lieber in eine bZ4X mit 3-Phasen-System.

In letzterem Fall dauert das Aufladen an einer 11-kW-Ladesäule 6 Stunden und 45 Minuten. Auch Schnellladung ist möglich, bis zu 150 kW. In letzterem Fall dauert die Aufladung von 10 auf 80 Prozent nur 30 Minuten. Der Unterschied zu einem einphasigen System ist enorm. Selbst mit 6,6 kW dauert das Aufladen der Batterie noch 11 Stunden und 20 Minuten. Daher sind die Gewinne mit 3 Phasen besonders groß.

1.000.000 km Garantie?

Ein weiteres Missverständnis: Der Toyota bZ4x soll eine Batteriegarantie von 1.000.000 Kilometern haben. In den Niederlanden ist es nur deshalb anders, weil der Importeur von Toyota in den Niederlanden eine private Organisation und kein Werksimporteur ist. In den Niederlanden wird die Batterie daher für 300.000 Kilometer oder 10 Jahre garantiert, wobei Toyota verspricht, dass sie nach diesem Zeitraum noch über 70 Prozent ihrer Kapazität verfügt. Für das Auto selbst gilt eine 10-Jahres-Garantie bis zu einer Laufleistung von 200.000 Kilometern. Also keine Million, aber 300.000 Kilometer Batteriegarantie sind auch überdurchschnittlich. Außerdem fährt eine Privatperson im Durchschnitt nur 11.000 Kilometer pro Jahr. Für einen Taxifahrer sieht die Sache natürlich anders aus.

Besonders geräumiger SUV

Warum rufen wir einen Taxifahrer an? Ganz einfach: Der Toyota bZ4X ist extrem geräumig. Der Radstand ist besonders großzügig, so dass Sie im Fond viel Beinfreiheit haben. Auch der Gepäckraum ist sehr geräumig. Das Armaturenbrett dieses Toyotas wirkt ein wenig überladen. Die Japaner haben sich für viele Ecken, Kanten und abgetrennte Teile entschieden. Nur die digitale Instrumentierung vor Ihnen scheint zu schweben. Außergewöhnlich zu sehen, aber alles aufräumen. Das wird eine ziemliche Herausforderung sein. Das 12,3-Zoll-Infotainment-System von Toyota sieht schick aus, mit schönen Grafiken, Navigation mit Punkt-Pfeil-System und natürlich Apple CarPlay und Android Auto Unterstützung.

Toyota bZ4X Aktive Ausstattung

Serienmäßig – als bZ4X Active – verfügt der Wagen bereits über eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Wärmepumpe, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Rückfahrkamera, einen adaptiven Tempomat, Smart Entry, einen 8-Zoll-Multimediabildschirm mit Apple CarPlay & Wired Android Auto und Toyota Safety Sense 3, Toyotas Suite von Assistenz- und Sicherheitssystemen. Dazu gehören das Pre-Collision System, das Spurhaltesystem und der Verkehrszeichen-Assistent. Das bZ4X Active ist ab 48.995 Euro erhältlich. Dadurch wurde das Auto rund 4.000 Euro billiger. Ein angenehmer Glücksfall.

Toyota bZ4X Dynamisch

Der Toyota bZ4X Dynamic verfügt über Extras wie ein 12,3-Zoll großes Multimedia-Display, eine 360-Grad-Kamera, eine elektrische Heckklappe, eine Einparkhilfe, eine Sitzheizung vorne, eine Lenkradheizung und Privacy Glass hinten. Diese Variante kann ab 52.995 Euro bestellt werden.

Es gibt auch Business-Versionen: Business und Business Plus. Der bZ4X Business basiert auf dem Active und hat einen Steuerwert von 45.995 €. Der bZ4X Business Plus – basierend auf dem Dynamic – hat einen Steuerwert von 49.995 Euro.

Pachtpreise

Geschäftsreisende können den Toyota bZ4X ab 569 Euro ohne Mehrwertsteuer über Operational Lease leasen, bei einer Laufzeit von 60 Monaten und 10.000 Kilometern pro Jahr. Privatpersonen können den Toyota bZ4X ab 599 Euro inklusive Mehrwertsteuer pro Monat über Toyota Private Lease fahren, basierend auf einer 72-monatigen Laufzeit mit 5.000 Kilometern pro Monat.

Solardach-Panel

Die Möglichkeiten sind recht begrenzt. Das Fahrzeug ist auch mit einem Solar-Dachpanel erhältlich. So verfügt das bZ4X über ein Aufdach-Solarpanel, das jährlich bis zu 1.800 Kilometer Reichweite aufladen kann – allein durch die Sonne.

Wichtige Punkte Toyota bZ4X

Ist der Toyota bZ4X 2023 nach all den Updates und Preissenkungen endlich perfekt? Nein, das nicht. Die Sitzposition ist nicht ideal, idealerweise sollte der Sitz etwas tiefer positioniert werden können. Außerdem ist das digitale Kombiinstrument – wie das Peugeot i-Cockpit – manchmal einfach unscharf. Das hängt von Ihrem Körperbau ab. Um das Display gut sehen zu können, muss man das Lenkrad etwas tiefer oder höher stellen, wobei man in diesem Bereich schließlich keine Zugeständnisse machen will. Der Innenraum wirkt – wie bereits in dieser Rezension erwähnt – etwas beengt. Vor allem die Hochglanzlackierung der Mittelkonsole sorgt für Ablenkung bei hellem Sonnenlicht oder beim Fahren unter Bäumen. Sie sehen ständig das Spiegelbild. Der Bedienungskomfort ist ansonsten in Ordnung. Alle Tasten sind leicht zu finden und alle Fahrassistenzsysteme lassen sich auf Knopfdruck finden und bei Bedarf abschalten. Außerdem können Sie mit einem Tastendruck zwischen adaptivem Tempomat, normalem Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer wechseln.

Auch tatsächlich besser?

Der Toyota bZ4X ist in Sachen Fahrverhalten ein wunderbares Auto. Er hat ein gutes Handling, lässt sich angenehm lenken und ist auch schön leise. Die Hinterachse ist allerdings recht stark gefedert, so dass man bei Bodenwellen vorsichtig sein sollte. Insgesamt ist die bZ4x aber interessanter denn je. Er ist billiger, dank mehrerer Software-Updates energieeffizienter und hat gute Garantiebedingungen. Er hat sich also verbessert.