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Form folgt Funktion

Der Hyundai Ioniq 6 ist ein Auto, das Ihnen gefallen oder auch nicht gefallen kann. In der Tat ist das Design ziemlich speziell. Dies ist ein typischer Fall von „Form folgt Funktion“. Aerodynamik ist der Schlüssel zum Ioniq 6. Das müssen Sie verstehen. Und klein ist dieser Südkoreaner auch nicht. Mit einer Länge von 4,93 Metern ist dieses Auto eine beachtliche Größe. Er ist außerdem 1,94 Meter breit und 1,49 Meter hoch. Der Radstand ist mit 2.935 mm enorm. Kleine Anmerkung: Der Radstand des Ioniq 5 ist größer als der des Ioniq 6. Aber insgesamt ist der Ioniq 6 22 Zentimeter länger. Das liegt rein an der aerodynamischen Form.

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Facelift Hyundai Ioniq 6

Sie werden es wahrscheinlich schon bemerkt haben: Der Hyundai Ioniq 6 N kommt mit dem neuen Gesicht des Ioniq 6 auf den Markt. Die regulären Versionen des Ioniq 6 werden im zweiten Quartal folgen. Hyundai beginnt dieses Facelifting mit der spektakulären N-Version. Spektakulär ist diese N-Variante auf jeden Fall. Ein riesiger Heckspoiler, spezielle Front- und Heckstoßfänger, verbreiterte Radkästen, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 275/35 R20 Pirelli P-Zero 5 Reifen, verschiedene N-Logos, hochglänzende schwarze Elemente, dass Sie es hier mit dem knallhartesten Ioniq 6 zu tun haben, den die ganze Welt kennen mag. Übrigens gibt es eine Auswahl an Farben: Nocturne Gray Metallic, Abyss Black Pearl, Performance Blue Pearl, Serenity White Pearl, Gravity Gold Matte und Nocturne Gray Matte. Weiß ist die Standardfarbe.

Spektakuläre EV-Technologie

Unter der Haut verbirgt sich spektakuläre EV-Technologie. Das Auto verwendet zwei Elektromotoren. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 166 kW (226 PS), während der Elektromotor an der Hinterachse 282 kW (383 PS) aus seiner Spule quetscht. Das Ergebnis? Eine Systemleistung von 448 kW (609 PS) und 740 Nm Drehmoment. Wenn Sie N Grin Boost verwenden, erzeugen Sie für zehn Sekunden zusätzliche Leistung und Drehmoment, nämlich 478 kW (650 PS) und 770 Nm Zugkraft. Davon gehen 175 kW (238 PS) an die Vorderachse und 303 kW (412 PS) an die Hinterachse. Die Aufladezeit beträgt ebenfalls zehn Sekunden.

84 kWh Akku

Im Bauch des Ioniq 6 N befindet sich ein 84-kWh-Akkupaket, das in 18 Minuten an einem 350-kW-Schnellladegerät von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Der Ioniq 6 N beschleunigt – dank der N Launch Control und 770 Nm Drehmoment – in nur 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h. Das Schönste an diesem Ioniq 6 N? Definitiv die N-Drehmomentverteilung, mit der Sie das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse in 11 Stufen einstellen können. Es ist also nur Hinterradantrieb möglich! Eine weitere nette Erfindung: N e-Shift, mit dem das Auto das Schaltgefühl eines Autos mit Benzinmotor und herkömmlichem Getriebe simulieren kann. Einfach genial! Aus den Lautsprechern im hinteren Teil des Wagens dröhnt sogar ein Auspuffgeräusch, um dieses Gefühl zu verstärken.

N Active Sound+, es kann noch besser werden

Noch eine kritische Anmerkung zu N Active Sound+. Tatsächlich steigert nur der vom Motorsport inspirierte Sound ‚Ignition‘ die Partystimmung. Die Soundthemen ‚Evolution‘ und ‚Lightspeed‘ sind unserer Meinung nach überflüssig. Besser wäre es, wenn Sie zwischen einem Vierzylinder-, V6- oder V8-Sound wählen könnten. Niemand wartet auf den Sound eines Kampfjets.

