Auto Nachrichten

Erschwingliches SUV-Coupé

Bei Renault können Sie ab 2021 ein Gegenstück zum Audi Q3 Sportback, BMW X4 und Mercedes-Benz GLE Coupe für einen Bruchteil des Preises bekommen: den Renault Arkana. Jetzt bringen die Franzosen ein zweites Coupé-SUV auf den Markt, das eine Nummer größer ist. Der Rafale konkurriert in seiner Größe mit dem BMW X4, dem Audi Q5 Sportback und dem Mercedes-Benz GLC Coupé. Aus bestimmten Blickwinkeln sieht er aus wie ein Lamborghini Urus. Oder sind wir jetzt verrückt?

Neue Designsprache

OK, dieser Vergleich ist vielleicht ein bisschen weit hergeholt, aber Sie werden wahrscheinlich verstehen, was wir meinen, wenn Sie sich das Bild oben ansehen. Dieses Linienmuster haben wir bei einem Renault Modell noch nicht gesehen. Frühere Modelle – wie der Captur und der Clio – wurden bereits mit dieser Designsprache überarbeitet, aber der Rafale ist das erste komplett neue Modell in diesem Stil. Obwohl der Rafale seine Basis mit dem neuen Espace teilt, zeichnet er sich durch sein scharfes Design aus. Sein kantiges und schlankes Design verleiht ihm ein viel härteres Aussehen als dem freundlich wirkenden Espace.

Der Kühlergrill zieht alle Blicke auf sich und ist von französischer Kunst inspiriert. Es besteht aus kleinen Rauten, die die gleiche Form wie das Renault-Logo haben. Das Heck des Wagens verfügt über dunkle Rückleuchten und dynamische Blinker. Die Heckscheibe ist um 17 Grad geneigt. Laut Renault entfällt dadurch die Notwendigkeit eines Scheibenwischers – etwas, das wir während unserer Testfahrt im knochentrockenen und fast 40 Grad warmen Südspanien nicht testen konnten.

Praktisch

Trotz der abfallenden Dachlinie bietet der Kofferraum mehr als 500 Liter, was für ein SUV-Coupé recht geräumig ist. Die zweite Sitzreihe bietet dank des 2,74 Meter langen Radstands (der gleiche wie beim neuen Espace) mehr als genug Beinfreiheit. Nette Details sind die praktischen Becherhalter mit Tablet- und Telefonhalterungen, die es den Kindern ermöglichen, während der Fahrt ruhig zu bleiben und auf ihre Bildschirme zu starren. Zumindest, wenn sie nicht auf die Wolken starren, denn das große Panoramadach mit Kristallen, die bei Verdunkelung matt werden, lädt dazu ein, nach oben zu schauen und vermittelt ein sehr großzügiges Gefühl. Das Glas ist eine Anspielung auf das französische Flugzeug Rafale aus den 1930er Jahren, mit dem Renault eine Reihe von Geschwindigkeitsrekorden aufstellte und nach dem der SUV benannt ist.

Android Automotive

Das Innere der Rafale sieht sehr vertraut aus. Das Interieur kennen wir bereits aus dem Espace und Austral. Auf zwei großen Displays läuft Android Automotive 12, die neueste Version dieses Betriebssystems. Das Infotainment-System nutzt alle möglichen Google-Apps – wie Google Maps und Google Assistant – und arbeitet blitzschnell. Spotify und andere Apps können aus dem Play Store heruntergeladen werden. Es bietet eine intuitive und moderne Benutzererfahrung. Davon könnten die teuren deutschen Marken noch etwas lernen. Das Niveau der Verarbeitung ist höher als im Espace und Austral. Obwohl der Rafale kein deutscher Premium-Geländewagen ist, vermittelt die Verwendung hochwertiger Materialien, wie z. B. Kork auf dem Armaturenbrett, ein Gefühl von Luxus.

Hybrid und Plug-in-Hybrid

Renault bietet für sein neues Flaggschiffmodell zwei Antriebsarten an. Beide sind teilweise elektrifiziert. Der Basismotor ist ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, der von zwei Elektromotoren unterstützt wird und eine Systemleistung von 200 PS und soliden 410 Nm erbringt. Daraus ergibt sich eine Zeit von 0-100 km/h von 8,9 Sekunden. Ausgezeichnete Zahlen also. Für diejenigen, die mehr Leistung wünschen, wird im Herbst eine Plug-in-Hybridversion mit Allradantrieb erscheinen, die über einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse verfügt. Der PHEV verfügt über 300 PS und erreicht 0-100 km/h in 6,4 Sekunden. Eine 22-kWh-Batterie sorgt für eine elektrische Reichweite von 100 Kilometern (WLTP), und in Kombination mit einem vollen 55-Liter-Tank erreicht diese Version auf dem Papier beeindruckende 1.000 Kilometer.

Ausreichende Leistung

Was die Leistung angeht, so ist der Hybrid für Sie in den Niederlanden mehr als ausreichend. Übrigens auch im Ausland, denn unser Testwagen navigierte mühelos durch die bergige Landschaft Andalusiens. Die kompakte Batterie des Hybridfahrzeugs kann sich blitzschnell aufladen, so dass Sie regelmäßig elektrisch fahren können. In der Innenstadt können Sie laut der Marke sogar 80 % Ihrer Kilometer mit Strom zurücklegen. Außerhalb der Stadt scheint es auch so zu sein, dass wir überwiegend elektrisch fahren. Erst wenn Sie das Gaspedal fester durchtreten, erwacht der Dreizylindermotor zum Leben und macht sich deutlich bemerkbar. Im normalen Fahrbetrieb ist die Rafale bemerkenswert leise.

Scharfe Kante

Das 4CONTROL-Logo an der B-Säule bedeutet, dass unser Testwagen über eine Hinterradlenkung verfügt. Das macht ihn schön wendig. Dank eines Wenderadius von etwas mehr als 10 Metern ist das Parken ein Kinderspiel. Bei höheren Geschwindigkeiten können Sie eine Kurve auch besonders scharf schneiden. Das liegt nicht nur an der Hinterradlenkung, sondern auch an den breiten Reifen, vier Zentimetern mehr Spurbreite und einer sportlicheren Fahrwerksabstimmung als beim Espace oder Austral. Das merken Sie deutlich, ohne das Gefühl zu haben, in einem übermäßig sportlichen Produkt zu sitzen. Es gibt immer noch genug Komfort für Familienurlaube oder tägliche Fahrten. Die scharfe Kante bietet zwar mehr Fahrspaß als bei einem durchschnittlichen SUV, aber eine Fahrt zum Nürburgring sollte nicht unbedingt ganz oben auf Ihrer Agenda stehen.

Fazit

Der Renault Rafale bietet eine exzellente Mischung aus Sportlichkeit, Technologie und Zweckmäßigkeit. Mit seinem auffälligen Design, dem geräumigen Innenraum und den fortschrittlichen Antrieben ist er eine attraktive Wahl für alle, die ein hippes und luxuriöses SUV-Coupé suchen, ohne dafür viel Geld auszugeben. Mit einem Startpreis von 47.490 Euro ist der Rafale nicht billig – welches Auto ist es noch? – aber immer noch leicht 20.000 billiger als ein ähnliches Modell aus Deutschland. Der Hybrid bietet genügend Leistung, aber 100 Kilometer elektrisches Fahren mit dem PHEV können sich lohnen, wenn Sie zu Hause aufladen können.