Toyota C-HR+: der elektrische Toyota C-HR ist Realität!
Toyota C-HR+: Verfügbarkeit und Positionierung
Der Toyota C-HR+ wird ab Ende 2025 in den Niederlanden erhältlich sein. Zusammen mit dem Urban Cruiser und dem bZ4X ergänzt dieses Modell das Angebot von Toyota im B-, C- und D-SUV-Segment. Der Toyota C-HR+ wird mit verschiedenen Batteriegrößen und der Wahl zwischen Front- und Allradantrieb angeboten werden. Mit der Einführung des Toyota C-HR+ setzt Toyota seine mehrgleisige Strategie fort, bei der Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und wasserstoffelektrische Modelle gemeinsam zur Reduzierung der Emissionen beitragen. Das ultimative Ziel ist es, bis 2035 in Europa vollständig kohlenstoffneutral zu fahren.
Unabhängiges Modell
Obwohl er vom Toyota C-HR inspiriert ist, steht der Toyota C-HR+ für sich allein. Das Modell nutzt die e-TNGA Plattform von Toyota und hat sein eigenes Exterieur und Interieur. Das Design ist unverkennbar ein batterieelektrischer Toyota, mit großen Spurweiten und einer Coupé-Crossover-Silhouette, die aerodynamische Vorteile bietet, ohne die Kopffreiheit im Fond einzuschränken. In der Tat hat das Modell mehr mit dem Toyota bZ4X als mit dem C-HR gemein. Am Heck fallen die weit auseinander stehenden Räder, die vollflächigen Rückleuchten und ein integrierter Heckspoiler auf. Die Heckscheibe hat einen scharfen Winkel, der zur Aerodynamik beiträgt.
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Toyota C-HR+: der Innenraum
Der Innenraum des Toyota C-HR+ ist dem des bZ4X sehr ähnlich. Der Radstand von 2.750 mm trägt zu einer geräumigen Kabine bei, mit 900 mm Beinfreiheit zwischen den Vorder- und Rücksitzen. Das Ladevolumen beträgt 416 Liter. Materialien und Verarbeitung sind auf einem Niveau, das mit den größeren Modellen der Baureihe vergleichbar ist. Bei der Ausstattung wurde sowohl an den Fahrer als auch an die Passagiere gedacht. Es gibt kabellose Ladegeräte für Telefone, USB-Anschlüsse und eine Klimaanlage im Fond. Das Panoramadach sorgt für zusätzliches Licht.
Die Antriebsstränge
Der Toyota C-HR+ ist mit zwei Batterieversionen erhältlich. Die Version mit einer Bruttobatteriekapazität von 57,7 kWh hat Frontantrieb, während die Variante mit einer 77 kWh-Batterie sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich ist. Die maximale Reichweite nach dem WLTP-Zyklus beträgt 600 km (vorläufiger Wert, vorbehaltlich der Homologation).
Was die Leistung betrifft, so bietet die frontgetriebene Variante mit der 57,7 kWh-Batterie 123 kW (167 PS). Die Version mit der größeren 77 kWh-Batterie liefert 165 kW (224 PS). Die Version mit Allradantrieb hat eine Leistung von 252 kW (343 PS) und beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Modell unterstützt das Laden mit Wechselstrom (AC) mit 11 kW und in einigen Fällen mit 22 kW. Schnelles Laden (DC) ist mit einer Spitzenleistung von bis zu 150 kW möglich.
Eine Batterievorwärmfunktion verbessert die Ladeleistung unter verschiedenen Bedingungen und kann manuell oder automatisch aktiviert werden. Darüber hinaus trägt eine Wärmepumpe zur effizienten Energienutzung für Heizung und Klimaanlage bei.
Das Fahrwerk des Toyota C-HR+
Die e-TNGA Plattform bietet eine steife Karosserie und einen niedrigen Schwerpunkt. Die Aufhängung verfügt über spezielle Federn, Stoßdämpfer und Stabilisatoren. Die elektrische Servolenkung wurde neu kalibriert. Der Allradantrieb bietet verbesserte Bodenhaftung und Traktion.
Technologie
Der Toyota C-HR+ ist serienmäßig mit Toyota T-Mate ausgestattet, das Toyota Safety Sense Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme umfasst. Dieses System kann Gefahren frühzeitig erkennen und eingreifen, um Unfälle zu vermeiden. Zur Standardausstattung gehören ein Toter-Winkel-Monitor, adaptive Fernlichtscheinwerfer und eine Einparkhilfe. Optional sind ein Panoramabildschirm und eine Einparkhilfe erhältlich.
Das Infotainment-System umfasst ein 14-Zoll-Display mit einer EV-Routenfunktion. Diese Funktion berücksichtigt den Batteriestatus und die Reichweite bei der Routenplanung. Über die MyToyota App kann der Fahrer Daten über das Fahrzeug abrufen und steuern, wie z.B. den Ladestatus, die verbleibende Reichweite und die Ladeplanung.