Technische Daten Hyundai Ioniq 6 N

• Vorderachse: 166 kW (226 PS)
• Hinterachse: 282 kW (383 PS)
• Insgesamt: 448 kW (609 PS)
• Boost Output (zusätzliche Leistung für bis zu 10 Sekunden): 478 kW (650 PS)
  • Davon gehen 175 kW (238 PS) an die Vorderachse und 303 kW (412 PS) an die Hinterachse.
• Kapazität: 84.0 kWh
• Ladezeit: von 10 bis 80% in ca. 18 min bei 350 kW (unter optimalen Bedingungen)
• Länge: 4.935 mm
• Breite: 1.940 mm
• Höhe: 1.495 mm
• Radstand: 2.965 mm
• Reifen: 275/35 R20 (die exklusiv für den Ioniq 6 N entwickelten Pirelli P-Zero 5 Reifen mit dem HN-Label bieten optimale Haftung und Fahrdynamik)
• Bremsanlage (vorne/hinten): Vier-Kolben, 400 mm / Ein-Kolben, 360 mm
• Regeneratives Bremsen: bis zu 0,6 G (0,35 G mit ABS-Aktivierung)
• Luftwiderstandskoeffizient: 0.27
• Beschleunigung 0-100 km/h: 3,2 Sekunden (mit N Launch Control)
• Höchstgeschwindigkeit: bis zu 257 km/h
• Reichweite: wird bei Markteinführung bekannt gegeben
• Außenfarben: Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte, Gravity Gold Matte
• Innenfarbe: Schwarz mit Performance Blue Akzenten

Seriöses Fahrgestell

All diese Leistung erfordert natürlich auch ein solides Fahrwerk. Die N-Abteilung von Hyundai hat das Fahrwerk des Ioniq 6 N komplett überarbeitet. Die Fahrhöhe wurde abgesenkt und die elektronisch gesteuerten ECS-Dämpfer sorgen für mehr Stabilität, Grip und Komfort. Das Auto verfügt außerdem über einen N Drift Optimiser, der Parameter wie Driftwinkel und Radschlupf anpasst. Alles mit dem einen Ziel: der perfekte Drift. In der Tat ist dies ein Modus für Leute, die keine Erfahrung mit Drifts haben. Er ist zu künstlich. Diejenigen, die wissen, wie man sich fortbewegt: N Torque Distribution ist Ihr bester Freund, zumal das Auto auch über ein Sperrdifferential an der Hinterachse verfügt und bis zu 412 PS auf die Hinterachse schicken kann. Party!

Jede Menge N-Systeme

Der Hyundai Ioniq 6 N verfügt außerdem über das N Ambient Shift Light: ein Lichtsignal im Innenraum, das die optimalen Schaltzeiten visuell anzeigt. Der N Track Manager ermöglicht es dem Fahrer, seine persönlichen Streckenlayouts zu erstellen, Daten zu analysieren und virtuelle „Gegner“ zu verfolgen. Eigentlich hat dieses Modell zu viel an Bord, um es aufzuzählen. Kurz gesagt, es lässt sich wie folgt zusammenfassen:

• N Launch Control – Moduliert automatisch das Motordrehmoment für optimale Traktion und schnelle Starts.
• N e-Shift – Simuliert das Schaltgefühl eines Autos mit Benzinmotor und herkömmlichem Getriebe.
• N Active Sound+ – Bietet akustisches Feedback für eine verbesserte Fahrzeugkontrolle.
• N Grinse-Boost – Sorgt für maximale Beschleunigung und Leistung für 10 Sekunden.
• N Batterie – Bringt die Temperatur der Batterie schnell auf den richtigen Stand für Sprint-, Schlepp- oder Ausdauereinsatz.
• N Drift Optimiser – Ermöglicht die individuelle Einstellung von Driftbeginn, Driftwinkel und Wheelspin.
• N Drehmomentverteilung – Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse in elf Stufen einstellbar.
• N-Pedal – Bietet drei Stufen des Drehmoments für einen schnelleren Kurveneingang.
• N Brake Regen – Bis zu 0,6 G regeneratives Bremsen für anhaltende Leistung.
• TPMS Benutzerdefinierter Modus – Ermöglicht es dem Fahrer, den gewünschten Reifendruck selbst einzustellen.

Mehrere Gesichter

Jeder, der dies liest, könnte denken, dass der neue Ioniq 6 N nur ein „wilder“ Modus ist, aber das ist nicht wahr. Dies ist ein Auto mit vielen Gesichtern. Nur auf Wunsch zeigt dieses Auto beim Fahren seine Muskeln. Diejenigen, die es ruhig angehen lassen wollen, können das ohne Probleme tun. Schließlich ist der Ioniq 6 N im Grunde immer noch der Freund des Jedermanns mit einem schönen Innenraum und guter Ergonomie. Ganz zu schweigen von den hervorragenden Ladezeiten. Versuchen Sie nur, sich in einem 6 N zurückzuhalten. Dieses Auto liebt es, herausgefordert zu werden. Für uns ist es eines der spaßigsten EVs, die je gebaut wurden. Es macht mehr Spaß und ist dynamischer als ein Ioniq 5 N. Das Design muss zu Ihnen passen, aber auf der Straße ist dieses Auto wie ein Klotz. Was für ein Partytier. Dieses Auto überzeugt an allen Fronten!

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