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Stadtfahrzeug?

Der Microlino ist inspiriert von der BMW Isetta vergangener Zeiten. Wie Sie sehen können, handelt es sich um ein kompaktes elektrisches Stadtfahrzeug, auch wenn mir bei der Bezeichnung „Stadtfahrzeug“ sofort die Hände jucken. Wir haben bereits gezeigt, dass ein Opel Rocks Electric auch für Menschen, die außerhalb der Stadt leben, ein perfektes Transportmittel ist. Denn auch diese Menschen müssen einkaufen. Daher gehen wir diesen Test des Microlino auch unter dem Gesichtspunkt an, ob man ihn als Einkaufswagen auf dem Lande“ benutzen kann.

Microlino erreicht 90 km/h!

Kompakte Stadtfahrzeuge gibt es zuhauf, aber sie haben oft eine große Einschränkung: eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Dieser Microlino ist nur auf der Autobahn zugelassen, da er eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 90 km/h erreicht. Der Microlino ist nach Angaben seiner Hersteller die „ideale Mischung aus Motorrad und Auto“. Wie gefällt Ihnen das Fahren auf der Autobahn? Eigentlich gut. Sie sollten nicht ängstlich sein, sondern Ihren Platz auf der Straße mit Nachdruck behaupten. Und stellen Sie sicher, dass Ihre Batterie voll aufgeladen ist, wenn Sie auf die Autobahn fahren, da das System sonst beginnt, die Leistung des Microlino zu begrenzen. Wir fuhren mehrere Male auf der Autobahn und überholten dabei sogar Lastwagen. Das ging gut. Wenn man den übrigen Verkehr mit einbezieht, ist der Microlino auf der Autobahn gut zu fahren. Es fühlt sich einfach wie ein Auto an.

Hoffnungslos altmodisch

Okay, man könnte meinen, der Microlino sei ein Auto? Ja, aber das niederländische Recht – das bei dieser Art von Fahrzeugen oft ziemlich schief und hoffnungslos altmodisch ist – sieht das anders. Auf dem Papier ist der Microlino ein ‚Quad‘, da er in die Kategorie L7e fällt. Anders ausgedrückt: Der Microlino – der für sehr viele Menschen ein normales Auto ersetzen könnte – kommt für eine SEPP-Förderung nicht in Frage. Für Privatpersonen bedeutet dies, dass das Fahrzeug nicht für einen Zuschuss von 2.950 Euro in Frage kommt.

Subvention?

Nur wenn der Microlino für geschäftliche Zwecke genutzt wird, gibt es einen finanziellen Vorteil in Form von MIA oder VAMIL. Das ist schade, denn gerade für Einzelpersonen ist ein Microlino ein perfekter Ersatz für das Auto. Wichtig ist, dass das Modell auch günstig in der Anschaffung ist, aber genau da liegt der Nachteil. Der Grundpreis des Modells beträgt 17.990 Euro. Das sind 4.000 Euro zu viel, wie wir finden. Zur Auswahl stehen drei Ausstattungsvarianten, der Urban (Basismodell), der Dolce und der Competizione, wobei die Käufer auch zwischen verschiedenen Batteriepaketen wählen können. Die Preise sind wie folgt:

Microlino Preise

• Urban 6 kWh: 17.990 Euro
• Dolce 6 kWh: 19.990 €.
• Dolce 10,5 kWh: 21.990 €.
• Dolce 14 kWh: 23.490 €.
• Competizione 10,5 kWh: 21.990 €.
• Competizione 14 kWh: 23.490 €.

Ausstattung Urban:

Urbanes Interieur und Räder, Coupé-Dach, Soft-Close-Mechanismus, Sport-Modus, zwei Displays, LED-Beleuchtung und Heizung

Ausstattung Dolce:

Dolce Interieur & Felgen, Infinity LED-Lichtleisten, Schiebedach, Retro-Farben, Chromdetails, mit veganem Leder bezogenes Lenkrad, Soft-Close-Mechanismus, Sport-Modus, Dual-Display und Heizung

Competizione-Ausrüstung

Mittlere Reichweite 177 km, Competizione Interieur & Felgen, matte Chromdetails, Infinity LED-Lichtleisten, Schiebedach, Lenkrad mit veganem Leder bezogen, Soft-Close-Mechanismus, Sport-Modus, Dual-Display und Heizung

Die Grundversion

Der Microlino Urban ist immer mit einer 6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die mit einer vollen Ladung eine Reichweite von bis zu 90 km ermöglicht. Diese Version verfügt über ein eingebautes Ladegerät mit einer maximalen Leistung von 1,35 kW. Die Ladezeit bis zu 80 Prozent beträgt etwa 4 Stunden. Das Modell sieht etwas karg aus, mit Stahlrädern ohne Radkappen, dem Fehlen eines Schiebedachs und einem eher einfachen Innenraum.

Dolce und Competizione bieten mehr Luxus

Sie wollen mehr Reichweite und mehr Luxus? Dann sollten Sie sich schon mindestens für das Dolce oder Competizione entscheiden. Bei dieser Version hat man die Wahl zwischen einer 6 kWh, 10,5 kWh oder 14 kWh Lithium-Ionen-Batterie. Die 10,5-kWh-Variante hat eine maximale Reichweite von 175 Kilometern, ein eingebautes Ladegerät mit einer Ladeleistung von 2,6 kW und eine Ladezeit von 3 Stunden auf 80 Prozent. Die größte Batterie mit 14 kWh bietet eine Reichweite von 230 Kilometern und ein eingebautes Ladegerät mit einer maximalen Leistung von 2,6 kW. Die Ladezeit beträgt 4 Stunden (80 Prozent).

