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Keine Konkurrenz

Der Lotus Eletre R läutet eine neue Ära für Lotus ein.
Der britische Automobilhersteller, der für seine leichten Sportwagen bekannt ist, wagt sich mit dem Eletre zum ersten Mal in das SUV-Segment.
In der Tat hat der Eletre keine wirklichen Konkurrenten.
Der Porsche Cayenne, der Lamborghini Urus, der Ferrari Purosangue, der BMW X5 M, der Audi RS Q8 und der Range Rover Sport SV fallen vielleicht in die Kategorie ‚absurd schnelle SUVs‘, aber sie alle fahren mit Dinosaurier.
Der Eletre ist vollelektrisch und lässt sie alle hinter sich, wenn es um schiere Kraft geht.
Die Basisversion – einfach „Eletre“ – hat 603 PS, aber der Eletre R, den wir testen, hat noch einmal 300 PS mehr.

Wahnsinnige Zahlen

Der Eletre R ist das Flaggschiff der Eletre-Produktreihe.
Zwei Elektromotoren erzeugen zusammen 905 PS (!) und 985 Nm (!!!) Drehmoment.
Es gibt Güterzüge, die Sie um solche Werte beneiden.
Das Ergebnis ist eine buchstäblich atemberaubende Beschleunigung von 0-100 km/h in nur 2,95 Sekunden.
Wissen Sie, was Sie tun, bevor Sie auf das Gaspedal treten, denn Sie werden Ihren Führerschein im Handumdrehen verlieren.
Machen Sie sich keine Sorgen, dass Ihnen plötzlich jemand hinten auffährt: Der Eletre rollt auf den breitesten Reifen, die der Reifenhersteller Pirelli anbieten kann.
Die Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h ist in Anbetracht seiner Leistung vielleicht etwas mäßig, aber damit kann man natürlich leben.

Fahrverhalten

Es ist nicht nur seine brachiale Kraft, die beeindruckt, sondern vor allem, wie er es schafft, diese Kraft auf die Straße zu übertragen.
Trotz seines beachtlichen Gewichts von über 2.600 kg verhält sich der Eletre R fast wie ein Sportwagen.
Nein, er ist definitiv keine Elise oder Exige, aber dank des Lotus Dynamic Handling Packs mit aktiver Hinterradlenkung und Intelligent Active Roll Control ist der Eletre R außergewöhnlich agil und stabil, selbst bei hohen Geschwindigkeiten und in scharfen Kurven.
Die Doppel-Luftfederung mit adaptiver Dämpfung sorgt außerdem dafür, dass der Wagen mühelos zwischen sportlicher und komfortabler Fahrweise wechselt.
Im Fahrmodus „Tour“ schweben Sie über den Asphalt und merken nicht einmal, wenn Sie eine hohe Schwelle überfahren.

König des Schnellladens

Eine riesige 112-kWh-Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 490 km nach WLTP-Standard.
Rechnen Sie in der Praxis mit 400 Kilometern, es sei denn, Sie gehen strampeln.
Der Eletre und der Eletre S erreichen auf dem Papier jeweils 600 Kilometer.
Der größte Clou des Eletre ist nicht seine Leistung oder sein Aussehen, sondern seine 800-Volt-Architektur, die eine Schnellladung von bis zu 350 kW ermöglicht.
Damit ist der Eletre – zusammen mit seinem sportlicheren Bruder, dem Lotus Emeya – der Schnellladekönig der Gegenwart.
Sie können das Transformatorenhaus in der Nähe eines Schnellladegeräts seufzen und stöhnen hören, wenn der Eletre den Strom schlürft.
Trotz seiner gigantischen Größe kann die Batterie in nur 20 Minuten von 10% auf 80% aufgeladen werden.

Groß, aber stromlinienförmig

Bei unserem Test haben wir festgestellt, dass der Eletre ein echter Hingucker ist.
Die auffällige gelbe Farbe ist dafür mitverantwortlich.
Aber auch der große Kühlergrill und die speziellen Spoiler an der Rückseite des Dachs fallen ins Auge.
Mit allerlei praktischen kleinen Flügeln, Spoilern und Lüftungsöffnungen minimiert der Wagen den Luftwiderstand und maximiert den Abtrieb.
Der Eletre ist groß, hat aber einen Luftwiderstandskoeffizienten von nur 0,26.

Chinesisch

Innen bietet der Eletre R ein sehr luxuriöses und technologisch fortschrittliches Interieur.
Die Materialien sind von höchster Qualität und die Verarbeitung ist erstklassig.
Die Marke lässt hier nichts unversucht und europäische Autohersteller könnten sogar noch das eine oder andere davon lernen.
Die goldenen Akzente, die immer wieder auftauchen, sind Geschmackssache und werden Ihnen in China wahrscheinlich besser gefallen als in Europa.
Praktisch ist der Eletre auch: Der geräumige Innenraum bietet Platz für fünf Passagiere und verfügt über einen Kofferraum von 688 Litern, der bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.532 Liter erweitert werden kann.

Fazit

Der Lotus Eletre R bläst alle im SUV-Segment weg.
Er ist nicht nur der leistungsstärkste und schnellste Elektro-SUV auf dem Markt, sondern er behält auch die typische Lotus-DNA: pures Fahrerlebnis, Präzision und Handwerkskunst.
Sicher, es ist kein traditioneller Lotus, wie Sie ihn von früher kennen, aber seien wir ehrlich: ohne die tiefen Taschen des chinesischen Mutterkonzerns Geely würde es Lotus wahrscheinlich gar nicht mehr geben.
Und ja, diese Investition muss natürlich wieder hereingeholt werden, also bauen sie SUVs.

Übrigens würden wir den Eletre R beiseite lassen und uns für den 600 PS starken Eletre oder Eletre S entscheiden. Mit mehr als 900 PS ist der R einfach zu schnell und zu stark für unser Land voller Blitzer, so dass Sie ständig auf der Hut sein und das Gaspedal nur mit dem kleinen Zeh bedienen müssen.
Oder Sie müssen das Auto auf einen Fahrmodus einstellen, der die Leistung dämpft, wie Range (der Eco-Modus) oder Tour.
Auf diese Weise fühlt es sich bald so an, als hätten Sie ein Rennpferd gekauft, das Sie nur als Schaukelpferd benutzen können.