Elektrisches Fahren

Top 10 Plug-in-Hybride mit der größten elektrischen Reichweite

September 15, 2022

Was ist eigentlich ein Plug-in-Hybrid?

Der so genannte PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ist ein Hybridfahrzeug, bei dem ein Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert wird. Der Elektromotor wird von einer kleineren Batterie gespeist als bei einem reinen Elektroauto, die aber immer noch mit einem Stecker an einer Ladestation aufgeladen werden muss. Mit einer voll aufgeladenen Batterie ist es möglich, den Benzinmotor über einen längeren Zeitraum für einen besonders niedrigen Verbrauch zu unterstützen oder je nach Modell über eine Strecke von mehreren zehn Kilometern rein elektrisch zu fahren.

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10. Volkswagen Golf eHybrid / Skoda Octavia iV / Audi A3 TFSI-e / Seat Leon e-Hybrid

Im C-Segment bietet der Volkswagen Konzern eine sehr große Auswahl an Plug-in-Hybriden von Volkswagen, Skoda, Audi und Seat. Der Antrieb erfolgt in allen Fällen über einen Vierzylinder-Benzinmotor, der in Kombination mit Elektroantrieb eine Leistung von 204 PS erbringt. Bei Skoda bekommen Sie nicht nur das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, sondern mit 79 Kilometern auch die größte elektrische Reichweite.

9. Mercedes-Benz A/B/CLA/GLA-Klasse 250e

Mercedes-Benz bietet auch eine breite Palette von Plug-in-Hybriden an, insbesondere für seine Kompaktmodelle. Sie unterscheiden sich ein wenig in Bezug auf Verbrauch und Reichweite, aber für diesen Überblick haben wir sie zusammengefasst. Der tOo Mercedes-Benz bietet eine breite Palette von Plug-in-Hybriden, insbesondere für seine Kompaktmodelle. Sie unterscheiden sich ein wenig in Bezug auf Verbrauch und Reichweite, aber für diesen Überblick haben wir sie zusammengefasst. Die Typenbezeichnung 250e“ steht immer für einen Vierzylinder-Benzinmotor mit elektrischer Unterstützung und einer Leistung von 218 PS. Für die Mercedes-Benz A-Klasse bedeutet das 75 Kilometer elektrisches Fahren, während ein GLA 250e maximal 62 Kilometer elektrisch fahren kann.

8. Lexus NX 450h+ / Toyota RAV4 PHEV / Suzuki Across

Das SUV-Drilling des Toyota-Mutterkonzerns weist große technische Ähnlichkeiten auf. Sie verfügen über einen Hybrid-Antriebsstrang, der aus einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und einem leistungsstarken Elektromotor besteht, die zusammen 306 PS leisten. Dank des 18-kWh-Batteriepakets ist es möglich, bis zu 75 Kilometer rein elektrisch zu fahren. Und das ist ziemlich wahr, wie unsere eigenen Autotests des Toyota und des Lexus zeigen.

7. Lynk & Co 01

Der Lynk & Co 01 ist das erste Modell der neuen Automarke auf dem niederländischen Markt. Es handelt sich um einen  Plug-in-Hybrid, der seine Technologie mit dem Volvo XC40 teilt und bereits jetzt großes Interesse auf sich zieht. Dank seiner eigenen Designsprache ist dieser Lynk & Co leicht von anderen Marken zu unterscheiden. Sie können dieses Auto auch traditionell kaufen oder leasen, aber auf der Basis einer monatlich kündbaren Mitgliedschaft fahren.

6. BMW X1 xDrive30e / BMW X5 xDrive45e

Auch BMW bietet zunehmend Plug-in-Hybride in verschiedenen Segmenten an, darunter den X1 und den X5. Obwohl es sich um zwei ganz unterschiedliche SUVs mit unterschiedlichen Antrieben handelt, bieten beide eine elektrische Reichweite von 89 Kilometern. Im BMW X1 xDrive30e besteht die Antriebstechnik aus einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 150 PS, der von einem 177 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Das bringt die Systemleistung auf 326 PS.

Im BMW X5 xDrive45e besteht der Antriebsstrang aus einem 3.0 Sechszylinder-Turbobenziner und einem  Elektromotor, die zusammen für eine Leistung von 394 PS gut sind.

5. Volvo S60 T8 Aufladen

Der T8 Recharge ist ein fortschrittlicher Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der in den meisten Volvo Modellen angeboten wird, darunter auch im Volvo S60. Dieser sportliche Plug-in-Hybrid verfügt über einen 310 PS starken Vierzylinder mit Turbolader, der von einem 145 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Das macht die Limousine nicht nur sehr laufruhig, sondern die 18,8-kWh-Batterie ermöglicht auch eine großzügige Reichweite von bis zu 90 Kilometern, ohne einen Tropfen Kraftstoff zu verbrauchen.

