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2024 Volkswagen T-Cross

In unseren Augen gibt es den T-Cross schon seit einem Jahrzehnt, aber sein Debüt feierte das Modell erst 2019. Reichlich spät, denn Marken wie Renault, Peugeot und Nissan hatten zu diesem Zeitpunkt bereits seit Jahren kompakte SUVs in den Ausstellungsräumen. Französische und japanische Crossover waren nicht zu stoppen, also beschloss Volkswagen, auch schnell einen zu bauen. Er wurde sofort zu einem der nüchternsten Autos in der Volkswagen Palette, mit viel Funktionalität ohne unnötigen Schnickschnack.

Fransen

Aber ein wenig unnötiger Schnickschnack kann manchmal ganz nett sein. Der T-Cross der ersten Generation fühlte sich daher ziemlich nüchtern an. Die Marke korrigiert das jetzt mit einem Update, das ein wenig mehr Schnickschnack bietet. Das fängt schon beim Äußeren an, wo es mehr Farboptionen gibt. Die komplementäre Grundfarbe ist Grape Yellow – die Sie an unserem Testwagen sehen – und sticht wirklich hervor. Während unserer Testwoche haben wir sogar ziemlich viele Zuschauer angezogen, was wir mit dem bescheidenen T-Cross noch nie erlebt haben.

R-Linie

Aber es gibt mehr als nur Farbe. Alle Versionen des aktualisierten T-Cross haben neue Designelemente. Wir fahren die R-Line, die mit robusten Stoßfängern vorne und hinten und einer markanten Dachreling für eine Extraportion Sportlichkeit sorgt. Das neue Volkswagen Logo auf der Nase sowie das geänderte Design des Kühlergrills und des Stoßfängers geben dem T-Cross zwar kein völlig neues Gesicht, aber er sieht dennoch ein wenig frischer aus als zuvor.

IQ.Light

Eine der auffälligsten Verbesserungen am aktualisierten T-Cross sind die Scheinwerfer. LED-Scheinwerfer gehören jetzt zur Standardausstattung des Basismodells, mit einem dezent veränderten Gehäuse. Zum ersten Mal ist für den T-Cross auch eine Matrix-LED-Beleuchtung erhältlich – bei Volkswagen IQ.Light genannt – die es Ihnen ermöglicht, mit Fernlicht weiterzufahren, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Das IQ.Light-Paket umfasst auch einen beleuchteten LED-Streifen am Kühlergrill, der die Scheinwerfer verbindet.

Gepäckraum und Anhängelast 2024 Volkswagen T-Cross

Auch das Heck des T-Cross ist serienmäßig mit LED-Beleuchtung ausgestattet, komplett mit einem beleuchteten LED-Streifen. Für die R-Line mit dem IQ.Light-Paket gibt es spezielle Rückleuchten mit einer markanten Kreuzform sowie ein neues Design des Heckstoßfängers. Der Gepäckraum von 385 Litern (erweiterbar auf 455 Liter dank der serienmäßig verschiebbaren Rücksitze) ist unverändert und immer noch groß genug für eine kleine Familie für den Wocheneinkauf oder einen Urlaub im Ausland. Für diejenigen, die vielleicht auch etwas hinter dem T-Cross herziehen möchten, bietet der 1.0 TSI eine Anhängelast von 1.100 kg, während der stärkere 1.5 TSI bis zu 1.200 kg ziehen kann.

Hartplastik

Im Innenraum des überarbeiteten T-Cross werden Sie von einem neuen 10-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad begrüßt, auf dem alle wichtigen Informationen, einschließlich der Navigationskarte, angezeigt werden. Der Infotainment-Bildschirm, der früher fest in das Armaturenbrett integriert war, steht jetzt etwas gerader und scheint sich vom Armaturenbrett zu lösen, wie in vielen anderen modernen Autos. Es gibt eine neue Software, die bemerkenswert reibungslos reagiert, wenn wir sie bedienen. Glücklicherweise lässt sich die Klimaanlage auch außerhalb des Bildschirms steuern, aber die berührungsempfindlichen Tasten in der R-Line Version sind während der Fahrt sehr umständlich zu bedienen. In der Basisversion erhalten Sie dafür drei Drehknöpfe, was wir stark bevorzugen. Bei den Materialien hat es einen kleinen Fortschritt gegeben, aber es gibt immer noch viel Hartplastik.

Benzin und sonst nichts

Die Motorenpalette des neu gestalteten Volkswagen T-Cross bleibt unverändert. Alle Motoren mögen Benzin und sollten nichts mit elektrischer Unterstützung zu tun haben. Sie haben die Wahl zwischen zwei verschiedenen Stromquellen und drei Leistungsstufen. So haben Sie die Wahl zwischen dem 1.0 TSI mit 95 oder 115 PS, oder für mehr Leistung entscheiden Sie sich für den 1.5 TSI mit 150 PS. Die 150-PS-Variante ist serienmäßig mit einem Siebengang-Automatikgetriebe ausgestattet, während die 115-PS-Version sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich ist. Der 1.0 TSI mit 95 PS ist immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Kein Streamer

Unter der Motorhaube unseres Testwagens steckt der 115 PS starke 1.0 TSI, der mit dem Siebengang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Das sorgt für eine respektable Sprintzeit von 0-100 km/h von 10,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h. Die Leistung ist gut, aber es wird darauf hingewiesen, dass ein traditioneller Benzinmotor nicht mit elektrifizierten Antrieben mithalten kann. Nicht nur Elektroautos, sondern auch Plug-in-Hybride, Hybride und sogar Mild-Hybride bieten oft eine sanftere Beschleunigung als der T-Cross. Andererseits: Es ist schnell genug. Sind Sie oft in Eile? Der 1.5 TSI mit 150 PS ist etwas geschmeidiger, mit einer 0-100-Zeit von etwa 8 Sekunden. Am Ende unserer Testwoche lag der Verbrauch bei etwa 1 zu 15, also etwas höher als das angegebene 1 zu 20.

Bequem

An der Federung wurde nichts geändert, so dass der T-Cross nach wie vor ein komfortables Fahrerlebnis bietet, wobei die Federung nicht zu steif und nicht auf sportliche Leistung ausgerichtet ist. Es ist eindeutig für eine bequeme Fahrt von A nach B konzipiert, mit angemessenem Federungskomfort und Lenkgefühl. Mit den 18-Zoll-Rädern sind einige Abrollgeräusche zu hören. Unser Tipp für alle, die regelmäßig lange Strecken zurücklegen: Wählen Sie eine Nummer kleiner.

Was kostet der Volkswagen T-Cross?

Bei den Preisen gibt es eine gute Nachricht: Der aktualisierte T-Cross ist ab 29.990 Euro erhältlich, das sind etwa 500 Euro weniger als bisher. Das sehen wir nicht oft, dass ein zwischenzeitliches Update den Preis senkt. Für die von uns gefahrene R-Line-Version mit dem 1,0-Liter-Motor mit 115 PS beginnt der Preis bei 38.390 Euro. Im Video erzählen wir Ihnen mehr über den aktualisierten Volkswagen T-Cross.