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Die richtigen Lösungen am richtigen Ort

„Wir investieren nicht nur in batterieelektrische Autos, sondern auch in Hybride und Autos mit Verbrennungsmotoren, die mit Kraftstoffen wie CNG, Biokraftstoff und Ethanol betrieben werden. Wir werden also die richtigen Lösungen an den richtigen Stellen anbieten“, erklärte Toshihiro Suzuki.

Die Katze aus dem Baum beobachten

Wenn es um Elektroautos geht, hat sich Suzuki in den letzten Jahren ein wenig aus dem Fenster gelehnt. „Dennoch glaube ich nicht, dass wir mit einem EV zu spät kommen. Unsere Stärke liegt bei den Kleinwagen. Die Wettbewerber haben alle mit großen, schweren Elektroautos angefangen. Darin liegt nicht unsere Stärke. Bei Kleinwagen sind die Geschäftsmodelle völlig anders. Wir haben Zeit gebraucht, um einen guten Business Case zu entwickeln.“

Die richtige Lösung nach Ansicht von Toshihiro Suzuki

Toshihiro erklärt weiter: „Unsere Modelle mit Verbrennungsmotor sind jetzt sehr effizient. Sie können leicht 600 Kilometer erreichen. Wenn Sie ein EV einführen, ist das Gewicht immer ein Problem. Auch die Kosten steigen. Wenn Sie also eine Batterie in einen Kompaktwagen einbauen, hat das große Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit. Sie müssen über ein kompaktes Elektroauto sorgfältig nachdenken. Es ist auch wichtig, an unsere Kunden zu denken. Die Erschwinglichkeit ist ein wichtiger Faktor. Für uns ist eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern nicht wichtig. Für uns sind 300 Kilometer akzeptabel. Wir erwarten auch, dass die Kunden sorgfältig über die Nutzung eines Elektroautos nachdenken. Was uns betrifft, so werden kurze Strecken mit Elektroautos gefahren. Für längere Strecken gibt es andere Lösungen.“

Multi-Path-Lösung

Suzuki entscheidet sich für eine so genannte Mehrweglösung, wie es so viele Hersteller tun. „Wir setzen auch auf Hybride, Plug-in-Hybride, Biogas, Biokraftstoffe und Wasserstofftechnologie. Wir tun dies, weil die Zukunft schwer vorherzusagen ist. Es gibt Bereiche, in denen EVs beliebt sind, aber in vielen anderen noch nicht. Wir schauen uns an, welche Antriebe wir pro Region einsetzen.“

Die Entwicklungen in China haben auch Einfluss auf die Pläne von Suzuki. „Es ist beispiellos, in welchem Umfang China erschwingliche Elektroautos herstellen kann. Das macht es für uns also besonders schwierig. Ich glaube, die Kunden fragen sich immer noch, wie sie ein BEV im Alltag nutzen können. Suzuki muss also auch darüber nachdenken, was das Beste für die Kunden ist und sie dabei unterstützen.“

Andere elektrische Suzuki Modelle

Suzuki hatte bereits angekündigt, dass bis 2030 fünf BEVs in der Pipeline sind. Die Frage ist nur, ob sie alle kommen werden, jetzt, da die BEV-Verkäufe rückläufig sind. Zum Glück kann Suzuki mit Toyota und Daihatsu Kosten sparen. Die drei Marken haben gemeinsam eine EV-Plattform entwickelt. Der Suzuki e Vitara ist das erste Auto von Suzuki, das auf dieser Plattform gebaut wird. Der nächste elektrische Suzuki wird voraussichtlich ein Modell in der Größe des Swift sein.

Topsecret!

Wir fragen Takahiko Hashimoto, Geschäftsführer von BEV Solutions, nach einem Suzuki e Swift. Daraufhin beginnt Mr. Hashimoto unglaublich zu lachen. „Gute Frage, das ist streng geheim.“

Überleben

Und ein elektrischer Suzuki Jimny? Suzukis CEO Toshihiro sagt: „Mit einer schweren Batterie nehmen Sie dem Jimny seine beste Eigenschaft. In der Tat ist die zentrale Stärke des Modells, dass das Gewicht des Jimny perfekt ist. Wenn wir den Jimny weiterhin tragen wollen, dann sind Hybridtechnologie und Biokraftstoffe vielleicht die bessere Lösung als BEV. Auch hier orientieren wir uns daran, was der e Vitara erreichen wird. Wir verfolgen die BEV-Entwicklungen genau. Wir halten an den 30 Mrd. € Investitionen in batterieelektrische Autos fest, auch wenn die Nachfrage jetzt etwas zurückgeht. Hinter den Kulissen entwickeln wir weiterhin mit hohem Tempo, damit wir bereit sind, zum richtigen Zeitpunkt auf den Markt zu reagieren. Die Entwicklung anderer Antriebsstränge läuft parallel dazu weiter. Um zu überleben, müssen wir das tun.“