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Tesla Model 3 Standard: Was bekommen Sie für 37.000 Euro?

Dezember 9, 2025

Ein Modell mit einer klaren Aufgabe

Als das Model 3 eingeführt wurde, war elektrisches Fahren vor allem etwas für Early Adopters und Geschäftsleute. Das Auto machte den Übergang kleiner, indem es Elektromobilität mit einer Reichweite, Leistung und Zweckmäßigkeit verband, die damals in diesem Segment nicht selbstverständlich waren. In diesem Sinne trug das Modell zum Wechsel von der Nische zum Mainstream bei. Mit dem Tesla Model 3 Standard versucht Tesla, den gleichen Schritt noch einmal zu machen, jetzt aber für ein breiteres Publikum, das besonders auf die Gesamtkosten und die Praktikabilität achtet.

Die Grundlagen: Effizienz als Ausgangspunkt

Die Standardversion übernimmt die Grundlage des bestehenden Model 3 und zielt auf einen niedrigeren Einstiegspreis ab. Das Schlüsselelement ist dabei die Effizienz: Ein WLTP-Verbrauch von 13,0 kWh pro 100 Kilometer ist für ein Auto dieser Größe außergewöhnlich niedrig. Dies ist auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen: ein relativ energiedichtes Batteriepaket, eine verlustarme elektrische Antriebstechnologie und eine sorgfältig entwickelte Stromlinie. In der Praxis bedeutet dies, dass das Auto mit der gleichen Menge an Energie weiter kommt als viele kleinere Elektromodelle.

Die angegebene WLTP-Reichweite von 534 Kilometern unterstreicht, dass es sich bei der Standardversion nicht um eine Stadtvariante handelt, sondern um einen vollwertigen Kilometerfresser im Mittelklassesegment.

Innenausstattung Tesla Model S Standard

Aufladen und große Entfernungen

Ein Elektroauto steht und fällt mit den Lademöglichkeiten auf der Straße. Hier nutzt Tesla sein bestehendes Ökosystem von Superchargern, von denen es inzwischen Tausende in Europa gibt. Für viele Fahrer fällt damit eine wichtige Hürde weg: Nicht die Ladegeschwindigkeit auf dem Papier, sondern die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit von Ladestationen entscheidet darüber, wie entspannt längere Fahrten sind. Mit Echtzeitinformationen im Routenplaner werden verfügbare Standorte angezeigt und das Auto plant automatisch die notwendigen Stopps.

Leistung ohne Fokus auf Sportlichkeit

Das Tesla Model 3 Standard sprintet in 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Das sagt nicht alles, aber es zeigt, dass der Antriebsstrang keine Probleme mit dem Gewicht des Autos hat. Tesla betont, dass die Leistung nicht auf Kosten von Komfort oder Effizienz geht. Dies wird zum Teil durch die Einfachheit eines elektrischen Antriebsstrangs ermöglicht: weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Verschleiß und weniger Wartung. Aufgaben wie Ölwechsel oder die jährliche Standardwartung entfallen daher weitgehend aus dem Terminkalender des Besitzers.

Bei den 18-Zoll Prismata-Felgen liegt der Schwerpunkt auf dem Rollwiderstand und den relativ niedrigen Reifenwechselkosten, eine Wahl, die dem Charakter dieser Version entspricht.

Produktion und Größenvorteile

Tesla hat inzwischen mehr als sieben Millionen Elektroautos gebaut. Diese Zahl ist relevant, weil sich die Größe in dieser Branche direkt auf die Komponentenpreise, die Effizienz der Montage und die Logistik auswirkt. Gigafactories laufen mit großen Stückzahlen, so dass ein Auto wie das Model 3 Standard – trotz Batterietechnologie und Materialpreisen – zu einem relativ wettbewerbsfähigen Listenpreis angeboten werden kann. Das ist einer der Hauptgründe dafür, dass eine Version unter 37.000 € auf den Markt kommt.

Standardfunktionalität ohne Optionspakete

Ein bemerkenswertes Element des Model 3-Angebots ist, dass viele Funktionen, die bei anderen Marken im Paket enthalten sind, hier zum Standard gehören. Für den Nutzer bedeutet das Berechenbarkeit: Was Sie kaufen, ist sofort voll einsatzfähig.

