Überholter Porsche 911 Carrera S mit fast 500 PS
Porsche 911 Carrera S
Innerhalb der Carrera-Baureihe schließt der aktualisierte Porsche 911 Carrera S die Lücke zwischen dem normalen Porsche 911 Carrera und dem sportlicheren Porsche 911 Carrera GTS. Der Antriebsstrang des neuen Porsche 911 Carrera S wurde deutlich verbessert und bietet nun eine Leistung, die mit der des Porsche 911 Carrera GTS der vorherigen Generation vergleichbar ist.
Als Coupé und Cabriolet
Darüber hinaus bietet der neue 911 Carrera S eine umfangreiche Serienausstattung und mehr Optionen zur Personalisierung als der reguläre 911 Carrera. Das macht das neue Modell zu einer attraktiven Ergänzung der Modellpalette. Der 911 Carrera S ist sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich.
Antriebsstrang Porsche 911 Carrera S
Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelturboaufladung wurde für den neuen 911 Carrera S gründlich überarbeitet. Die Leistung wurde auf 353 kW (480 PS) und 530 Nm Drehmoment gesteigert, was einer Steigerung von 22 kW (30 PS) gegenüber dem Vorgängermodell entspricht. Gleichzeitig wurden die Emissionen reduziert. Porsche erreichte dies unter anderem durch den Einbau neuer Turbolader und eine deutlich verbesserte Kühlung. Das Coupé beschleunigt in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 308 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-PDK-Getriebe (Porsche Doppelkupplung).
Ausrüstung
Die Serienausstattung des 911 Carrera S wurde deutlich erweitert. Das Modell verfügt über Matrix LED-Scheinwerfer, 20/21-Zoll Carrera S Räder, eine Sportabgasanlage mit silbernen Auspuffrohren und Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), das für den regulären Carrera nicht verfügbar ist. Das neue Bremssystem, das vom 911 Carrera GTS übernommen wurde, bietet eine deutliche Verbesserung der Fahrdynamik. Dieses System mit roten Bremssätteln und 408 mm großen vorderen und 380 mm großen hinteren Bremsscheiben sorgt für eine hervorragende Bremsleistung.
Porsche Keramik-Verbundbremse
Für diejenigen, die zusätzliche Leistung suchen, sind optionale Upgrades erhältlich, darunter das Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) System und das PASM Sportfahrwerk. Dieses Sportfahrwerk senkt die Fahrhöhe um 10 Millimeter und kann mit einer Hinterradlenkung kombiniert werden. Ein Vorderachs-Lift-System, HD-Matrix LED-Scheinwerfer und das Sport Chrono Paket mit der Porsche Track Precision App (ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke) sind ebenfalls optional erhältlich.
Hydraulisches Dämpfersystem
Das hydraulische Dämpfersystem des 911 Carrera S wurde weiter optimiert. Das Ergebnis ist ein verbessertes Handling, eine höhere Präzision und ein verfeinertes Ansprechverhalten. Die Lenkung ist in Verbindung mit der Hinterachslenkung direkter geworden, und die Kinematik der Vorderachse wurde angepasst. Dies sorgt für ein agileres und reaktionsfreudigeres Fahrverhalten, während die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ebenfalls deutlich verbessert wurde.
Innenraum Porsche 911 Carrera S
Das Interieur des 911 Carrera S spiegelt die hohen Ansprüche von Porsche an Qualität und Exklusivität wider. Zur Standardausstattung gehört ein schwarzes Lederpaket, bei dem Sitze, Kopfstützen, Armaturenbrett, Türverkleidungen und das optionale Rücksitzsystem im Coupé mit glatt gegerbtem, schwarzem Leder bezogen sind. Umklappbare Rücksitze sind ohne Aufpreis als Alternative zur serienmäßigen zweisitzigen Anordnung erhältlich – das Cabriolet verfügt serienmäßig über eine zweisitzige Rückbank. Optional ist eine erweiterte Lederausstattung erhältlich, bei der zusätzliche Teile wie das Handschuhfach, die Seitenverkleidungen und die Sitzfläche gepolstert sind.
Teuer
Der neue Porsche 911 Carrera S kann ab sofort als Coupé oder Cabriolet in den acht niederländischen Porsche-Zentren bestellt werden. Die ersten Auslieferungen werden im Frühjahr 2025 beginnen. Die Preise beginnen bei 218.400 Euro für den 911 Carrera S, das Cabriolet gibt es ab 235.900 Euro. Teuer, das steht fest.