So viel kosten der neue Peugeot 5008 und der e-5008

5008 etwas größer als 3008

Im Vergleich zum 3008 ist der neue Peugeot 5008 satte 25 Zentimeter länger, das Auto ist etwas höher und der Radstand ist 16 Zentimeter größer.
Dies ermöglicht eine dritte Sitzreihe.
Der Radstand des 5008 beträgt 2,90 Meter.
Die Gesamtlänge beläuft sich auf 4,79 Meter.
Dank der Kombination aus der zweiten Sitzreihe, die im Verhältnis 60/40 verschiebbar ist, und der umklappbaren Rückenlehne im Verhältnis 40/20/40 sowie der umklappbaren Rückenlehne in der dritten Reihe im Verhältnis 50/50 ist im 5008 eine breite Palette von Konfigurationen möglich.

Kofferraumvolumen Peugeot 5008

Wenn alle Rücksitze vollständig umgeklappt sind, bietet der neue 5008 eine ebene Ladefläche mit einer großzügigen Länge von bis zu zwei Metern und einem Ladevolumen von 1.815 Litern.
Der Ladeboden hinter der dritten Sitzreihe kann herausgenommen und vertikal hinter den Sitzen verstaut werden, was zusätzliche Tiefe für zusätzliches Gepäck schafft.
Auch unter der dritten Sitzreihe gibt es reichlich Stauraum.
Mit einem Fassungsvermögen von rund 80 Litern ist dieser Raum ideal für die Aufbewahrung verschiedener Gegenstände, die von außen nicht sichtbar sein sollen.
Eine spezielle Schublade ist für diesen Raum optional erhältlich.

Innere

Der neue 5008 ist auch mit dem futuristischen Panoramic i-Cockpit mit gebogenem, schwebendem 21-Zoll-High-Definition-Display erhältlich.
Im zentralen Teil des Armaturenbretts hat Peugeot i-Toggles platziert.
Dabei handelt es sich um vollständig anpassbare Tasten, die so programmiert werden können, dass sie schnellen Zugriff auf zehn Lieblingsfunktionen des Benutzers bieten: einen Kontakt anrufen, die Navigation zu einem häufig genutzten Ziel starten, das Radio auf den Lieblingssender einstellen, die ideale Temperatur für die Klimaanlage einstellen und so weiter.

Zwei Versionen: Allure und GT

Peugeot 5008 Allure Ausstattung

Zur Serienausstattung des Peugeot 5008 Allure gehören Metallic-Lackierung, elektrisch verstellbare und anklappbare Außenspiegel, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen der Marke Lulea, eine schwarz glänzende Dachreling, sieben Sitze, ein lederbezogenes Multifunktionslenkrad, die Einparkhilfe VisioPark inklusive HD-Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang, Dreizonen-Klimaautomatik, Peugeot i-Connect, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto und schließlich das Panoramic i-Cockpit mit schwebendem 10-Zoll-Doppeldisplay.
Eine ganze Reihe von Fahrassistenzsystemen ist serienmäßig im Safety Plus Pack enthalten.
Dieses besteht aus einem Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, einer fortschrittlichen aktiven Sicherheitsbremse mit Kamera und Radar, einem adaptiven Fernlichtassistenten, einem Spurhalteassistenten, einer umfassenden Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitsempfehlung sowie einem Aufmerksamkeitsassistenten.

Peugeot 5008 GT Ausstattung

Der Mehrpreis für den 5008 GT beträgt 4.100 Euro.
Zur zusätzlichen Ausstattung des Peugeot 5008 GT im Vergleich zum Allure gehören ein Dach in Black Diamond, ein beheizbares Lenkrad, Fußpedale im Aluminium-Design, Ambientebeleuchtung, Scheinwerfer mit intelligenter Peugeot Pixel LED-Beleuchtung, Einparkhilfe vorne, freihändige Bedienung der Heckklappe, beheizbare Vordersitze, adaptiver Tempomat mit Stop & Go-Funktion, Panorama i-Cockpit mit schwebendem 21-Zoll-Display, i-Connect Advanced Navigation mit 3D-Navigationssystem mit TomTom Connected Navigation Services und die praktischen i-Toggles.
Die GT-Version verfügt außerdem über 19-Zoll-Lulea-Räder.
Der e-5008 EV 96 kWh 230 PS als GT bietet 20-Zoll-Leichtmetallräder von Sofia.
Für den GT Hybrid 136 e-DCS6 sind es 19-Zoll-Leichtmetallfelgen von Breda.

Unterschiedliche Antriebsstränge

Peugeot setzt beim neuen 5008 – wie schon beim 3008 – auf eine Power-of-Choice-Formel, die es den Käufern ermöglicht, sich für den Antrieb zu entscheiden, der am besten zu ihren Bedürfnissen passt.
Sie haben die Wahl zwischen einem Hybrid-, einem Plug-in-Hybrid- oder einem 100% elektrischen Antriebsstrang.
Der neue 5008 wird als Hybrid 136 e-DCS6 (MHEV), als Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7 und als e-5008 EV 73 kWh 210 PS mit einer Reichweite von bis zu 502 Kilometern (WLTP) erhältlich sein.
Dieser Plug-in-Hybrid verfügt über ein 21 kWh großes Batteriepaket, das eine elektrische Reichweite von über 80 km (WLTP) ermöglicht.

Peugeot 5008 Preise

Der bereits reichhaltig ausgestattete 5008 Allure Hybrid 136 e-DCS6 hat einen Startpreis von 45.720 Euro.
Der Preis für den 5008 Allure Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7 beginnt bei 49.220 Euro.
Der E-5008 Allure EV 73 kWh 210 PS ist ab 50.520 Euro erhältlich.
Der Mehrpreis des E-5008 gegenüber dem e-3008 beträgt 2.500 Euro.
Der neue e-5008 wird auch als EV 96 kWh 230 PS Long Range mit einer Reichweite von bis zu 660 Kilometern (WLTP, je nach Homologation) erhältlich sein.
Die Auftragsbücher für diese Version werden voraussichtlich im September geöffnet.
Der Aufpreis für diese Version beträgt 4.500 Euro gegenüber einem vergleichbaren EV 73 kWh 210 PS.

Pachtpreise

Die Leasingraten für den neuen Peugeot 5008 wurden ebenfalls bekannt gegeben.
Das Full Operational Lease über Leasys auf der Basis von 60 Monaten und 10.000 Kilometern pro Jahr beginnt bei 659 Euro ohne Mehrwertsteuer für einen 5008 Allure Hybrid 136 e-DCS6.
Der 5008 Allure Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7 ist im Full Operational Lease ab 689 Euro ohne Mehrwertsteuer erhältlich.
Der e-5008 Allure EV 73 kWh 210 PS beginnt mit Leasingraten ab 669 Euro ohne Mehrwertsteuer.
Die privaten Leasingraten sind noch nicht bekannt.

Preise des neuen Peugeot 5008 ab dem 1. November 2024 – Steuerwert*

• HYBRID 136 e-DCS6 Allure – €44.720
• HYBRID 136 e-DCS6 GT – €48.820

• Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7 Allure – €48.220
• Plug-in-Hybrid 195 e-DCS7 GT – €52.320

• EV 73 kWh 210 PS Allure – €49.520
• EV 73 kWh 210 PS GT – €53.620
• EV 96 kWh 230 PS Long Range Allure – €54.020
• EV 96 kWh 230 PS Long Range GT – €58.120

*Kosten der Lieferung 1.000 Euro

Der neue 5008 wird ab September 2024 in den Ausstellungsräumen stehen.