Funktionen wie die Telefontaste, die ferngesteuerte Klimaanlage, der Wächtermodus, der Hundemodus und die umfangreichen Unterhaltungsoptionen stammen aus dem Software-Ansatz von Tesla. Das Auto dreht sich weitgehend um ein zentrales System, das über drahtlose Updates ständig aktualisiert wird. Die Sprachsteuerung ist ein Teil davon. Nicht als Spielerei, sondern als Möglichkeit, Aufgaben wie Navigationseinstellungen, Musiksteuerung oder Klimaeinstellungen zu steuern, ohne den Bildschirm zu berühren.

Praktische Funktionen und Gepäckraum

Das Model 3 ist eine Limousine, aber praktisch gesehen verhält es sich eher wie ein geräumiger Liftback. Die vollelektrische Heckklappe bietet Zugang zu einem Kofferraum von 682 Litern bei fünf Insassen bzw. 1.659 Litern bei umgeklappten Rücksitzen. Bei den EVs gibt es auch einen „Kofferraum“: Vorne stehen weitere 88 Liter zur Verfügung. Für viele Fahrer bedeutet dies vor allem mehr Flexibilität in der täglichen Logistik.

In den Niederlanden nicht unwichtig: Das Auto kann bis zu 1.000 Kilogramm gebremst abschleppen. Für eine Anhängerkupplung zahlen Sie 1.350 € extra.

Innenraum, Sitzkomfort und Benutzererlebnis

Im Innenraum erhält das Tesla Model 3 Standard die gleichen Aktualisierungen wie die früheren Modelle der Baureihe. Eine zusätzliche Kamera an der Vorderseite ermöglicht einen größeren Blickwinkel auf das mittlere Display, was bei Ausfahrten und engen Straßen nützlich ist. Die Kamera verfügt über eine eigene Düse und Heizelemente gegen Beschlagen, wodurch das gesamte System bei Nässe oder Kälte zuverlässiger wird.

Der Blinkerhebel wurde neu gestaltet und erinnert größtenteils an klassische Bedienelemente. Er ist für Fahrer gedacht, die mit den Lenkradknöpfen der früheren Generation weniger zufrieden waren.

Die Sitze sind mit einem neuartigen Textilmaterial ausgestattet, das sich weicher anfühlt und laut Tesla haltbarer ist als herkömmliche Bezüge. Vorne sind die Sitze beheizbar und elektrisch verstellbar; hinten ist die Kopffreiheit besonders beeindruckend. Das Glasdach trägt zum räumlichen Erlebnis bei, obwohl es auch etwas mehr Licht hereinlässt als ein herkömmliches Dach. Mobile Geräte können auf verschiedene Weise aufgeladen werden: kabellos vorne oder über USB-C-Anschlüsse mit bis zu 65 Watt für größere Geräte.

Sicherheit und Beleuchtung

Adaptive Scheinwerfer gehören jetzt ebenfalls zur Serienausstattung. Die Kombination aus Kamerainformationen und einzelnen Pixeln im Fernlicht ermöglicht ein gezieltes Abblenden für den Gegenverkehr oder die Rücklichter der vor Ihnen fahrenden Autos, während der Rest der Straße frei bleibt. Dadurch erhält der Fahrer eine bessere Sicht, ohne andere zu behindern. Es ist eines der Merkmale, die den Wechsel von konventioneller zu digitaler Beleuchtung sichtbar machen.

Autopilot gehört zur Standardausstattung, wenn auch innerhalb des gesetzlichen Rahmens. Die Hardware ist für vollständiges selbständiges Fahren (Supervised) vorbereitet, aber die tatsächliche Aktivierung hängt von den Vorschriften und der Zulassung pro Markt ab. In der täglichen Praxis bedeutet das vor allem, dass Fahrassistenzfunktionen wie adaptiver Tempomat und Spurhalteassistent über die gleiche zentrale Softwareplattform ausgeführt werden.

Was sagt der Preis aus?

Mit einem Startpreis von 36.990 Euro positioniert Tesla das Model 3 Standard deutlich unter den bestehenden Versionen. Der Fokus liegt auf Reichweite, Effizienz und Komplettausstattung ohne Optionslisten. Das Auto richtet sich also an Fahrer, die elektrisch fahren wollen, ohne Kompromisse bei der Praktikabilität einzugehen, aber gleichzeitig nicht den Aufpreis für größere Batterien oder Allradantrieb zahlen wollen. Die Auslieferung wird im Januar 2026 beginnen. Sie haben die Wahl zwischen den Farben Weiß, Grau und Schwarz.

Tesla Model 3 Serienausstattung