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Keine Gurte an

Bei der Pressekonferenz sind wir nicht sicher, ob wir das richtig verstanden haben. Im Presseraum des Hotels in Luleå, Nordschweden (man sagt Lu-lee-joo), rät uns ein Toyota-Mitarbeiter, ohne Sicherheitsgurt zu fahren. Aber nur, wenn man mit dem RAV4 GR Sport aufs Meer hinausfährt. „Legen Sie einfach den Sicherheitsgurt auf den Rücken, dann piept das System nicht“. Verzeihung, auf das Meer hinaus? Ohne Sicherheitsgurt? Ein bemerkenswerter Ratschlag, aber es wird schnell klar, warum.

Eismeer

Im Winter wird es in Schwedisch-Lappland so kalt, dass das Meer zwischen den kleinen Inseln vor der Küste gefriert. Und auf dem gefrorenen Meer kann man reiten. Aber wenn Sie durch das Eis gehen, müssen Sie sich nicht erst abschnallen. Der Schweiß bricht uns aus, aber das liegt an der doppelten Schicht Unterwäsche, die wir tragen. Schnell raus aus dem Presseraum und zum Auto.

GR Sport

Für unser Abenteuer auf See nutzen wir die sportliche Topversion des beliebten RAV4: den Toyota RAV4 GR Sport. Er ist die neueste Kreation von Gazoo Racing, der Leistungsabteilung von Toyota. Diese Abteilung ist verantwortlich für eine Reihe von köstlichen Tränensäcken wie den GR Yaris, GR86, GR Corolla und den GR Supra. Unter dem Label GR Sport vertreibt Toyota weniger üppige, aber sportlich anmutende und handliche Modelle wie die GR Sport-Versionen von Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR und Hilux. Der Toyota RAV4 GR Sport ist die sechste GR Sport Modellvariante, die auf den Markt kommt.

Hartes Gesicht

Im Vergleich zum normalen RAV4 hat der RAV4 GR Sport ein verändertes Aussehen und eine überarbeitete Aufhängung. Äußerlich ist er an seinem markanten schwarzen Kühlergrill und dem Nebelscheinwerfergehäuse mit Wabenmuster zu erkennen. Natürlich prangt ein GR-Logo auf dem Kühlergrill. Einige Designelemente sind hochglänzend schwarz lackiert, aber das ist nicht nur beim GR Sport der Fall. Die schwarzen Radkästen, Fensterleisten und die Verkleidung unter der Heckscheibe werden Sie bald auch bei anderen neuen RAV4-Modellen sehen.

Abweichen

Der RAV4 GR Sport ist in zwei Varianten erhältlich: Hybrid und Plug-in-Hybrid. Welcher Antriebsstrang zum Einsatz kommt, lässt sich am vorderen und hinteren Stoßfänger erkennen: Der Hybrid hat einen dunkel-silbernen Streifen auf dem vorderen und hinteren Stoßfänger, beim Plug-in-Hybrid sind diese Akzente in Gunmetal Grey“ lackiert. Natürlich erkennt man das auch an einem Hybrid- oder PHEV-Logo auf der Heckklappe.

Räder

Toyota stattet den RAV4 GR Sport serienmäßig mit schwarzen, hochglänzenden 19-Zoll-Leichtmetallrädern aus. Die auffälligen Räder werden nach Angaben der Japaner mit ultrapräziser Linienschneidetechnik gefertigt. Dadurch sieht es so aus, als ob die fünf Speichen mit einer Art weißem Streifen versehen sind.

Schwarz

Sie kaufen einen RAV4 GR Sport, weil Sie gerne Auto fahren. Zumindest geht Toyota davon aus, dass dies der Fall ist. Deshalb wurde das gesamte Armaturenbrett mit schwarzer Farbe gestrichen. Selbst die kleinsten Details – wie eine Zierleiste hier und da – sind dunkelschwarz. Auf diese Weise kann man sich besser auf die Straße konzentrieren, sagen die Japaner. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie feststellen, dass die Nähte auf dem Armaturenbrett und die Akzente in den Türen und am Lenkrad eine andere Farbe haben – Silber. Der Innenraum wirkt elegant und geschäftsmäßig, und die verwendeten Materialien und Oberflächen sind von hohem Standard. Es gibt einen Grund dafür, dass es die beste Ausführung ist.