Das Gewicht des Microlino hängt vom Akkupack ab. Das Basismodell mit 6 kWh wiegt 496 Kilogramm. Die 10,5-kWh-Batterieversion wiegt 513 Kilogramm und die 14-kWh-Variante hat ein Gewicht von 530 Kilogramm. Etwa das Gewicht eines Caterham Seven.

Spezifikationen Micro Microlino

• 0-50 km/h: 4,9 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
• Leistung Elektromotor: 12,5 kW (17 PS)
• Drehmoment des Elektromotors: 89 Nm
• 6 kWh-Batterie: 90 km
• 10,5 kWh Batterie: 177 km
• 14 kWh-Batterie: 230 km
• Gewicht mit 6 kWh Batterie: 496 kg
• Gewicht mit 10,5 kWh Batterie: 513 kg
• Gewicht mit 14 kWh Batterie: 530 kg
• Länge: 2.519 mm
• Breite: 1.473 mm
• Höhe: 1.501 mm
• Gepäckraum: 230 Liter (drei Bierkästen)
• Anzahl der Sitze: zwei

Selbsttragende Aluminium-Karosserie

Der Microlino ist der erste seiner Klasse und verfügt über eine selbsttragende Aluminiumkarosserie. Das Fahrzeug hat außerdem eine verstärkte Stahltür und eine Einzelradaufhängung an allen Rädern.

Serienmäßige Ausstattung

Der Microlino ist bereits in der Standardausführung sehr reichhaltig ausgestattet. Denken Sie an eine Zentralverriegelung, eine dreistufige elektrische Heizung, ein Belüftungssystem, eine beheizbare Heck- und Frontscheibe, vier USB-Anschlüsse, Schiebefenster und ein 4 Meter langes Typ-2-Ladekabel zum Aufladen an einer Wallbox.

Innenausbau

Die Innenausstattung ist sehr hochwertig. Je nach gewählter Variante verfügt der Microlino außerdem über einen Smartphone-Halter, ein Schiebedach, eine Armaturenbrettleiste aus schwarz eloxiertem Aluminium, einen Flaschenhalter und Innenverkleidungen aus umweltfreundlichen Naturfasern.

Laut Microlino kein Auto

Laut Microlino handelt es sich bei diesem Fahrzeug nicht um ein Auto, sondern um eine Zwischenlösung für ein Motorrad und ein Auto. Das ist unserer Meinung nach weit hergeholt, denn die Menschen müssen erkennen, dass ein Microlino ein Auto hervorragend ersetzen kann. Er fährt wie ein Auto und fühlt sich wie ein Auto an. Außerdem ist so ein Microlino auch noch erstaunlich praktisch. Er bietet einen großen Kofferraum von 230 Litern (Platz genug für mehrere Bierkästen) und an Bord sitzt man gemütlich Schulter an Schulter. Jede Fahrt ist ein Abenteuer. Die Ausrichtung von Microlino auf den Einsatz in größeren Städten könnte unserer Meinung nach breiter angelegt sein. Ein Microlino eignet sich auch hervorragend für ein Leben auf dem Lande, wenn Sie in einer ländlichen Umgebung leben. Stellen Sie sich vor, Sie könnten dieses Fahrzeug als Botenfahrzeug nutzen. Klingt wie ein Traum, oder?

Eine Prise Salz

Die WLTP-Batteriewerte sind allerdings mit Vorsicht zu genießen. Auf dem Papier sollte die von uns gefahrene Mittelklasse-Batterie mit einer vollen Ladung über 170 Kilometer weit fahren können. Das werden Sie in der Praxis nicht erreichen. Wir erreichten maximal 120 Kilometer, aber noch öfters weniger als 100 Kilometer. Ob das wenig ist? Wir haben es nicht so erlebt, denn der Microlino brachte uns dorthin, wo wir hinwollten, und wieder zurück. Nach dem Motto ‚Lade, wenn du kannst, statt zu laden, wenn du musst‘, sind wir immer am Ziel angekommen. Also ja, das tägliche Leben mit einem Microlino ist hervorragend. Es macht sogar unglaublich viel Spaß.

Geringe Kosten

Die laufenden Kosten hingegen sind lächerlich gering. Für einen vollen Akku haben wir nicht einmal 3 Euro bezahlt. Die Unterwäsche ist auch genau richtig und ersetzt die Riemen idem. Ein weiterer Vorteil dieses Vierers ist, dass man für den Microlino eine Vollkaskoversicherung für nur 12 € im Monat abschließen kann. Es ist also in der Anschaffung etwas teurer, aber die Gesamtbetriebskosten sind lächerlich gering. Lachen, das fasst diesen Microlino auf die bestmögliche Weise zusammen. Er sieht komisch und liebenswert aus. Er fährt sich erstaunlich gut, manchmal etwas spartanisch. Auch in der Praxis erweist sich dieser Zweisitzer als ausreichend leichtgängig, vor allem im Raketenmodus. Okay, bei nassem Wetter beschlagen die Scheiben ein wenig und der Elektromotor macht einen ziemlichen Lärm. Aber wir fanden, dass das ein „Charme“ ist. Das Design, die vielen schönen Reaktionen und der Fahrspaß wiegen alle Nachteile auf. Wir sind auf jeden Fall große Fans des Microlino. Wir würden es sogar wagen, von Schmetterlingen zu sprechen. Es lassen? Aber nein! Der Microlino ist ein Muss!