Testbericht – Dacia Duster (2024) – Dacia schafft es wieder!

Eine Nummer größer?

Der neue Duster scheint deutlich gewachsen zu sein, aber der Schein trügt. Er ist nur ein paar Millimeter größer als sein Vorgänger. Aber dank seiner robusten und widerstandsfähigen Bauweise hat er deutlich mehr‚Straßenpräsenz‘. Mit seinen kantigen Formen und dem aufwendigen Kunststoffschutz rundherum strahlt er Abenteuer aus. Dacia hat viel Starkle-Kunststoff verwendet, ein von Dacia selbst entwickeltes Material, das zu 20% aus recyceltem Material besteht und das Auto vor Kratzern und Schäden schützt. Die Motorhaube senkt sich erst am Ende ab, so dass Sie hinter dem Lenkrad die imposante Motorhaube vor sich sehen können und fast das Gefühl haben, einen riesigen Lastwagen gekauft zu haben.

Drei Antriebsstränge

Unter der Motorhaube bietet der Dacia Duster k die Wahl zwischen drei verschiedenen Antriebsarten. Am unteren Ende der Leiter steht der bekannte ECO-G 100 Benzinmotor, der auch Autogas mag. Dank zweier 50-Liter-Kraftstofftanks – einer mit Benzin, der andere mit Autogas gefüllt – hat diese Version eine Reichweite von bis zu 1.300 Kilometern. Für diejenigen, die eine etwas stärkere, aber sparsamere Option suchen, gibt es den 1,2-Liter-Turbobenziner mit Mild-Hybrid-Technologie. Der Mild-Hybrid ist mit einem Schaltgetriebe und einer Automatik erhältlich, während die LPG-Version nur manuell schaltbar ist. Eine 4×4-Version des Duster ist ebenfalls wieder auf der Bildfläche erschienen.

Hybrid

Die Version, die Sie am meisten wünschen, ist der Vollhybrid mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und zwei Elektromotoren, die zusammen 105 kW (143 PS) leisten. Diese Version ist immer mit einer Automatik ausgestattet. Dank dieses intelligenten Antriebsstrangs arbeiten die Motoren zusammen, ohne dass eine Kupplung erforderlich ist. Dadurch geht ein Motor nahtlos in den anderen über, so dass es fast so aussieht, als ob Sie die ganze Zeit elektrisch fahren würden. Warum der Vollhybrid ganz oben auf Ihrer Wunschliste stehen sollte, verraten wir Ihnen in diesem Video.

Praktisch

Im Inneren bietet der Duster ein robustes Interieur, das perfekt zu seinem robusten Aussehen passt. Das Armaturenbrett mit der Aufschrift ‚Duster‘ und die sechseckigen Lüftungsschlitze vermitteln das Gefühl, in einem Mini-Jeep oder -Hummer zu sitzen. Die Verwendung von Hartplastik ist immer noch auffällig, aber da es hübsche Muster aufweist, können wir uns nicht daran stören. Dank des zum Fahrer hin geneigten 10,1-Zoll-Displays, des kabellosen Ladegeräts und der USB-C-Anschlüsse stehen Ihnen moderne Annehmlichkeiten zur Verfügung. Die von uns getestete Extreme-Version bietet eine leicht zu reinigende MicroCloud-Polsterung und eine modulare Dachreling für zusätzliche Funktionalität für Abenteurer.

Gepäckraum Dacia Duster

Was das Kofferraumvolumen betrifft, so enttäuscht der Duster mit großzügigen 472 Litern nicht, selbst wenn Sie sich für die LPG-Option entscheiden. Für abenteuerlustige Reisende bietet der Duster jetzt auch den optionalen Sleeppack, mit dem ein Doppelbett in weniger als zwei Minuten im Auto aufgebaut werden kann. In der von uns getesteten Extreme-Version erhalten Sie serienmäßig Gummimatten im Gepäck- und Fußraum.

Fazit

Mit einem Einstiegspreis von 25.590 €, seinem robusten Design und seiner praktischen Funktionalität ist der Dacia Duster einmal mehr eine ausgezeichnete Wahl für alle, die einen vielseitigen SUV suchen, ohne das Budget zu sprengen. Mit mehreren Antriebsoptionen und einem geräumigen Innenraum bietet der Duster alles, was Sie für tägliche Fahrten und abenteuerliche Ausflüge benötigen. Im folgenden Video verraten wir Ihnen, wie sich der neue Duster fährt: