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Das Wichtigste zuerst: Modellnamen in Bewegung

Sie suchen nach Informationen über den neuen Audi A6 mit Verbrennungsmotor? Dann sind Sie hier nicht an der richtigen Stelle. Er wird fortan als A7 bezeichnet. Denn Audi hat seine Modellbezeichnungen geändert: Autos mit traditionellem Verbrennungsmotor erhalten eine ungerade Nummer (A3, A5, A7), während die Elektromodelle eine gerade Nummer tragen (A4, A6, A8), ergänzt durch den Namen „e-tron“.

Auswahl zwischen Sportback und Avant

Nun, da das aus dem Weg geräumt ist, lassen Sie uns über den neuen A6 e-tron sprechen. Wie die vorherigen Generationen ist er als Kombi, der bekannte Avant, und als eine Variante erhältlich, die früher als Limousine bezeichnet wurde, jetzt aber in Sportback umbenannt wurde. Der Sportback ist keine traditionelle Limousine, sondern ein Liftback. Er hat eine lange, abfallende Dachlinie und eine große Heckklappe anstelle eines kleinen Kofferraumdeckels. Das macht ihn viel praktischer als eine Limousine. Zum Beispiel können Sie jetzt mühelos ein Mountainbike hinten verstauen – etwas, das bei der alten Limousine kaum möglich war.

Die meisten Niederländer werden sich wahrscheinlich für den Kombi entscheiden, denn die Niederlande sind nach wie vor ein echtes Kombi-Land. Sowohl der Sportback als auch der Avant bieten 500 Liter Kofferraumvolumen, aber im Avant können Sie die Ladung höher stapeln, was ihn noch ein wenig praktischer macht. Für kleinere Gegenstände, wie z.B. Ladekabel, gibt es einen praktischen 27-Liter-Kofferraum unter der Motorhaube. Ein auffälliges Detail: Sie öffnen die Motorhaube, indem Sie einfach mit der Hand über die Nase des A6 fahren – eine spielerische und doch funktionelle Spielerei.

Aerodynamisch

Beide Versionen sind beeindruckend aerodynamisch. Der Sportback sticht mit einem Cw-Wert von 0,21 hervor und ist damit sogar der windschnittigste Audi aller Zeiten. Für diesen minimalen Luftwiderstand müssen Sie sich für Kameras anstelle der traditionellen Außenspiegel entscheiden. Das spart 7 Kilometer Reichweite bei einer vollen Batterieladung. Dann eben 7 Kilometer weniger, denken wir.  

Bis zu 503 PS

Audi bietet den A6 e-tron mit mehreren Elektromotor-Optionen an. Die Einstiegsversion hat 286 PS und Heckantrieb. Wenn Sie eine Stufe höher gehen, erhalten Sie eine leistungsstärkere Variante mit Hinterradantrieb und 367 PS. Wenn Sie sich für den Allradantrieb (Quattro) entscheiden, beginnt die Leistung bei 428 PS und steigt im S6 e-tron auf 503 PS. Diese S-Version sprintet in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Wir haben die 367 PS starke Performance-Variante mit Hinterradantrieb getestet. Diese sprintet in fünf Sekunden schnell und geschmeidig auf 100 km/h. Obwohl es noch keine offiziellen Zahlen gibt, arbeitet Audi hinter den Kulissen an einem RS6 e-tron. Erwarten Sie eine Leistung zwischen 600 und 700 PS und eine Sprintzeit, die wahrscheinlich an die drei Sekunden heranreicht.  

Fahrbereich Audi A6 e-tron

Der A6 e-tron ist mit zwei Batteriepaketen erhältlich: 79 kWh netto für eine Reichweite von 625 km und 95 kWh netto für eine Reichweite von 756 km. Aufgrund seines etwas weniger stromlinienförmigen Designs kommt der Avant ein paar Kilometer weniger weit, aber dieser Unterschied ist vernachlässigbar. Mit dieser Reichweite gehört der A6 zu den Besten in seiner Klasse.

Bei unserer ersten Einführung fahren wir den A6 auf dem sonnigen Teneriffa. Die Bedingungen sind ideal: 20 Grad, so dass wir weder die Klimaanlage noch die Heizung brauchen. Außerdem besteht das Straßennetz auf der Insel hauptsächlich aus ruhigen inneren Straßen ohne Autobahnen. Unter diesen Bedingungen können Sie die 756 Kilometer gut abspulen.

