Testbericht – Citroën C3 Aircross (2025), ein „fliegender Teppich“ für die Familie?

Smart Car Plattform

Der Citroën C3 Aircross steht auf der sogenannten Smart Car-Plattform. Auf dieser Plattform steht auch der reguläre Citroën C3, sozusagen der kleine Bruder des C3 Aircross. Der große Unterschied: Der C3 Aircross ist mit sieben Sitzen erhältlich, allerdings nicht als batterieelektrische Version. Wie der reguläre C3 ist auch die Aircross-Version ein B-SUV.

Bekanntes Rezept

Das Rezept dieses Citroën C3 Aircross ist so ziemlich dasselbe wie das des normalen C3. Das Armaturenbrett ist austauschbar. Und auch die Sitze sind identisch. Übrigens sind die Citroën Advanced Comfort Sitze schön weich, was viele zu schätzen wissen werden. Aber erwarten Sie keine ‚Raketenwissenschaft‘, wenn es um den Sitzkomfort geht. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des Citroën C3 Aircross ist die Advanced Comfort-Federung mit zwei progressiven hydraulischen ‚Bump Stops‘, die Citroën zum ersten Mal und bei allen Versionen einbaut. Dies soll den Komfort verbessern. Im Vergleich zum Opel Frontera ist dieser Aircross etwas weicher gefedert. Ein bisschen mehr Komfort, mit anderen Worten.

Citroën C3 Aircross Hybrid (2025): „Fließender Teppich“ für die Familie? – REVIEW – AutoRAI TV

Progressive hydraulische Kissen, wie sie funktionieren

Wie funktioniert die Federung? Ein Techniker von Citroën erklärt es kurz: „Die herkömmliche Federung besteht aus einer Feder, einem Stoßdämpfer und einem Anschlaggummi am oberen Ende des Stoßdämpfers, der die Kompression der Feder auf den letzten Zentimetern aufnimmt. Das Gummi schützt die mechanischen Komponenten des Fahrzeugs, leitet die Energie aber nicht vollständig ab. Bei den progressiven hydraulischen Dämpfern ist das anders. Diese progressiven hydraulischen ‚Stoßdämpfer‘ arbeiten mit den Stoßdämpfern und der Federung zusammen und ersetzen die normalerweise verwendeten mechanischen Anschläge. Dieses System arbeitet in zwei Stufen. Bei leichter (De-)Kompression steuern die Feder und der Stoßdämpfer die vertikalen Bewegungen gemeinsam, ohne die Hilfe der hydraulischen Anschläge.  Bei einem starken Aufprall arbeiten die Feder und der Stoßdämpfer mit den hydraulischen Anschlägen zusammen, um die Bewegungen des Körpers allmählich abzubremsen und den Stoß am Ende des Federungsbereichs zu eliminieren – im Gegensatz zu einem mechanischen Anschlag, der Energie absorbiert und einen Teil davon als Stoß zurückgibt.“

Citroën C3 Aircross Abmessungen

Der neue Citroën C3 Aircross ist 4,39 Meter lang und bietet in der fünfsitzigen Version viel Platz in der zweiten Sitzreihe. Es gibt ihn auch als Siebensitzer. Beide Versionen haben die gleiche Karosserie und ähnliche Abmessungen. Der Radstand beträgt 2,67 Meter. Einen Unterschied gibt es allerdings: Die zweite Sitzreihe der fünfsitzigen Version des C3 Aircross ist 65 mm weiter hinten angeordnet als die der siebensitzigen Version. Die Rückenlehne ist um 65 mm verstellbar. Wenn beide Teile der Rückenlehne umgeklappt sind, entsteht ein Ladevolumen von 1.600 Litern. Der Kofferraum des Siebensitzers fasst 330 Liter, wenn die dritte Sitzreihe nicht benutzt wird. Wenn Sie die dritte Sitzreihe nutzen, bleiben 40 Liter übrig. Mit anderen Worten: praktisch nichts. Die dritte Sitzreihe verfügt noch über Armlehnen, Becherhalter und einen USB-Anschluss. Das ist nett, aber als Erwachsener haben Sie dort nichts zu suchen. Betrachten Sie die dritte Sitzreihe hauptsächlich als „Ersatzsitz“ für Kinder.

Antriebe Citroën C3 Aircross

Der Citroën C3 Aircross ist mit verschiedenen Antrieben erhältlich. So ist der C3 Aircross mit einem 75 kW (100 PS) starken Benzinmotor mit Turbolader ausgestattet. Dieser Dreizylindermotor PureTech Turbo 100 ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Diese Version hat das höchste gebremste Anhängelast in der Modellreihe: 1.500 Kilogramm. Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1.212 Kilogramm.

Dann gibt es noch einen C3 Aircross Hybrid 136. Dieser Wagen verfügt über ein e-DCT-Automatikgetriebe, das mit einem 1.2 PureTech-Motor gekoppelt ist. Der 1.199 cm³ große Dreizylindermotor leistet 100 kW (136 PS). In das e-DCT-Doppelkupplungsgetriebe ist ein Elektromotor (21 kW/28 PS) integriert, der seine Energie aus einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden bezieht. Der Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Akku wird beim Bremsen und Gaswegnehmen geladen. Das Zusammenspiel zwischen dem Benzin- und dem Elektromotor ist an sich gut, aber vor allem beim Anfahren und Überholen braucht der Antriebsstrang etwas Bedenkzeit. Der Hybrid hat ein gebremstes Anhängelast von 1.250 Kilogramm. Leer wiegt das Auto 1.323 Kilogramm.

