Rückblick – Lotus Emeya S (2025), besser als Audi, Porsche und Tesla?

Leichter Lotus?

Vorbei sind die Zeiten der Lotus Elise, Exige und Evora. Die aktuelle Produktpalette von Lotus besteht aus dem Emira, dem Emeya und dem Eletra. Der Emira ist der geistige Nachfolger des Evora. Früher würde man einen 1.000 Kilogramm schweren Lotus als schwer bezeichnen. Jetzt ist der Emira mit rund 1.450 Kilogramm der leichteste Lotus in der Modellreihe. Tatsächlich wiegt der elektrische Emeya straßentauglich 2.555 Kilogramm, leer sind es 2.455 Kilogramm. Schauen Sie jetzt nicht gleich weg, denn dank cleverer Technik ist es durchaus möglich, diese höheren Fahrzeuggewichte zu kaschieren. Ob dies auch bei diesem Lotus Emeya gelungen ist, können Sie weiter unten in diesem Bericht nachlesen.

Meisterhaftes Schnellladen! – LOTUS EMEYA S – REVIEW – AutoRAI TV

Was kostet ein Lotus Emeya?

Lassen Sie uns zunächst über Geld sprechen. Denn was kostet ein solcher elektrischer Hyper-GT von Lotus? Der Lotus Emeya ist ab 108.685 € zu haben. Dafür bekommen Sie ein Auto mit einer Systemleistung von 450 kW (603 PS), einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,15 Sekunden. Die Reichweite des Modells beläuft sich auf 500 bis 610 Kilometer (WLTP).  

Der Lotus Emeya S – der €130.585 kostet und in diesem Fahrtest auf Ihrem digitalen Bildschirm erscheint – bietet die gleiche Leistung. Zu den Extras im Vergleich zum normalen Emeya gehören beleuchtete Einstiegsleisten, einstellbare Ambientebeleuchtung, Sportpedale, Sichtschutzglas, farbige Bremssättel, leichte Bremsscheiben, Sechs-Kolben-Bremssättel und 21-Zoll-Räder im Fünfspeichen-Design.

Serienausstattung Lotus Emeya

Zur Veranschaulichung verfügt bereits die Basisversion des Emeya über eine Luftfederung, CDC-Dämpfer, 20-Zoll-Räder im Fünfspeichen-Design, ein Aluminiumdach, 32-Matrix-LED-Scheinwerfer, eine umklappbare 40/20/40-Rückbank, elektrisch verstellbare 12-Wege-Sitze, eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang und Start, ein KEF-Audiosystem mit 15 Lautsprechern und 1.380 W Leistung, ein Head-up-Display und kabelloses Laden für Smartphones. Parksensoren vorne und hinten gehören ebenso zur Serienausstattung wie eine 360-Grad-Kamera, ein adaptiver Tempomat, ein 15,1-Zoll-OLED-Touchscreen und ein Fahrer- und Beifahrerdisplay. Ziemlich komplett also, dieser chinesische Lotus.

Möchten Sie noch mehr Leistung? Dann entscheiden Sie sich für den 905 PS starken Lotus Emeya R. Dieses Modell kostet mindestens 155.025 Euro und sprintet in 2,78 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Optionen Lotus Emeya

Nun, die Optionen für diesen Lotus Emeya S, sind Sie bereit? Diese coole Farbe heißt Solar Yellow und kostet Sie 2.290 Euro. Die 22-Zoll-Räder mit 10 Speichen in hochglänzendem Silber kosten bei diesem Testwagen 2.320 Euro. Möchten Sie eine Lotus-Wortmarke auf der Heckklappe in hochglänzendem Schwarz? Dann zahlen Sie 180 Euro. Die Innenausstattung nennt sich Quartz und besteht aus veganem Leder in Hellgrau und Gelb: 3.560 Euro. Die Gürtel in Lotus-Farben – eine sehr schöne Option, wie wir finden – kosten 510 Euro extra. Für die Seitenkameras zahlen Sie einen Aufpreis von 2.340 Euro. Und schließlich: Das intelligente Glasdach hat einen Preis von 3.180 Euro.

Intelligentes Glasdach

Wir können Ihnen dieses intelligente Glasdach wärmstens empfehlen. Dabei handelt es sich um ein mehrschichtiges Glasdach, das sofort zwischen voller Lichtdurchlässigkeit und weißer Zerstäubung eingestellt werden kann, wobei zehn einzelne Segmente über das zentrale Display oder das Touch-Bedienfeld verfügbar sind. Das intelligente Glasdach verbessert die Wärmedämmung und blockiert 99% des ultravioletten (UV) Lichts. Sie können sehr coole Muster im Dach erstellen. In der Videorezension stellen wir Ihnen das im Detail vor.

Die Summe

Wenn wir das zusammenzählen, kommen wir – zuzüglich einiger anderer Optionen – auf einen Gesamtpreis für dieses Auto von 153.300 Euro. Eine Menge Geld, aber im Vergleich zu Porsche und Audi immer noch ziemlich scharf. In dieser Hinsicht bietet Lotus ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, selbst wenn wir uns die Batterie ansehen. Das hohe Fahrzeuggewicht ist zum Teil auf die 102 kWh-Batterie zurückzuführen, von denen 98,9 kWh tatsächlich nutzbar sind. Die Batterie verleiht dem Lotus Emeya eine WLTP-Reichweite von etwa 540 Kilometern. Rechnen Sie in der Praxis mit etwa 460 Kilometern.

Überschall-Ladung‘.

