Rückblick – Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain E 300 de (2024)

Abenteuerliche Kante

Bei Mercedes-Benz bezieht sich der Begriff ‚All-Terrain‘ auf Modelle mit einem abenteuerlichen Charakter.
Vergleichen Sie es mit Audis „Allroad“ und Volvos „Cross Country“.
Das Rezept ist eigentlich ganz einfach: Sie nehmen einen geräumigen Kombi als Basis, geben diesem Modell einen raueren Look und erhöhen die Federung.
Das Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell All-Train ist da keine Ausnahme.
Im Vergleich zum normalen E-Klasse T-Modell ist der All-Terrain ein wenig höher.
Seine Länge beträgt (4.950 mm).
Die Breite beträgt 1.904 mm und die Höhe 1.497 mm.
Der Wagen ist serienmäßig mit 235/55 R18 Reifen und 8J x 18-Zoll-Felgen ausgestattet.
Optional sind Felgen bis zu 20 Zoll erhältlich.
Die kleinere Radgröße fährt sich komfortabler, während die größere Radgröße für mehr Dynamik sorgt.

Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain

Die Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain hat eine Reihe von einzigartigen Merkmalen.
Da wäre zum Beispiel der doppellamellierte Kühlergrill, in den der berühmte Stern integriert ist.
Die Lamellen sind in Iridiumsilber ausgeführt.
Auch der vordere Stoßfänger wurde modifiziert.
Im Profil stechen die dunkelgrauen Radhausverkleidungen in mattem Dunkelgrau hervor.
Am Heck sticht ein einzigartiger hinterer Stoßfänger ins Auge. Im Innenraum finden sich AMG Sportpedale aus Edelstahl und Fußmatten mit dem Schriftzug „All-Terrain“. Wer den Kofferraumdeckel öffnet, wird einen Ladekantenschutz in Edelstahloptik entdecken.

Etwas weniger Gepäckraum für PHEV

Apropos Kofferraum… Das Batteriepaket einer Plug-in-Hybridvariante verschlingt einiges an Kofferraumvolumen, denn normalerweise hat ein E-Klasse T-Modell ein Kofferraumvolumen von 615 bis 1.830 Litern.
Bei diesem Plug-in-Hybrid-Diesel sind es 460 bis 1.675 Liter.
Übrigens immer noch mehr als genug Stauraum, aber dennoch ein ziemlicher Unterschied.

Vierzylinder, manchmal nur zwei zu wenig

Dieser Testwagen ist ein E 300 the 4MATIC All-Terrain.
Und das kann man getrost einen guten Antriebsstrang nennen.
Manchmal bevorzugen wir zwar einen Sechszylinder-Turbodieselmotor, aber selbst dieser Vierzylinder schafft es, in diesem abenteuerlichen Kombi ein gutes Tempo vorzulegen.
Vor allem auf der Autobahn – wenn Sie längere Strecken zurücklegen – würden Sie sich manchmal zwei Zylinder mehr wünschen.
Nun gut, auch wir verstehen, dass Mercedes-Benz in einigen Bereichen Abstriche machen muss.
Während der Fahrt bemerken Sie auch, dass dieses Auto eine hervorragende Federung hat.
Das macht dieses Auto wirklich komplett.
Er mag etwas höher auf den Beinen sein, aber dank der Airmatic Luftfederung ist der Komfort ausgezeichnet.

Schönes Fahrgestell

Die Airmatic Luftfederung ist sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse angebracht. Dieses System kombiniert luftgefederte Faltenbälge mit adaptiven ADS+-Dämpfern für maximales Ansprechverhalten. Die Charakteristik der Dämpfer wird automatisch an jedem einzelnen Rad eingestellt, sowohl in der Eingangs- als auch in der Ausgangsphase. Der Aufprall eines Reifens auf eine Unebenheit wird nicht auf die gesamte Achse und den Innenraum übertragen.
Das sorgt vor allem für viel Ruhe im Auto.
Dies ist einer der besten Kilometerfresser, die wir je gefahren sind.
Ebenfalls clever: Um den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wird das Fahrzeugniveau ab einer Geschwindigkeit von 120 km/h im Fahrprogramm ‚Comfort‘ automatisch um 15 mm abgesenkt.

Technische Daten

Zeit für einige Angaben zum Antriebsstrang dieses Mercedes-Benz E 300 the 4MATIC All-Terrain.
Was für ein großer Name übrigens!
Wir listen die wichtigsten Spezifikationen auf.

Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain

• 2,0-Liter-Dieselmotor mit 145 kW (197 PS) und 440 Nm
• Elektromotor mit 95 kW (129 PS) und 440 Nm
• Systemleistung: 230 kW (313 PS) mit 700 Nm Drehmoment
• Getriebe: 9G-TRONIC
• Höchstgeschwindigkeit: 223 km/h
• 0-100 km/h: 6,7 Sekunden
• Leergewicht: 2.305 Kilogramm
• Anhängelast gebremst: 2.100 Kilogramm
• Gepäckraum: 460 bis 1.675 Liter
• Startpreis: 83.374 Euro
• Preis des Testwagens: 106.421 Euro

Akkupack und Laden

Mercedes-Benz stattet dieses Auto mit einem 19,6 kWh-Akkupaket aus, das eine theoretische elektrische Reichweite von 109 Kilometern ermöglicht. In der Praxis sollten Sie mit etwa 70 bis 80 Kilometern rechnen. Das Auto kann bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h rein elektrisch fahren.
Wer schneller als 120 km/h elektrisch fährt, wird feststellen, dass die Reichweite sehr schnell abnimmt.
Elektrisches Fahren wird vorzugsweise bei niedrigeren Geschwindigkeiten praktiziert.
Das Aufladen der Batterie geht sehr schnell: mit 3-phasigem 11 kW Wechselstrom (AC) oder 55 kW mit Gleichstrom (DC).
In letzterem Fall wird die Batterie in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen, was für 70 elektrische Kilometer reicht.
Mit einer 11 kW-Ladestation dauert der Ladevorgang etwa zwei Stunden.

Ein Multitalent

Unserer Meinung nach ist dieser E 300 the 4MATIC All-Terrain ein Multitalent.
Er ist super bequem, schön kraftvoll, wunderschön gebaut und extrem geräumig.
Ein störender Faktor ist der Overkill an Geräuschen und Sicherheitswarnungen, aber das ist heutzutage bei allen Automarken so.
Zum Glück lässt sich vieles abschalten, aber das müssen Sie jedes Mal tun.
Wie auch immer, das gehört zu diesen Zeiten.
Was das Auto angeht, ist dieser Mercedes-Benz ein absolutes Vergnügen, aber für dieses Geld sollte er das auch sein.