Testbericht – BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition (2024)

Nicht nur irgendein BMW Z4 mit Schaltgetriebe

BMW hat es sich nicht leicht gemacht.
Denn natürlich können Sie ganz einfach ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit dem berühmten geblasenen Reihensechszylinder kombinieren.
Ein bisschen schrauben und fertig.
Wir haben also eine Sonderedition.
Aber nein, BMW geht noch viel weiter.
So verfügt die Pure Impulse Edition des BMW Z4 M40i auch über ein speziell abgestimmtes Fahrwerk und M Leichtmetallräder in 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten.
BMW hat sich also wirklich ins Zeug gelegt.

Beliebter Roadster, der BMW Z4

Eine Version des Vierzylinder-Benzinmotors mit Schaltgetriebe müssen Sie im BMW Z4 übrigens nicht erwarten.
Bislang hat sich fast die Hälfte der deutschen Käufer für die Topversion des BMW Z4 entschieden.
Grund genug also, genau diesen Sechszylinder mit einem Schaltgetriebe zu kombinieren.
Toyota hat genau dasselbe mit dem GR Supra 3.0 getan – dem kleinen Bruder des BMW Z4.
Nur der stärkste Antriebsstrang in diesem japanischen Auto hatte auch ein Schaltgetriebe als Option.
Die wichtigsten Märkte für die aktuelle Generation des BMW Z4 sind Deutschland, gefolgt von den USA, China, Großbritannien und Japan.
Da es also durchaus einen Markt für einen Premium-Z4 mit Schaltgetriebe gibt, beschloss BMW, eine solche Version zu entwickeln.

Antriebsstrang BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition

Aber was genau steckt unter der Motorhaube des BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition?
Der 3,0-Liter-Motor des BMW Z4 M40i nutzt die M TwinPower Turbo Technologie.
Zu den weiteren Merkmalen dieses salbungsvollen Antriebsstrangs gehören eine geschmiedete Kurbelwelle, ausgewuchtete Kolben und ein in den Zylinderkopf integrierter wassergekühlter Abgaskrümmer.
Der Block verfügt außerdem über eine Hochpräzisionseinspritzung mit einem Druck von bis zu 350 bar, die variable Ventilsteuerung Valvetronic und zwei VANOS: vollvariable Nockenwellensteuerung. Das Ergebnis? Bis zu 250 kW (340 PS) zwischen 5.000 und 6.500 U/min und ein noch beeindruckenderes Motordrehmoment von 500 Nm zwischen 1.600 und 4.500 U/min.

Herrlicher Soundtrack

Ein köstliches Kraftpaket also.
In Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt der BMW Z4 M40i in nur 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Das 8-Gang Steptronic Sport Getriebe ist nur 0,1 Sekunden schneller.
Ein einzigartiges Merkmal des Sechsgang-Schaltgetriebes ist die Drehzahlanpassungsfunktion.
Beim Herunterschalten schaltet das System den Motor automatisch auf die perfekte Drehzahl hoch.
Das fährt sich wunderbar.
Das Schaltgefühl ist herrlich, erfordert aber auch eine feste Hand.
Der köstliche Klick-Klack-Effekt fehlt, aber das Getriebe schaltet schön direkt und mit viel Gefühl.
Außerdem kommen Sie in den Genuss eines herrlichen Soundtracks.
Mit geöffnetem Dach macht es noch mehr Spaß.
Dann blubbert der Reihensechszylinder schön durch die Sportauspuffanlage.
Das Herunterschalten ist ein Vergnügen, besonders wenn Sie von fünf, vier, drei und zwei schalten.
Vrom, bop bop, vroem, paf paf, genießen Sie!
Jedes Mal.

Ausstattung BMW Z4 M40i

Der BMW Z4 M40i verfügt serienmäßig über eine variable Sportlenkung, eine M Sportbremsanlage und ein M Sportdifferenzial sowie ein adaptives M Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten Dämpfern.
Der Pure Impulse verfügt außerdem über weitere maßgeschneiderte Zusatzfedern vorne und hinten.
Vorne verbaut BMW außerdem eine speziell verstärkte Stabilisatorhalterung, während das Mapping für die elektronische Steuerung der hinteren Dämpfer und die Software der Variable Sport Steering modifiziert wurde.
All dies soll für ein besonders scharfes Handling sorgen.
Alles deutet darauf hin, dass BMW mit dieser Impulse Edition den Puristen im Blick hat.

Gefrorenes Tiefgrün metallic

Der BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition ist auch in einzigartigen Farben erhältlich.
Sehen Sie sich z.B. Frozen Deep Green metallic an, eine neue Farbe für Europa.
Sie steht ihm ausgezeichnet, aber Sie müssen das Polieren lieben.
Auf dem matten Lack werden nämlich Schmutz und Staub besonders schnell sichtbar.
Die roten Bremssättel der M Sport Bremsanlage tragen zu seiner Attraktivität bei.
Im Innenraum sticht natürlich der Schalthebel des Sechsganggetriebes ins Auge.
Ansonsten sieht das Interieur sportlich aus.
Die Vernasca-Lederausstattung in Cognac mit schwarzen M Paspeln – ebenfalls exklusiv für den BMW Z4 M40i Pure Impulse – macht die Party komplett.

Lenkung in diesem BMW Z4

Bedenken Sie aber, dass sich die Fahrassistenzsysteme mit dem nötigen Schnickschnack bemerkbar machen.
All das lässt sich abschalten, was schön ist, wenn Sie auf einer gut lenkbaren Straße Gas geben.
Denn dieser BMW ist dem Lenken nicht abgeneigt.
Er tut dies mit viel Gefühl und Rückmeldung.
In gewisser Weise fühlt sich das Auto etwas schwer an, vor allem, wenn es in einer Kurve ein paar Bodenwellen gibt.
Glücklicherweise ist die Federung perfekt auf diese Kilos abgestimmt, so dass Sie die Kurven tatsächlich angreifen können.
Das Kurvenfahren ist dank des hohen Drehmoments besonders reizvoll.
Wenn Sie das Triebwerk bis zu 7.000 U/min durchziehen, ist das das Tüpfelchen auf dem i.

Der schönste Z4

Billig ist der BMW Z4 M40i Pure lmpulse nicht.
Dieser Testwagen hat ein Preisschild von nicht weniger als 118.490 Euro.
Nun, der spaßigste Z4 der Gegenwart muss etwas kosten.
Aber dafür bekommen Sie auch etwas, ein Auto für Puristen, das toll sitzt, fährt und klingt.
Genießen Sie diesen Antriebsstrang, bevorzugen aber trotzdem ein festes Dach?
Dann nehmen Sie den Toyota GR Supra mit Schaltgetriebe.