Autotests

Mini-Aceman

Seit dem Relaunch von Mini im Jahr 2001 sind neben dem Cooper nicht viele weitere Modelle hinzugekommen. Der Cooper ist nach wie vor das Herzstück der Marke, mit Modellen wie dem Countryman, dem Clubman und einer Reihe von Cabrio- und Roadster-Varianten. Inzwischen besteht die Palette nur noch aus dem Cooper und dem Countryman. Der Paceman, praktisch eine dreitürige Version des Countryman, war auch einmal da, aber er wurde kein großer Erfolg. Jetzt kommt ein geistiger Nachfolger auf den Markt: der Aceman.

Nicht klein, nicht groß

Abmessungen, das ist es, worum es beim Aceman geht. Wie bereits erwähnt, ist er größer als der Cooper und kleiner als der Countryman. Mit einer Länge von 4,07 Metern ist der Aceman 35 Zentimeter kürzer als der Countryman, aber 22 Zentimeter länger als der dreitürige elektrische Cooper. Genau so füllt der Aceman den Platz in der Mini-Palette aus. Das Kofferraumvolumen des Aceman beträgt 300 Liter und 1.005 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Damit ist er praktisch genug für den täglichen Gebrauch und für Wochenendtrips.

Immer elektrisch

Der Hauptunterschied zwischen dem Mini Aceman und dem Cooper und Countryman liegt nicht nur in den Abmessungen. Während der Countryman und der Cooper weiterhin mit einem Benzinmotor erhältlich sind, ist der Aceman rein elektrisch. Er wurde von Grund auf als Elektroauto konzipiert und es wird daher keine Benzinversion oder einen Plug-in-Hybrid geben.

E und SE

Der Mini Aceman ist in zwei Varianten erhältlich: der Aceman E und der Aceman SE. Der Aceman E ist das Einstiegsmodell und verfügt über 135 kW (184 PS), beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Diese Version verfügt über eine Batteriekapazität von 42,5 kWh, wovon 38,5 kWh nutzbar sind, was einer theoretischen Reichweite von 310 Kilometern entspricht. Das Aufladen erfolgt mit einer maximalen Schnellladekapazität von 75 kW.

Der stärkere Aceman SE hat eine Leistung von 160 kW (218 PS) und sprintet in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit 170 km/h etwas höher. Diese Version ist mit einer größeren Batterie von 54,2 kWh ausgestattet, von der 49 kWh nutzbar sind, was zu einer Reichweite von 405 Kilometern führt. In der Praxis sollten Sie mit 300 bis 350 Kilometern rechnen. An einem Schnellladegerät kann der SE mit 95 kW geladen werden.

Wie fährt er?

Mini ist für sein sportliches Fahrerlebnis bekannt und der Begriff ‚Kart-Feeling‘ wird von der Marketingabteilung regelmäßig verwendet. Das ist nicht nur ein Slogan, denn ein Mini Cooper – einschließlich des neuen elektrischen Mini Cooper SE – ist eine herrliche Träne. Für diejenigen, die ein bisschen mehr Komfort suchen, gibt es den Countryman. Und der Aceman? Der ist näher am Cooper, mit einem sportlichen Fahrverhalten, das perfekt zur Markenidentität von Mini passt. Trotz seiner kompakten Größe liegt der Aceman fest auf der Straße und bietet das direkte Lenkgefühl, das Sie von einem Mini erwarten. So können Sie sich auf ein spielerisches und agiles Fahrerlebnis verlassen. Erfreulicherweise ist die Federung weniger hart als die des Cooper, so dass auch längere Familienausflüge komfortabel bleiben.

Eckig und robust

Auch optisch ist der Aceman eine Mischung aus Countryman und Cooper, tendiert aber mehr zum robusten Stil des Countryman. An der Front finden Sie schlanke, eckige Scheinwerfer im Gegensatz zu den bekannten runden Scheinwerfern des Cooper. Eine subtile Anspielung auf den ursprünglichen Mini sind die runden Formen direkt unter der Fenstersäule.

An der Seite sind die kantigen Radkästen besonders auffällig. Die Kunststoffschutzkanten um die Radkästen verleihen dem Aceman ein robustes Aussehen. Dadurch wirkt das Auto groß, obwohl es von der Größe her immer noch ein kompakter SUV ist. Die eingelassenen Türgriffe stammen direkt aus dem Lager von BMW und tragen zu einem modernen und schlanken Look bei.

Das Heck des Aceman erinnert stark an den Countryman, mit breiten Schultern und dem Nummernschild im Stoßfänger. Die durchgehenden Seiten gehen nahtlos in einen Spoiler über, der laut der Marke zur Aerodynamik des Autos beiträgt. Natürlich dürfen die Union Jack-Rückleuchten nicht fehlen, um seinen ursprünglich britischen Charakter zu unterstreichen.

Das schönste Interieur auf dem Markt?

Im Innenraum finden Sie eine der schönsten Innenausstattungen, die Mini bisher entworfen hat. Es ist nicht einzigartig, da wir das Interieur bereits vom neuen Cooper und Countryman kennen, aber wir entdecken ein paar einzigartige Details. So sind zum Beispiel die Türverkleidungen mit einem speziellen Türgriff anders gestaltet und hinter dem Lenkrad befindet sich ein Zierband. Der Oled-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts stiehlt Ihnen die Show und bietet ein gestochen scharfes, farbenfrohes Display. Der runde Bildschirm ist vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber er funktioniert intuitiv und reibungslos.

Die verwendeten Materialien sind von höchster Qualität. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind größtenteils mit weichen Stoffen bezogen, als hätte Ihre Großmutter das Interieur sorgfältig bestickt. Wir meinen das im positiven Sinne, denn das Ergebnis ist elegant und stilvoll. Der Aceman ist kein Schnäppchen – siehe Preise unten – aber wenn Sie den Innenraum sehen, werden Sie verstehen, warum.

Fazit

Der Mini Aceman ist ein Elektroauto für junge Familien mit kleinen Kindern, die ein bisschen anders fahren wollen als der Rest der Straße. Wie bei allen Mini Modellen geht es auch beim Aceman um Stil, Design und Fahrvergnügen. Sein verspieltes Design und die sportlichen Fahreigenschaften werden Sie hinter dem Lenkrad zum Lächeln bringen.

Er bietet genügend Gepäckraum und Komfort für den täglichen Gebrauch, aber seine maximale Schnellladeleistung von 95 kW macht ihn etwas weniger geeignet für lange Fahrten nach Südeuropa. Mit einem Einstiegspreis von knapp 39.000 € für die E-Version und rund 41.000 € für den SE positioniert sich der Aceman auch preislich zwischen dem Cooper und dem Countryman. In dem folgenden Video erfahren Sie mehr über den neuen Mini: