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Was verstehen wir unter Rentabilität?

Bei der Rentabilität geht es um das Verhältnis zwischen Kosten und Einnahmen. Für ein Dieselauto bedeutet dies: Überwiegen die Vorteile eines niedrigeren Literpreises und eines geringeren Verbrauchs im Vergleich zu gleichwertigen Benzinfahrzeugen die höheren Fixkosten und die laufende Abschreibung von Dieselfahrzeugen? Für Privatpersonen geht es dabei hauptsächlich um die Gesamtbetriebskosten (Kraftstoff, Wartung, Steuern, Abschreibung). Für Geschäftsleute spielen auch die steuerlichen Vorschriften, die Abschreibung innerhalb des Unternehmens und der zusätzliche steuerpflichtige Vorteil eine Rolle.

Unterschied zwischen privaten und geschäftlichen Fahrern

Für Privatpersonen stellt sich oft die Frage: „Fahre ich genug Kilometer, um die höheren Fixkosten eines Dieselfahrzeugs im Vergleich zu einem Benzinfahrzeug ‚wieder hereinzuholen‘?“ In der Regel zahlen Sie für ein Dieselfahrzeug mehr Kfz-Steuer und Versicherungsprämien als für ein vergleichbares Benzinfahrzeug. Wer also wenig fährt, zahlt wahrscheinlich mehr, als er durch die niedrigeren Kraftstoffkosten spart.

Für Geschäftsfahrer ist die Situation etwas differenzierter. Für einen Unternehmer oder einen Leasingwagenfahrer mit hoher Kilometerleistung kann Diesel immer noch rentabel sein. Außerdem können Unternehmen oft die Kosten absetzen und einen Teil der Mehrwertsteuer zurückfordern. Für Leasing-Fahrer kann ein Diesel manchmal immer noch attraktiv sein, wenn Sie viele Langstrecken fahren, obwohl Hybrid- und Elektromodelle wegen des niedrigen zusätzlichen Steuersatzes und der zunehmenden elektrischen Reichweite auf dem Vormarsch sind.

Wovon hängt die Rentabilität ab?

Die Rentabilität von (Diesel-)Autos wird von mehreren Faktoren bestimmt:

• Jährliche Fahrleistung: Erst ab etwa 20.000 bis 25.000 Kilometern pro Jahr bietet ein Dieselfahrzeug in der Regel einen Vorteil gegenüber einem entsprechenden Benzinfahrzeug.
• Kfz-Steuer: Sie ist für Dieselfahrzeuge deutlich höher als für Benziner und die Regierung erhöht die Steuer immer weiter.
• Kraftstoffpreis: Diesel ist pro Liter oft etwas billiger als Benzin, aber dieser Unterschied hat sich verringert.
• Wartungskosten: Ein Dieselmotor erfordert mehr Wartung und verfügt über Komponenten (wie Partikelfilter und AdBlue-Systeme), die im Vergleich zu denen eines Benzinmotors zusätzliche Kosten verursachen.
• Wertverlust: Aufgrund der sinkenden Popularität verlieren Dieselfahrzeuge schneller als früher an Wert, insbesondere kleine und mittlere Modelle.
• Anwendungsfall: Für diejenigen, die viel auf der Autobahn fahren, ist ein Auto mit Dieselmotor immer noch effizient. Für Kurzstrecken ist Diesel wegen des Verschleißes und der Verstopfungsgefahr ungeeignet.

Wie können Sie die Rentabilität im Voraus berechnen?

Privatpersonen können eine einfache Berechnung anstellen, indem sie die Gesamtkosten pro Kilometer eines Dieselfahrzeugs mit denen eines Autos mit Benzinmotor vergleichen. Dazu verwenden Sie die erwartete jährliche Fahrleistung, den durchschnittlichen Verbrauch und den durchschnittlichen Literpreis für Kraftstoff, um die Kraftstoffkosten für ein ganzes Jahr zu berechnen. Addieren Sie die Kfz-Steuer und die Versicherungskosten. Diesen Vorteil oder Nachteil vergleichen Sie mit dem Kaufpreis und dem erwarteten Wertverlust über den Zeitraum, in dem Sie das Auto voraussichtlich besitzen werden. Dann können Sie grob abschätzen, ob sich der Kauf eines Dieselfahrzeugs für Sie mehr lohnt als der Kauf eines Autos mit Benzinmotor.

Für Geschäftsleute gibt es auch die buchhalterische Seite: Steuerabzüge, Mehrwertsteuerrückerstattungen und alle zusätzlichen steuerpflichtigen Vorteile. Leasingunternehmen arbeiten oft mit einer Total Cost of Ownership (TCO)-Kalkulation, die alle Kosten und Vorteile berücksichtigt.

Neuer oder gebrauchter Diesel-Pkw?

Diejenigen, die sich für einen Diesel entscheiden (aber natürlich auch diejenigen, die einen Benziner wählen), stehen vor der Frage: neu oder gebraucht?

Neue Dieselfahrzeuge werden kaum noch verkauft. Viele Marken haben sogar ihre Dieselvarianten aus dem Programm genommen, vor allem in der Kompakt- und Mittelklasse. Dadurch ist die Auswahl begrenzt und die mangelnde Nachfrage nach Dieselfahrzeugen drückt den Marktwert, wenn Sie den Diesel weiterverkaufen möchten.

Gebrauchte Dieselfahrzeuge gibt es in Hülle und Fülle, oft zu attraktiven Preisen. Doch der zukünftige Restwert ist ungewiss. Vor allem in Städten, in denen Umweltzonen gelten, kann der Wert schneller sinken. Für die meisten Privatpersonen ist ein gebrauchter Diesel daher attraktiver als ein Neuwagen, vorausgesetzt, sie fahren genug Kilometer, um die höheren Fixkosten zu kompensieren.

Die Auswirkungen der Marktentwicklung

Dieselfahrzeuge verschwinden langsam aber sicher vom Markt. In den Niederlanden ist der Absatz in den letzten zehn Jahren drastisch zurückgegangen. Das hat zwei Auswirkungen auf die Rentabilität:

• Geringerer Inzahlungnahmewert: Die Nachfrage nach (gebrauchten) Dieseln geht zurück, wodurch der Restwert schneller sinkt.
• Nischenposition: Für bestimmte Zielgruppen, wie z.B. Langstreckenfahrer oder Wohnwagenbesitzer, bleibt der Diesel interessant. Infolgedessen behalten bestimmte Modelle (z.B. SUVs und Nutzfahrzeuge) ihren Wert relativ gut.

Vorhersage für die kommenden Jahre

Es wird erwartet, dass Dieselfahrzeuge bis 2030 immer unrentabler werden. Dies ist zurückzuführen auf:

• die Steuern auf Diesel und Dieselfahrzeuge weiter zu erhöhen;
• Ausweitung (der Anzahl) der Umweltzonen in Städten, in denen ältere Dieselfahrzeuge verboten sind;
• mehr attraktive Alternativen: vollelektrische Autos für diejenigen, die geschäftlich oder zu Hause laden können, und Hybrid-Benzinautos für diejenigen, die flexibel sein wollen.

Für diejenigen, die jährlich sehr viele Kilometer fahren, ist der Diesel vielleicht immer noch die günstigste Wahl.

Vergleich mit Elektro- und (Hybrid-)Benzinautos

Elektroautos (EVs) haben niedrige Energiekosten pro Kilometer, sind aber in der Anschaffung teurer. Für Geschäftsreisende ist ein Elektroauto oft günstiger, da sie weniger Steuern zahlen müssen. Für Privatpersonen hängt es von den Lademöglichkeiten ab und davon, in welchem Umfang sie lange Fahrten unternehmen.

Hybrid- und Benzinautos sind für diejenigen attraktiv, die wenig fahren und meist kurze Strecken zurücklegen. Hybride bieten einen Mittelweg mit niedrigeren Verbrauchswerten und ohne Dieselzuschlag in der Steuer.

Dieselfahrzeuge sind kostengünstig für Langstreckenfahrer und diejenigen, die viel mit einem Anhänger oder Wohnwagen unterwegs sind.

Beispiele für kostengünstige Dieselfahrzeuge im Jahr 2025

Obwohl das Angebot an neuen Dieselfahrzeugen schrumpft, gibt es immer noch einige Modelle, die für die richtige Zielgruppe im Jahr 2025 profitabel sein könnten:

• BMW 320d Touring

Beliebt im oberen Business-Segment. Mit einer Leistung von 140 kW (190 PS) und einem starken Drehmoment bietet der BMW 3er eine gute Mischung aus Fahrspaß und niedrigen Fahrleistungen auf der Autobahn.

• Mercedes-Benz E 450 d

Eine große Limousine oder ein Kombi mit 270 kW (367 PS), bekannt für seinen sparsamen, leistungsstarken Dieselmotor. Besonders interessant für Geschäftsreisende mit hoher Jahreskilometerleistung, da auch Komfort und Platzangebot zählen.

• Land Rover Discovery Sport D165

Bevorzugen Sie einen SUV? Der 120 kW (163 PS) starke Land Rover Discovery Sport D165 kombiniert eine höhere Sitzposition und einen geräumigen Innenraum mit einem feinen Vierzylinder-Diesel. Ein D200 mit 2,0-Liter-Vierzylinder ist ebenfalls erhältlich, kostet aber deutlich mehr.

Dieselmotoren können in bestimmten Situationen profitabel sein

Dieselfahrzeuge sind im Jahr 2025 nicht mehr die naheliegende Wahl, die sie einst für Vielfahrer waren. Für Privatpersonen, die wenig fahren, war und ist Diesel fast nie kosteneffizient, aber für Geschäftsfahrer und Privatpersonen, die mehr als 25.000 Kilometer pro Jahr fahren, kann Diesel immer noch die wirtschaftlichste Option sein.

Ob ein Diesel für Sie kosteneffizient ist, hängt also sehr von Ihrer persönlichen Situation ab. Mit dem Aufkommen von Elektro- und Hybridautos und Umweltzonen nimmt die Rolle des Diesels stetig ab. Aber für diejenigen, die jeden Tag auf die Autobahn müssen oder oft schwer beladen fahren, scheint ein moderner Diesel im Moment noch eine logische Wahl zu sein.