Testbericht – Peugeot e-308 SW (2024) – Eleganter Elektro-Kombi

Wiedererkennbar und doch anders

Der Peugeot e-308 SW wurde kürzlich einem Facelift unterzogen und ist wieder auf dem neuesten Stand. Der Elektrokombi – es gibt natürlich auch eine Schrägheckversion, einfach e-308 genannt – sieht im Vergleich zu seinen Benzin- und Hybridbrüdern aus wie zwei Tropfen Wasser. Peugeot hat sich dafür entschieden, den SW nicht mit einem eindeutigen Elektro-Look zu kennzeichnen, aber subtile Details wie spezielle aerodynamische Räder und ein dezentes ‚e‘ am Heck verraten, dass es sich um eine Elektrovariante handelt.

Effizient und reibungslos in der Praxis

Im e-308 finden Sie den gleichen Antriebsstrang wie in anderen elektrischen Peugeots, wie dem e-208 und dem e-2008. Mit 156 PS ist der e-308 SW kein Geschwindigkeitsmonster, aber er fühlt sich im Alltagsverkehr geschmeidig genug an. Schalten Sie in den Sportmodus und geben Sie Vollgas, dann sind Sie oft der Erste an der Ampel. Es sei denn, neben Ihnen steht ein anderes EV. Über 50 km/h flacht die Beschleunigung ein wenig ab. Aber wichtiger als ein schneller Ampelsprint ist, dass dieser Elektrokombi seine Kilometer sanft und geräuschlos zurücklegt. Der Komfort steht an erster Stelle, ohne dass der Fahrspaß darunter leidet. In der Tat steuert er mühelos durch die Kurven, selbst bei sportlicherer Fahrweise.

Bereich

Der Peugeot e-308 SW ist mit einer 54 kWh-Batterie ausgestattet, die auf dem Papier eine Reichweite von rund 400 Kilometern verspricht. In der Praxis entspricht dies einer realistischen Reichweite von etwa 300 bis 350 Kilometern, je nach Jahreszeit, Fahrbedingungen und Fahrstil. Bei mäßiger Nutzung und im Stadtverkehr erreichen Sie diese 350 Kilometer ganz leicht. Erst wenn die Temperaturen deutlich unter den Gefrierpunkt sinken oder wenn Sie längere Strecken auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten über 130 km/h fahren, müssen Sie mit einer Reichweite von weniger als 300 Kilometern rechnen.

Belastung

Schnelles Aufladen ist mit bis zu 100 kW möglich, was im Vergleich zu einigen Wettbewerbern nicht spektakulär ist. Innerhalb einer halben Stunde nach dem Aufladen ist die Batterie zu 80 Prozent aufgeladen, was eine Reichweite von 200 bis 300 Kilometern bedeutet. Innerhalb der Niederlande ist das mehr als akzeptabel, aber auf langen Urlaubsreisen müssen Sie manchmal eine zusätzliche Tasse Kaffee bestellen, während Sie laden. Aber gut, wer fährt schon mehr als zweimal im Jahr mit dem Auto in den Urlaub?

Eine große Auswahl für die Familie

Was den e-308 SW von der normalen Schräghecklimousine abhebt, ist natürlich sein Kofferraumvolumen. Bei umgeklappten Rücksitzen passen bis zu 548 Liter hinein, und wenn Sie die Sitzbank umklappen, erhöht sich das Volumen auf fast 1.600 Liter. Das ist beachtlich. Sie können problemlos ein Mountainbike in den Kofferraum packen. Die elektrische Heckklappe ist sehr praktisch, wenn Sie mit vollen Händen ankommen, und die niedrige Hubschwelle erleichtert das Beladen erheblich.

Handhabung: Komfort und Kontrolle

Der e-308 SW fühlt sich wie ein ausgewogener und angenehmer Reisebegleiter an. Mit den drei Fahrmodi – Eco, Normal und Sport – können Sie das Auto an die Bedingungen oder Ihre Stimmung anpassen. Im Sport-Modus reagiert der elektrische SW sanft auf Eingaben und fühlt sich trotz seines Gewichts von über 1.700 Kilogramm bemerkenswert flink an. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten spüren Sie die direkte Kraft des Elektromotors, was besonders im Stadtverkehr sehr angenehm ist.

Die Federung des e-308 SW ist etwas straffer abgestimmt als die des Standard-Benziners 308, was zu einem stabilen Fahrgefühl beiträgt. Dennoch bleibt die Dämpfung auch auf weniger gut ausgebauten Straßen komfortabel. Die Lenkung fühlt sich direkt und präzise an, auch wenn das kleine Peugeot-Lenkrad etwas gewöhnungsbedürftig ist.

Hightech-Innenausstattung

Innen bietet der e-308 SW alles, was Sie von einem modernen Peugeot erwarten. Das i-Cockpit mit seinem kompakten Lenkrad und der digitalen Instrumententafel verleiht der Kabine ein futuristisches Gefühl. Der zentrale 10-Zoll-Touchscreen funktioniert intuitiv, auch wenn es dem Infotainmentsystem an Rechenleistung mangelt. Glücklicherweise bieten die i-Toggles zusätzliche Funktionen und dienen als Abkürzungen für häufig verwendete Funktionen. Die von uns getestete GT-Version ist besonders sportlich und reichhaltig ausgestattet, unter anderem mit einem Panoramadach, luxuriösen Polstern, schönen Rädern, Schwellern und GT-Plaketten.

Was kostet der Peugeot e-308 SW?

Der Peugeot e-308 SW hat einen Einstiegspreis von 40.400 Euro für die Style-Version. Damit ist er teurer als die Einstiegsversion mit Benzinmotor (33.800 €), aber günstiger als die Einstiegsversion mit PHEV (42.010 €). Die Style-Ausstattung ist bereits ziemlich komplett, aber für diejenigen, die etwas mehr Luxus suchen, gibt es die Allure-Ausstattung ab 42.570 Euro. Diejenigen, die zusätzlichen Luxus und sportliche Akzente suchen, sollten sich für die GT-Version entscheiden, deren Einstiegspreis bei 44.970 Euro liegt. Der e-308 mit Fließheck – oder ‚Berline‘, wie Peugeot ihn lieber nennt – ist ab 39.900 Euro erhältlich. In dem folgenden Video erfahren Sie mehr über den e-308 Berline: