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Hybrid Toyota

Ein Hybrid-Toyota ist immer noch sehr beliebt.
Das ist auch logisch, denn mit einem solchen Antriebsstrang können Sie ziemlich sicher sein, dass Sie sparsam fahren können, und zwar ohne „Ladekabel-Stress“.
Sie können also sparsam fahren, ohne sich zu quälen.
Dieser Toyota C-HR High Power Hybrid ist da keine Ausnahme.
Nach einem Roadtrip von fast 1.000 Kilometern kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,8 Litern pro 100 Kilometer.
In Anbetracht der Form und des Typs des Autos ist das wirklich nicht schlecht.
Denn denken Sie nur an ein anderes Auto mit Benzinmotor und rund 200 PS, das mehr als 1:20 schafft.
Davon gibt es nicht sehr viele.

Toyota C-HR GR Sport Plus

Eine beliebte Version des Toyota C-HR ist der GR Sport Plus. Wie der Executive ist auch der GR Sport Plus mit Sportsitzen ausgestattet, die jedoch mit Wildleder bezogen sind und schwarze Akzente aus veganem Leder mit roten Nähten aufweisen. Das sieht gut aus.
Auch die Sitze sind sehr bequem.
Das GR Sport-Lenkrad besteht ebenfalls aus veganem Leder mit roten Nähten.
GR Sport-Zierleisten, Fußmatten und ein Ladebodenschutz verstärken das Gazoo Racing Gefühl im Innenraum.

Leicht zu erkennen

Von außen ist der Toyota C-HR GR Sport Plus an den „Liquid Black“-Elementen im hinteren und vorderen Stoßfänger sowie den GR Sport-Plaketten zu erkennen.
Diese Version erhält außerdem 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz. Der Toyota C-HR GR Sport Plus ist nur als 2,0-Liter High Power Hybrid und als 2,0-Liter High Power Plug-in Hybrid erhältlich. Die Preise beginnen bei 48.895 €. Also nicht billig, aber schön und leistungsstark.
Natürlich sind uns während des Roadtrips auch ein paar Dinge an diesem Toyota aufgefallen.
Wir listen Minus- und Pluspunkte auf.

Toyota C-HR Nachteile

• Der Fahrersitz fährt nach dem Ausschalten des Fahrzeugs automatisch zurück.
  Wenn jemand auf dem Rücksitz sitzt, muss er sehr fest aussteigen.
• Der Platz im Fond ist eher knapp bemessen, aber das war auch beim vorherigen C-HR der Fall.
• Die Verstellbarkeit der Sonnenblende könnte besser sein, es gibt zu viel Widerstand darin, so dass sie nur in bestimmten Positionen eingestellt werden kann.
• Bevor Sie losfahren, warten Sie eine Weile, bis das Infotainment System vollständig hochgefahren ist.
  Das liegt daran, dass Sie auf „Ich stimme zu“ tippen müssen, um alle Dienste nutzen zu können.
• Schalten Sie vor der Abfahrt auch alle Fahrassistenzsysteme aus, die Sie lieber nicht eingeschaltet haben möchten.
  Das erspart Ihnen eine Menge unnötigen Schnickschnack während der Fahrt.
• Die Rundumsicht könnte besser sein, vor allem die A- und C-Säulen sind etwas dick.

Toyota C-HR Pluspunkte

• Der neue Toyota C-HR fährt sich äußerst angenehm, sehr angenehm sogar!
• Das Auto hat ein gutes Lenkgefühl und eine wirklich tolle Federung.
  Es fühlt sich sehr wendig an.
• Ein guter Grund, sich für diesen GR Sport zu entscheiden, sind die Möbel.
  Die Sitze des GR Sport sitzen hervorragend.
• Das Interieur des C-HR ist solide mit angenehm weichen Materialien.
  Außerdem ist alles an der richtigen Stelle.
  Um Ihre Knie herum platziert Toyota ebenfalls weiche Materialien, was besonders angenehm zu fahren ist.
• Der High Power Hybrid hat einen sehr guten Antriebsstrang, der nicht nur kraftvoll, sondern auch sanft und sparsam ist
• Ein weiteres starkes Merkmal: 10 Jahre Garantie.

Der Gepäckraum des C-HR hängt von der Motorvariante ab

Der neue C-HR ist als 1.8 Hybrid mit 103 kW (140 PS), als 2.0 Hybrid mit 145 kW (197 PS) und als 2.0 Plug-in Hybrid mit einer Systemleistung von 164 kW (223 PS) erhältlich.
Das Kofferraumvolumen der einzelnen Motorvarianten ist unterschiedlich.
Der Hybrid 140 verfügt über 443 Liter, der Hybrid 200 über 428 Liter und der PHEV über 350 Liter Kofferraumvolumen.
Alle Versionen des C-HR dürfen 725 Kilogramm gebremst ziehen.

Was kostet dieser Testwagen?

Als das Auto hier im Video und in diesem Test vorbeifährt, müssen Sie an rund 53.000 Euro denken.
Das ist natürlich viel Geld, aber Sie sollten auch wissen, dass dies die absolute Topversion ist, der GR Sport Plus mit Panoramadach. Das feste Panoramadach verfügt über zwei Beschichtungen, die im Winter die Wärme im Fahrzeug halten und im Sommer eine Überhitzung verhindern. Dadurch entfällt die Notwendigkeit eines herkömmlichen Sonnenschutzes, was fünf Kilogramm Gewicht spart und die Kopffreiheit um drei Zentimeter verbessert. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass die Klimaanlage weniger benutzt werden muss, um eine angenehme Temperatur zu halten.

Hybrid 140

• Leistung: 103 kW (140 PS)
• Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
• Beschleunigung 0-100: 9.9 s
• Verbrauch: 4,7 l/100 km

Hybrid 200

• Leistung: 145 kW (197 PS)
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Beschleunigung 0-100: 7.9 s
• Verbrauch: 4,8 l/100 km

Plug-in-Hybrid 220

• Leistung: 164 kW (223 PS)
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Beschleunigung 0-100: 7.4 s
• Verbrauch: 0,8 l/100 km
• EV-Reichweite: 66 Kilometer (WLTP)

Im folgenden Video über den Toyota C-HR High Power Hybrid nehmen wir Sie mit auf unseren Roadtrip durch die Ardennen.

TOYOTA C-HR High-Power Hybrid (2024): 1000 KM Autoreise – REVIEW – AutoRAI TV

Neuer und alter Toyota C-HR

Sind Sie neugierig auf die Unterschiede zwischen dem neuen und dem alten Toyota C-HR?
Wir stellen sie unten nebeneinander.