Wildleder

Natürlich finden Sie auch im Innenraum viele GR-Logos, zum Beispiel auf den Kopfstützen und dem Lenkrad. Elektrisch verstellbare Sportsitze, die teils mit Kunstleder, teils mit einem wildlederähnlichen Material bezogen sind, sorgen für einen sicheren Halt. Auch schön: Wildleder wird im Winter nicht kalt (und im Sommer nicht heiß). Glauben Sie uns, das ist sehr angenehm, wenn es draußen -15 Grad ist.

Großer Bildschirm

Für das neue Modelljahr führt Toyota zwei neue Bildschirme im RAV4 ein, die wir bereits vom aufgefrischten Corolla und dem Toyota Corolla Cross kennen. Der GR Sport ist die erste RAV4-Version, die davon profitiert. Es umfasst ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einen 10,5-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Auf dem neuen Infotainment-Bildschirm läuft eine neue Software, die blitzschnell reagiert. Die hohe Rechenleistung in Kombination mit dem großen Bildschirm sorgt für ein angenehmes Benutzererlebnis.

Hybrid oder Plug-in-Hybrid?

Toyota nimmt keine Änderungen an den Antriebssträngen für die GR Sport-Version vor. Wie bei einem regulären RAV4 können Sie sich für einen Hybrid oder Plug-in-Hybrid entscheiden. Der PHEV verfügt über drei Motoren:

• 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 185 PS
• Elektromotor an der Front mit 182 PS
• Elektromotor auf der Hinterachse mit 54 PS

Zusammen bringen es die Motoren auf solide 306 PS. So schießt der allradgetriebene PHEV in nur 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Also kein langsamer Typ. Außerdem ist er dank des 18 kWh-Akkus sehr nachhaltig. Damit kann der SUV bis zu 80 Kilometer rein elektrisch fahren. In der Praxis wird es etwas weniger sein, aber für die meisten Niederländer reicht es aus, jeden Tag elektrisch zur Arbeit und zurück zu fahren.

RAV4 Hybrid

Der Hybrid ist mit zwei Motoren ausgestattet. Auch hier kommen der 2,5-Liter-Vierzylinder und ein Elektromotor an der Hinterachse zum Einsatz. Auch im Hybridfahrzeug wird die Kraft auf alle vier Räder verteilt. Er hat zwar weniger Leistung als der PHEV, aber dank seiner 222 PS kommt der Hybrid trotzdem gut von der Straße. Der Sprint von 0 auf 100 dauert 8,7 Sekunden. Nichts, wofür man sich schämen müsste. Der Hybrid darf auch mehr ziehen als der PHEV: 1.650 Kilogramm gegenüber 1.500 Kilogramm (PHEV).

Dynamisch

Die GR Sport-Abteilung hat speziell für den RAV4 GR Sport neue Federn entwickelt, die etwa 10 Prozent steifer sind als normal. Außerdem wurden die Stoßdämpfereinstellungen angepasst, was den RAV4 auf dem Papier etwas kurvenstabiler macht. Es war schwierig für uns, dies auf den vereisten Straßen Schwedens zu testen, aber wir haben festgestellt, dass die straffere Federung den Komfort nicht beeinträchtigt. Die Federn und Dämpfer begrenzen zwar die Wankneigung der Karosserie etwas mehr, aber sie machen den RAV4 nicht zu einem echten Rennwagen. Und seien wir ehrlich: Darauf wartet auch niemand. 

Stabil

Auf dem schwedischen Eis fällt uns besonders auf, wie stabil der RAV4 ist. Egal, was wir versuchen, das Auto bleibt auf Kurs. Und das wird für viele Kunden wichtiger sein, als mit einem Familien-SUV einen Kreisverkehr überqueren zu können. Für solche Sprüche gibt es bei Toyota eine Menge anderer GR-Modelle. Der RAV4 GR Sport wird Mitte 2023 in die Niederlande kommen. Toyota wird die Preise später bekannt geben.