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Peugeot e-5008

Mit der ganzen Familie in den Urlaub zu fahren, kann eine ziemliche Herausforderung sein. Weinende und streitende Kinder auf dem Rücksitz, Streit darüber, wer das iPad benutzen darf und endloses Gezänk über die Musikauswahl. Das Letzte, worauf Sie dann warten, ist Reichweitenangst und alle zwei Stunden eine lange Ladepause auf der Autobahn einlegen zu müssen. Für große Familien, die auf elektrisches Fahren umsteigen möchten, aber den Aufwand scheuen, könnte der neue Peugeot e-5008 eine gute Wahl sein. Der geräumige SUV bietet Platz für sieben Personen und hat eine beeindruckende Reichweite von nicht weniger als 660 Kilometern.

Kein kleiner Junge

Der e-5008 basiert auf der STLA Medium Plattform der Muttergesellschaft Stellantis, genau wie sein kleinerer Bruder, der e-3008. Mit einem verlängerten Radstand von 2,90 Metern und einer Gesamtlänge von 4,79 Metern ist er kein kleiner Junge. Das Gepäckraumvolumen ist großzügig: 916 Liter, wenn die dritte Sitzreihe nicht benutzt wird. Wenn Sie die dritte Sitzreihe nutzen, bleiben Ihnen immer noch 348 Liter. Wenn Sie sowohl die zweite als auch die dritte Sitzreihe umklappen, haben Sie sogar einen beeindruckenden Laderaum von 2.232 Litern.

Drei Sitzreihen

Ganz hinten gibt es mehr als genug Platz für kleine Kinder und Teenager. Auch Erwachsene können noch eine Weile durchhalten. Mit USB-Anschlüssen und Getränkehaltern in Reichweite haben die Kinder alles, was sie für eine lange Autofahrt brauchen. Praktisch: Unter der dritten Sitzreihe befindet sich ein zusätzlicher Stauraum von etwa 80 Litern. Ideal für die Aufbewahrung all der Weihnachtsgeschenke, die Sie nicht sofort brauchen. Auch Wertsachen können dort gut aufbewahrt werden, da kein Dieb weiß, wo dieser Raum zu finden ist. Laptops, iPads und Uhren können hier also während eines Strandtages untergebracht werden.

Etwas für jeden

Das Angebot des neuen Peugeot e-5008 ist vielfältig: Es gibt zwei Ausstattungsvarianten – den Allure und den GT – und drei Optionspakete. Diejenigen, die mit Benzin fahren möchten, können sich für eine Mild-Hybrid-Version mit 100 kW (136 PS) entscheiden, bei der ein 1,2-Liter-Benzinmotor mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und einem Elektromotor gekoppelt ist.

Wir würden uns eher für den 143 kW (195 PS) starken Plug-in-Hybrid entscheiden. Er hat nicht nur mehr Leistung, sondern kann dank einer 21 kWh-Batterie bis zu 80 Kilometer rein elektrisch fahren. Auf diese Weise legen Sie all Ihre täglichen Kilometer emissionsfrei und sparsam zurück und lassen nur auf langen Strecken den Benzinmotor die Arbeit machen.

Peugeot 5008 elektrisch

Fans des elektrischen Fahrens haben die Wahl zwischen drei elektrischen Antriebsvarianten mit 157 kW (213 PS), 170 kW (231 PS) oder 237 kW (322 PS). Letzterer ist also das Muscle Car der e-5008-Familie und verfügt dank zweier Elektromotoren über Allradantrieb. Wir fahren die 157 kW (213 PS) starke Version. Vielleicht die Version, die Sie wünschen. Er hat 73 kWh Batteriezellen im Boden, die für 502 WLTP-Kilometer reichen. Bei unserer ersten Testfahrt erwies sich der Franzose als recht effizient. Selbst auf der Autobahn sinkt der Verbrauch unter 20 Wh/km. Das überrascht uns nicht, denn der e-3008 – der die gleichen Antriebe verwendet – ist auch kein Energiefresser.

Langer Atem

Die Version mit einer Reichweite von 660 Kilometern? Das ist der Electric 230 Long Range. Mit einer 96 kWh-Batterie und einem 170 kW (231 PS) starken Elektromotor ist diese Kombination auf dem Papier für über 600 Kilometer gut. In der Praxis können Sie mit etwa 450 bis 600 Kilometern rechnen, abhängig von Ihrem rechten Fuß, dem Wetter und zahlreichen anderen Bedingungen. Aber selbst wenn alle Bedingungen gegen Sie sprechen und Sie wie Max Verstappen den ganzen Tag über Vollgas geben, können Sie immer noch stundenlang Kilometer sammeln, bevor der Spaß vorbei ist.