Wie sich der A6 bei nassen und kalten Bedingungen in den Niederlanden verhält, werden wir Ihnen bald mitteilen, sobald das Auto in unserem Land ist. Wir schätzen, dass unter normalen niederländischen Bedingungen eine realistische Reichweite von 550 bis 650 Kilometern erreichbar ist. An einem kalten Wintertag, mit voll aufgedrehter Heizung, sind es wahrscheinlich 400 bis 500 Kilometer.  

Hohe Nutzlast

Neben der Reichweite ist auch die Ladeleistung dank des 800-Volt-Bordnetzes beeindruckend. Mit der größeren Batterie können Sie bei einer Ladeleistung von 270 kW in nur 10 Minuten bis zu 310 Kilometer weit fahren. Die kleinere Batterie steht dem kaum nach, mit 260 Kilometern in 10 Minuten bei 225 kW Ladeleistung. Damit ist der A6 e-tron besonders für lange Fahrten geeignet. Auch hier lässt der Audi die Konkurrenz hinter sich.

Design: Wiedererkennbar und doch innovativ

Der A6 e-tron ist sofort als Audi zu erkennen, aber es gibt moderne Akzente, die ihn deutlich von seinen Vorgängern unterscheiden. Der Singleframe-Kühlergrill wurde beibehalten, dient jetzt aber hauptsächlich als Stilelement. Die Tagfahrleuchten sind schlank gestaltet, mit dynamischen Lichtsignaturen, die je nach Version variieren. Am Heck sticht der durchgehende Oled-Lichtbalken hervor, der beim Entriegeln eine lustige Lichtshow bietet. Auch das beleuchtete Audi Logo fällt sofort auf.

Interieur: schlank, sachlich und modern

Innen strahlt der A6 e-tron eine Mischung aus Luxus und Technologie aus. Das Armaturenbrett wird von einem gebogenen Bildschirm dominiert, während der zweite Bildschirm für den Beifahrer Zugang zu Unterhaltungsangeboten wie Netflix und YouTube bietet. Intelligente Technologie verhindert, dass der Fahrer von diesem Bildschirm abgelenkt wird, denn der Bildschirm wird für den Fahrer unsichtbar, sobald sich das Auto in Bewegung setzt.

Der Innenraum fühlt sich wie ein Cockpit an, mit einer eleganten, geschäftsmäßigen Verarbeitung, die Sie in diesem Segment erwarten würden. Das Panoramadach bietet zusätzliches Licht und Raum und kann per Knopfdruck verdunkelt oder transparent gemacht werden. Das Infotainment-System, das auf Android Automotive basiert, ist intuitiv und vielseitig, aber aufgrund der vielen Apps und Menüs manchmal ein wenig überladen.

Fahrverhalten

Trotz seines modernen Elektroantriebs behält der A6 e-tron das vertraute Gefühl eines klassischen A6 bei. Das Fahrerlebnis verbindet Komfort mit Leistung, so wie Sie es von diesem Modell gewohnt sind. Er ist kein schnittiger Rennwagen, aber sicher auch keine graue Maus. Kein weiches französisches Sofa, aber auch kein hartes Brett. Er bietet genau das, was Sie von einem Familienauto in diesem Segment erwarten: eine komfortable und angenehme Fahrt, sowohl auf kurzen als auch auf langen Strecken.

Praktische Merkmale

Der A6 e-tron beweist, dass Elektroautos nicht nur innovativ, sondern auch praktisch sein können. Mit einer Anhängelast von 2.100 kg können Sie mühelos einen Wohnwagen oder Anhänger transportieren. Ihre Reichweite wird zwar erheblich sinken, aber dank des großen Akkupakets und der hohen Zuladung ist dies eines der ersten Elektroautos, das wir für eine Fahrt mit einem Wohnwagen auf einen Campingplatz in Südfrankreich in Betracht ziehen würden.

Fazit: ein würdiger Nachfolger

Mit dem A6 e-tron betritt Audi Neuland. Der vollelektrische A6 bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Technologie. Er zeigt, dass dem elektrischen Fahren die Zukunft gehört – ohne dabei auf Luxus oder Vielseitigkeit zu verzichten. Und mit einer großzügigen Reichweite und einer hohen Nutzlast lässt er seine bekannten deutschen Konkurrenten weit hinter sich.

Die Preise beginnen bei 64.000 Euro für die Einstiegsversion mit dem kleineren Akkupaket und dicken 600 Kilometern Reichweite. Das größere Batteriepaket – mit bis zu 756 WLTP-Kilometern Reichweite – beginnt bei 76.000 Euro. Für den Avant zahlen Sie unabhängig von der Version 1.500 Euro Aufpreis. Für den S6 e-tron geben Sie mindestens eine Tonne aus. Mehr dazu erfahren Sie im Video unten.