Elektrischer ë-C3 Aircross, nur als Fünfsitzer

Schließlich gibt es auch eine 100% elektrische Version. Diese Version wird von einem 83 kW (113 PS) starken Elektromotor angetrieben und verfügt über eine 44 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die Reichweite beträgt 300 Kilometer nach dem WLTP-Teststandard. Die EV-Variante darf 350 Kilogramm gebremst ziehen. Das Leergewicht des ë-C3 Aircross beträgt 1.479 Kilogramm, was im Hinblick auf die Kfz-Steuer immer noch nützlich ist. Nachstehend finden Sie die Ladezeiten.

• Standardaufladung (AC, Wechselstrom) von 20 bis 80% Batteriekapazität: etwa 4 Stunden und 10 Minuten bei 7 kW Leistung.
• Standardaufladung (AC) von 20 bis 80% Batteriekapazität: ca. 2 Stunden und 50 Minuten bei 11 kW Leistung.
• Schnelles Laden (DC, Gleichstrom) an einem 100 kW-Ladegerät ist ebenfalls möglich: von 20 auf 80% Batteriekapazität in nur 26 Minuten.

Sie bevorzugen mehr Reichweite? Im dritten Quartal 2025 wird eine Version mit einer größeren Batterie erscheinen, die eine Reichweite von über 400 Kilometern ermöglicht.

Citroën C3 Aircross Ausstattung

Citroën liefert den C3 Aircross entweder als You oder als Max. Die You-Version verfügt über die Smartphone Station, in die ein Smartphone eingelegt werden kann. Dank der drahtlosen NFC-Technologie kann der Fahrer auf Dienste auf seinem Smartphone zugreifen, wie z.B. Radio, Wiedergabelisten und Navigation. Es gibt auch Steuerungstasten am Lenkrad und die Home-Taste ermöglicht eine schnelle Rückkehr zur Startseite der App.

Die Max-Ausstattung verfügt über ein Infotainment-System mit einem zentralen 10,25-Zoll-Farbdisplay, das leicht zum Fahrer hin ausgerichtet ist. Virtuelle Shortcuts ermöglichen den Zugriff auf wichtige Radio-, Navigations-, Telefon-, App- und Medienfunktionen.  Drahtloses Wi-Fi ermöglicht die Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto. Es gibt zwei USB-C-Anschlüsse vorne und zwei weitere in der zweiten Sitzreihe. Das kabellose Aufladen über ein 15-W-Smartphone-Ladepad ist in der Mittelkonsole integriert.

Farben

Sie haben die Wahl zwischen sechs Farben – Black Perla Nera, Mercury Grey, Elixir Red, Monte Carlo Blue, Polar White und Montana Green – kombiniert mit einem weißen oder schwarzen Dach (je nach gewählter Farbe). Citroën produziert den C3 Aircross in seinem Werk in Trnava, Slowakei. 

Ausrüstung Sie

 Die ‚Basisversion‘ Sie des C3 Aircross verfügt über:

• Citroën Advanced Comfort Federung
• Aktive Sicherheitsbremse
• Aktiver Spurhalteassistent
• Aufmerksamkeitswarnung für den Fahrer
• Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer
• Smartphone Station
• Citroën Head-up-Display
• Verkehrszeichenerkennung
• Hintere Parksensoren
• Elektrische Seitenfenster vorne
• LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht
   

Ausrüstung Max

 Die ‚Topversion‘ Max des C3 Aircross ist mit Extras ausgestattet:

• 17-Zoll Aragonit-Leichtmetallfelgen
• 3D Verbundene Navigation
• Außenspiegel mit Toter-Winkel-Erkennung
• Parksensoren vorne und hinten
• Rückleuchten mit 3D-LED-Beleuchtung

Preise Citroën C3 Aircross (2025)

• EV 44 kWh – 83 kW (113 PS) – €27.400
• Hybrid 136 ë-DCS6 – €31,730
• 1.2 Turbo S&S MT6 – 74 kW (100 PS) – €26.990

Fazit Bewertung Citroën C3 Aircross

Es ist zu einfach zu sagen, dass der C3 Aircross ein Opel Frontera mit Citroën-Emblem ist. Die Unterschiede sind größer. Die Aufhängung und die Lenkung sind völlig anders aufgebaut und verleihen dem Auto andere Eigenschaften. Das liegt nicht nur an der speziellen Aufhängung, sondern auch an dem anderen Lenkgetriebe. Außerdem hat dieser französische Wagen ein anderes Innenraumkonzept. Die Türen, das Dach und die Motorhaube sind übrigens identisch mit dem Frontera. Aber in Bezug auf die Ausstattung sind es zwei verschiedene Autos, wobei der C3 Aircross noch mehr Wert auf Komfort legt.