4. Mercedes-Benz GLE 350e

Steuerliche Maßnahmen machen diesen Mercedes-Benz GLE 350e günstiger als reine Kraftstoffversionen. Das bedeutet jedoch nicht, dass Sie ungeschoren davonkommen. Als Plug-in-Hybrid verfügt dieses Auto über 333 PS und 700 Nm Drehmoment. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt laut Werksangabe bei nur 1:111,1.

3. Mercedes-Benz C-Klasse C 300e

Bisher dachten wir bei der Mercedes-Benz C-Klasse vor allem an unverwüstliche Diesel (190er) oder die brutalen, benzinschluckenden AMG-Versionen. Bei dieser neuesten Generation ist auch flüsterleises elektrisches Fahren möglich. Und dank des 25,4-kWh-Batteriepakets können Sie laut offizieller Messung beeindruckende 111 Kilometer rein elektrisch fahren.

2. Range Rover P440e

Im Jahr 2022 wurde die neueste Generation des Range Rover vorgestellt. Dieses anmutige Mastodon gibt es auch als sparsamen Plug-in-Hybrid. Neben einem 440 PS starken V6-Turbo-Benzinmotor verfügt diese Version auch über einen 143 PS starken Elektromotor. Auf dem Papier ergibt das eine Systemleistung von 440 PS. Für den 2.770 kg schweren SUV verspricht der Hersteller einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von – Achtung – 1:125.

1. Polestar 1

Es gibt keine zweite Chance, einen ersten Eindruck zu hinterlassen“. Polestar scheint dieses Sprichwort als Grundlage für sein erstes Serienmodell genommen zu haben. Der Polestar 1 ist ein beeindruckendes zweitüriges Coupé, das von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und zwei Elektromotoren an der Hinterachse angetrieben wird. Zusammen sind sie für 600 PS und 1.000 Nm Drehmoment gut. Nur wenn Sie sich gut beherrschen, können Sie die versprochene elektrische Reichweite von 135 Kilometern erreichen.

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Was bestimmt die Reichweite eines Plug-in-Hybrids?

Die Reichweite eines Elektroautos, auch als Reichweite bezeichnet, hängt von mehreren Faktoren ab. Beginnend mit der Batteriekapazität in kWh. Je höher die Kapazität, desto mehr Energie kann die Batterie speichern und desto mehr Kilometer können Sie mit einer einzigen Batterieladung fahren. Darüber hinaus hängt die Reichweite von der Fahrweise des Fahrers, der Beladung des Fahrzeugs, dem Gewicht des Fahrzeugs, den Witterungs- und Verkehrsbedingungen, dem Reifendruck und dem Einsatz von (starken) Stromverbrauchern im Fahrzeug, wie z. B. der Klimaanlage, ab. Alles Faktoren, die auch den tatsächlichen Verbrauch eines Benzinautos beeinflussen.

Außerdem hängt die Reichweite davon ab, ob Sie in der Stadt oder auf der Autobahn fahren. Im Gegensatz zu einem Benzinauto, bei dem man immer wieder in einen höheren Gang schaltet und so die Motordrehzahl und den Kraftstoffverbrauch senkt, hat ein Elektroauto kein Getriebe. Je schneller Sie fahren, desto schneller dreht sich der Elektromotor. So verbraucht ein Elektromotor bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mehr Energie als bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt. Außerdem können Sie im Stadtverkehr mit dem regenerativen Bremssystem relativ viel Energie zurückgewinnen, was Ihre Reichweite sogar erhöhen kann.

Die oben genannten Punkte gelten auch für einen Plug-in-Hybrid. Im Automatikmodus – bei dem das Auto selbst die effizienteste Antriebsart (Benzin, Elektro oder Kombination) wählt – wird ein Plug-in-Hybrid daher bei Autobahnfahrten hauptsächlich mit dem Benzinmotor und bei niedrigeren Geschwindigkeiten so viel wie möglich elektrisch betrieben. Auf diese Weise wird die Charakteristik der beiden Motoren optimiert, um die an Bord verfügbare Energie (Benzin und Strom) in jeder Situation so wirtschaftlich wie möglich zu nutzen.

Wie wird die Reichweite eines Plug-in-Hybridfahrzeugs gemessen?

Die Reichweite wird seit dem 1. September 2018 nach dem WLTP-Verfahren (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) gemessen. Dabei handelt es sich um die offizielle, unabhängige und verbindliche Messung des Kraftstoffverbrauchs, der Emissionen und der Reichweite aller in Europa neu verkauften (elektrischen) Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge. Die Prüfung der elektrischen Reichweite wird in einer Testumgebung auf einem Rollenprüfstand bei einer Umgebungstemperatur von 23 Grad Celsius durchgeführt. Dabei wird eine realistische Autofahrt simuliert und der Stromverbrauch bei Fahrten im Stadtverkehr, auf der Autobahn und einer Kombination davon gemessen.