Auto Nachrichten Autotests

Testbericht – Porsche Taycan Turbo S (2024), dieses Elektroauto ist in puncto Fahrverhalten wahrlich erhaben

August 15, 2024

Erfolgszahl, der Porsche Taycan

Zunächst etwas Hintergrundwissen.
Wussten Sie, dass Porsche seit 2019 bereits fast 150.000 Einheiten des Taycan produziert hat?
Er ist eines der meistverkauften Modelle in der Produktpalette von Porsche.
Alle Karosserievarianten des Taycan wurden jetzt aktualisiert.
Das gilt für die Taycan Limousine, den besonders robusten Taycan Cross Turismo und den Taycan Sport Turismo.
Der Schwerpunkt lag vor allem auf der Einführung neuer Technologien.

Porsche Taycan ist noch schneller

Was gibt es alles Neues? Alle aktualisierten Modelle sprinten noch schneller als zuvor.
Die Limousinen Porsche Taycan und Taycan Turbo S erreichen die 100 km/h jetzt in 4,8 bzw. 2,4 Sekunden, ein Plus von 0,6 bzw. 0,4 Sekunden.
Es gibt auch zusätzliche Motorleistung.
Der reguläre Taycan liefert jetzt 60 kW mehr als zuvor, während wir beim Taycan Turbo S mit Launch Control sogar von 140 kW zusätzlicher Leistung sprechen.
Mit Launch Control liefert der Taycan Turbo S jetzt 700 kW (952 PS).

Porsche Taycan Turbo S

Schnelleres Laden

Auch schön: Die Ladezeiten haben sich verkürzt.
An 800-Volt-Schnellladestationen können Sie jetzt mit bis zu 320 kW laden, 50 kW mehr als zuvor. Auch die Dauer, in der der neue Hochleistungsakku schnell wieder aufgeladen werden kann, wurde erhöht. Das bedeutet, dass Lastkapazitäten von mehr als 300 kW bis zu fünf Minuten lang gehalten werden können. OK, nennen Sie ein paar Zahlen. Beim Taycan der ersten Generation dauerte der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent der Batteriekapazität bei 15 Grad Celsius 37 Minuten. Unter gleichen Bedingungen dauert es mit dem neuen Taycan nur noch 18 Minuten, trotz der größeren Batteriekapazität. Die Performance-Batterie Plus hat jetzt eine Bruttokapazität von 105 kWh statt 93 kWh. Gut gemacht, Porsche!
Gibt es weitere Neuigkeiten?
Sicherlich! Die maximale Rekuperationsleistung beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten wurde um mehr als 30 Prozent erhöht, von 290 auf maximal 400 kW.

Perfekt nachgiebige Federung

Was wurde sonst noch aktualisiert?
Alle aktualisierten Taycan Modelle haben jetzt serienmäßig eine adaptive Luftfederung. Das neue Porsche Active Ride-Fahrwerk ist als Option für die Allradversionen erhältlich. Wie dieses System funktioniert, ist ziemlich außergewöhnlich.
Die Federung hält die Karosserie des Taycan unter allen Bedingungen stabil, selbst bei dynamischen Brems-, Lenk- und Beschleunigungsmanövern oder beim Überfahren von Schwellen.
Ende auf Zuruf! Bei einer ruhigeren Fahrt fängt das System fast jede Unebenheit ab. Das Auto wird angehoben, um die Schwelle sozusagen auszugleichen.
Eine erstaunlich gute Funktion.
Das System wirkt auch Schaukel- und Rolltendenzen entgegen.
Die Insassen erfahren also weniger G-Kräfte, was das Risiko von Übelkeit verringert.
Ziemlich nett, wenn man mit fast 1.000 PS unterwegs ist.

Porsche Taycan Turbo S

Ausstattung Porsche Taycan

Ein Porsche Taycan sollte vor allem auch Luxus bieten.
Daran mangelt es nicht.
Ambientebeleuchtung, ParkAssist mit Rückfahrkamera, beheizbare Vordersitze, Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), eine Wärmepumpe mit einem neuen Kühlsystem, eine Smartphone-Halterung für kabelloses Laden, der Drive Mode-Schalter und Servolenkung Plus sind jetzt serienmäßig. Die Instrumententafel, das zentrale Display und das optionale Beifahrerdisplay haben eine verbesserte Benutzeroberfläche mit zusätzlichen Funktionen.

Äußerst angenehme Sitzposition

Ein Modusschalter am Lenkrad ist jetzt Standard. Für Taycan-Modelle mit Sport Chrono-Paket und Performance-Batterie Plus gibt es einen speziellen Push-to-Pass-Knopf am Modusschalter. Damit kann je nach Modell für zehn Sekunden eine Leistung von bis zu 70 kW abgerufen werden. Und apropos Lenkrad: Es liegt unglaublich gut in der Hand.
Und nicht nur das: der Porsche Taycan hat eine extrem gute Sitzposition.
Sie sitzen sehr tief und auch das Lenkrad kann weit zu Ihnen gezogen werden.
Das Ergebnis ist, dass das Fahren in diesem Elektroauto wirklich erhaben ist.
In Kombination mit dem mitdenkenden Fahrwerk ist dies ein EV, das Ihnen das Wasser im Munde zusammenlaufen lässt, vor allem in dieser Farbgebung Provence, denn für uns ist das eine neue Modefarbe.

Porsche Taycan Turbo S

Nicht billig

Das Lenkgefühl, die schönen Sitze, das schnelle Laden, das Aussehen, die Leistung, dieses Auto stimmt von A bis Z. OK, manchmal arbeitet das Infotainment-System noch etwas umständlich.
Aber daran kann man sich gewöhnen.
Und Sie müssen sich dieses Auto auch leisten können.
Denn billig ist es nicht.
Der Einstiegspreis des Porsche Taycan Turbo S liegt bei 218.900 Euro, aber dieser Testwagen schafft es sogar auf 251.000 Euro.
Dafür kaufen Sie aber ein sensationelles Elektroauto, sowohl in Bezug auf das Aussehen als auch auf die Leistung.
Die Systemleistung von 952 PS ist natürlich Wahnsinn, aber auf der anderen Seite ist es auch nutzbare Leistung.
Porsche weiß, wie man all diese Leistung perfekt auf die Straße bringt.
Wir sind selten ein so gutes EV gefahren.

Technische Daten Porsche Taycan Turbo S 2024

















Porsche Taycan Turbo S























Porsche Taycan Turbo S





























Porsche Taycan Turbo S















































Porsche Taycan Turbo S