Belastung

Wenn es um Schnellladung geht, schneidet das e-5008 etwas weniger gut ab. Er kann bis zu 160 kW Ladeleistung verarbeiten. Sie brauchen etwa eine halbe Stunde, um auf 80 Prozent aufzuladen. Das ist sicherlich nicht schlecht, aber es gibt Konkurrenten, die mit einem Schnellladegerät noch schneller Strom verbrauchen. Aber andererseits: Sie müssen eine starke Blase haben, wenn Sie nach einer Fahrt von 500 bis 600 Kilometern nicht bereit sind für eine halbstündige Pause. An einer Heimladestation oder einer öffentlichen Ladestation auf der Straße kann der Franzose mit bis zu 11 kW laden. Das Aufladen von 20 auf 80 Prozent dauert dann etwa 4,5 Stunden. Eine Wärmepumpe ist eine Option, so dass die Reichweite im Winter etwas geringer ist als im Sommer. Dank unseres milden Klimas ist das durchaus erträglich.

Panorama-i-Cockpit

Irreführenderweise ist die e-5008 eigentlich eine e-3008 mit einem anderen Schaft. Der Innenraum des neuen e-5008 weist daher, wie das Äußere, viele Ähnlichkeiten mit dem E-3008 auf. Der Innenraum fühlt sich genauso wohnlich und stilvoll an wie im e-3008, mit vielen weichen Materialien, die sich angenehm anfühlen und schick aussehen. Ein großer, gewölbter 21-Zoll-Bildschirm, der dank seiner hinteren Befestigung über dem Armaturenbrett zu schweben scheint, zieht die ganze Aufmerksamkeit auf sich. Es ist Teil des sogenannten Peugeot Panoramic i-Cockpit.

Dazu gehören auch die so genannten i-Toggles, ein zusätzlicher Bildschirm oberhalb der Mittelkonsole mit digitalen Tasten, mit denen Sie schnell zu bestimmten Menüs im Infotainmentsystem navigieren können. Clever ausgedacht, denn es funktioniert sehr gut. Wir vermissen nicht einmal physische Tasten. Das Lenkrad sitzt recht tief, wie bei allen modernen Peugeot-Modellen. Für neue Peugeot-Fahrer ist das etwas gewöhnungsbedürftig. Aber dank dieses Layouts haben Sie eine besonders gute Sicht auf den Bildschirm und die Straße.

Wie fährt es sich?

Der 5008 ist kein typischer französischer SUV. Es ist kein weiches Sofa auf Rädern. Der Komfort ist angemessen, aber er bietet nicht das Gefühl, über dem Asphalt zu schweben. Stattdessen liegt er gut und stabil auf der Straße und fühlt sich für einen großen, schweren SUV sogar ziemlich wendig an. Die Lenkung ist ziemlich direkt und reaktionsschnell und die gute Straßenlage sorgt für Vertrauen bei Kurvenfahrten. Die Federung ist straff genug für eine sportliche Lenkung, dämpft aber auch Fahrbahnunebenheiten ausreichend, um komfortabel zu bleiben.

Es gibt verschiedene Fahrmodi, wie z.B. Normal, Eco und Sport. Im Eco-Modus drosselt die Software den Elektromotor für einen effizienteren Energieverbrauch. Im Sportmodus erwacht der 5008 wirklich zum Leben und Sie haben die volle Leistung zur Verfügung. Der 157 kW (213 PS) starke Elektromotor der von uns gefahrenen Version sorgt für einen Sprint von 0-100 in 9,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h. Leichtgewicht? Nicht ganz, denn die Basisversion wiegt bereits 2.218 Kilogramm.

Fazit

Der Peugeot e-5008 vereint Platz, Technik und Fahrspaß und ist damit ein starker Akteur im Segment der elektrischen SUVs, in dem es nur noch wenige Siebensitzer gibt. Er ist ideal für große Familien, die auch große Entfernungen mühelos zurücklegen möchten. Selbst die kleine Batterie bietet eine beeindruckende Reichweite von 500 Kilometern. Vielleicht ist das auch die richtige Version, denn warum sollten Sie das zusätzliche Gewicht des großen Akkus mit sich herumschleppen, wenn Sie nur zweimal im Jahr mehr als 500 Kilometer an einem Tag fahren? Vier oder fünf schnelle Aufladungen und Sie sind im Handumdrehen in Südfrankreich.

Der neue e-5008 ist nicht nur ein praktisches Auto, sondern auch sehr stilvoll, mit einem Innenraum aus hochwertigen Materialien und der beeindruckenden Panoramascheibe. Auch nicht ganz unwichtig: die Garantiebedingungen. Solange Sie den e-5008 alle zwei Jahre zur Wartung zu einem Peugeot-Vertragshändler bringen, erhalten Sie eine Garantie von acht Jahren oder bis zu 160.000 Kilometern auf das gesamte Fahrzeug. Sehen Sie, das gibt echtes Vertrauen. Die Preise werden von Peugeot im Sommer bekannt gegeben. Am Ende des Jahres wird der e-5008 beim Händler sein.