Das Aufladen ist mit diesem Lotus ein Kinderspiel. In der Tat ist der Lotus Emeya eines der am schnellsten aufladbaren Elektroautos auf dem Markt.  Der Emeya verwendet eine 800V-Batterietechnologie. Dies ermöglicht das Advanced Lotus Hyper Charging. Die Aufladung von 10 auf 80 Prozent kann in nur 18 Minuten erfolgen, allerdings nur, wenn das Auto unter optimalen Bedingungen an ein 350 kW DC-Schnellladegerät angeschlossen ist. In der Praxis kann die Ladezeit aufgrund äußerer Bedingungen wie dem Typ des Ladegeräts, dem Alter, den Umgebungsbedingungen sowie dem Zustand und der Temperatur der Batterie variieren. Die Verfügbarkeit eines Ladegeräts hängt vom Standort ab. Bei einer Batterieladung von etwa 75 Prozent erreicht das Auto an einem Schnellladegerät immer noch eine Ladegeschwindigkeit von 120 kW. Und das kann man als beeindruckend bezeichnen.

Steuert mit viel Gefühl

Gut, aber gibt es in diesem elektrischen Monster auch einen Hauch von Lotus? Auf jeden Fall! Das Design sieht sportlich und originell aus, mit einer Anspielung auf die Lotus-Modelle vergangener Zeiten hier und da. Die Doppelscheinwerfer zum Beispiel verweisen auf die Leuchteinheiten der Elise S1/S2 und der Exige S1/S2. Aber das Beste an diesem Auto ist seine Federung. Lotus hat es in der Tat geschafft, dass sich dieses Auto angenehm und wendig anfühlt. Es lenkt sich mit viel Gefühl und mit einer feinen Schwere in der Lenkung. Auch das Lenkrad liegt sehr gut in der Hand. Die Straßenlage verdient definitiv ein Kompliment. Das gute Handling ist zum Teil auf die 50/50-Gewichtsverteilung zurückzuführen.

Auch einige Bereiche für Verbesserungen

Und dann ist da noch die Leistung: über 600 PS. Puh, das ist schon pikant. Dieser Lotus macht Fortschritte. Er baut die Leistung leise auf und gibt sie dann frei. Die Beschleunigung kann dann als beeindruckend bezeichnet werden. Beeindruckend ist auch die Innenausstattung. Der britisch-chinesische Autobauer verwendet schöne Materialien wie Aluminium, Alcantara und hochwertige Kunststoffe. Gut gemacht! Das Bedienkonzept ist originell, aber etwas gewöhnungsbedürftig. Vor allem die Bedienelemente am Lenkrad sind etwas unübersichtlich. Das liegt auch daran, dass die Icons tagsüber schwer zu lesen sind. Das Infotainmentsystem hingegen ist kinderleicht zu bedienen. Was ebenfalls auffällt, ist die Rechenleistung des Systems. Alles reagiert reibungslos und direkt, so wie es eigentlich sein sollte.

Kein Geschwindigkeitsbegrenzer?

Wenn man an einen Lotus denkt, denkt man vor allem an Eigenschaften wie sportlich und rein. Sportlich ist dieser Lotus auf jeden Fall, zumindest bei Bedarf. Aber rein? Nein, das ist er nicht. Das liegt auch daran, dass Lotus sich stark auf das assistierte Fahren verlässt. Und das finden wir sehr schade. So ist es zum Beispiel nicht möglich, nur mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer zu fahren, ohne dass die Lenkung in irgendeiner Form unterstützt wird. Sie entscheiden sich immer für eine unterstützte Form der Geschwindigkeitsregelung, sei es autonomes Fahren oder adaptiver Tempomat. Warum wir das für eine Schande halten? In beiden Fällen fühlt sich die Abstandsüberwachung im Verhältnis zu vorausfahrenden Fahrzeugen unnatürlich an. Es ist also nicht möglich, Ihre eigene Ideallinie auf der Autobahn zu fahren. Nun, es ist möglich, aber nur, wenn Sie selbst Gas geben. Und manchmal ist es schön, einen normalen Tempomat oder einfach einen Geschwindigkeitsbegrenzer zu benutzen. Wie auch immer, vielleicht ein Software-Update? Denn das ist eine wertvolle Ergänzung.

Fazit Bewertung Lotus Emeya S

Außerdem kann man nicht anders, als zu dem Schluss zu kommen, dass dieser Lotus Emeya S ein wunderbares Auto für die Straße ist. Er ist schön geräumig (einschließlich des Kofferraums), wunderschön gebaut, lässt sich superschnell beladen und das Auto lenkt sich großartig. Gefühlt möchte man viel tiefer sitzen, wie in einem Porsche Taycan. Dort haben Sie das Gefühl, wirklich ‚auf dem Boden‘ zu stehen, obwohl das vor allem mit der Sitzkonstruktion zu tun hat. Das ist in diesem Lotus nicht der Fall. Ein etwas niedrigerer Sitz würde ihn noch schöner machen. In jedem Fall ist der Emeya ein starkes Stück Technik und vor allem ein originelles Transportmittel. Steigen Sie auf einen Lotus um? Wählen Sie vor allem eine knallige Farbe, sie steht diesem Lotus ausgezeichnet. Er ist in mehrfacher Hinsicht ein Genickbrecher. Aber die Zeiten sind vorbei, in denen Lotus ein Synonym für Leichtgewicht war. Das ‚L‘ steht jetzt hauptsächlich für ’nice driving‘, unabhängig vom Fahrzeuggewicht.