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KGM Torres EVX

Es ist nicht das erste Mal, dass wir in den Torres unterwegs sind. Im Jahr 2023 fuhren wir in den belgischen Ardennen einen Wagen mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner, der 163 PS und 280 Nm Drehmoment leistet. Ja, den Torres gibt es auch mit einem Verbrennungsmotor, nur kommt diese Motorvariante wegen einer ziemlich saftigen BPM-Strafe nicht in die Niederlande. In dieser Hinsicht ist die batterieelektrische Version – also der KGM Torres EVX – viel interessanter. Bei diesem Modell zahlen Sie keine BPM, was den Einstiegspreis erheblich senkt.

Auch mit SEPP-Zuschuss

Es überrascht nicht, dass der Importeur in den Niederlanden große Erwartungen an den elektrischen KGM Torres EVX hat. Lou Jedeloo, General Manager KGM, sagt: „Wir hoffen, dass dieses Modell der erste Erfolg für uns auf dem niederländischen Markt für Elektrofahrzeuge sein wird. Vor allem mit einem Startpreis, der knapp über 40.000 Euro liegen wird, so dass der Torres EVX auch für die SEPP-Subvention von 2.950 Euro beim Kauf in Frage kommen wird.“

Ein Hauch von Retro

Es wird nicht am Produkt liegen. Der Torres EVX macht in der Tat einen soliden Eindruck und ist zudem ein schöner Anblick. Irgendwie fühlt man sich an einen Range Rover erinnert, was vor allem als Kompliment zu verstehen ist. Das Auto sieht cool, modern und trendy aus, mit einem Hauch von Retro. Der Wagen ist in 12 Außenfarben erhältlich, darunter sieben Unifarben: Grand White, Iron Metal, Platinum Grey, Forest Green, Latte Greige, Dandy Blue und Space Black. KGM bietet auch fünf zweifarbige Farbtöne an, wobei das Dach in Schwarz ausgeführt ist.

Schönes Interieur

Das Innendesign des elektrischen KGM Torres EVX wirkt besonders ruhig und behauptet sich in Sachen Ergonomie. KGM verwendet ein großes Panoramadisplay, das aus einem digitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einem großen 12,3-Zoll-Navigationsbildschirm besteht. Schade ist allerdings, dass man für fast alle Funktionen in das Infotainmentsystem eintauchen muss. Ein konventionelles Bedienteil für die Klimasteuerung wäre willkommen gewesen, obwohl der Touchscreen eine kleine Lernkurve hat und die Funktionen schnell gefunden werden. Für den Innenraum stehen verschiedene Themen zur Auswahl, von Charcoal Black (einfarbig) und Rawhide Brown (einfarbig) bis hin zu Teal Grey & Greige White (zweifarbig). Zur Auswahl stehen 18- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Die 18-Zoll-Modelle haben 225/60R-Reifen. Diejenigen, die sich für 20-Zoll-Felgen entscheiden, erhalten 245/45R-Gummis.

Vollständig ausgestattet

Die Funktionen, die Sie von einem modernen Auto erwarten, sind auch im KGM Torres EVX vorhanden. Dazu gehören verschiedene USB-Ladegeräte, Apple CarPlay und Android Auto, ein kabelloses Handyladegerät, ein 360-Grad-Kamerasystem, eine elektrische Heckklappe und eine Ambientebeleuchtung mit 32 verschiedenen Farben.

Zimmer

Ansonsten ist der Innenraum sehr geräumig. Auch im Fond bietet das Modell reichlich Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 703 Litern, aber wenn man alle versteckten Ablagefächer mit einbezieht, kommt man auf ein Fassungsvermögen von 839 Litern. Bei umgeklappten Rücksitzen wächst das Ladevolumen übrigens auf 1.663 Liter. Die Rückenlehne lässt sich im Verhältnis 40:60 umklappen. Wie sein benzinbetriebener Bruder scheint auch der Torres EVX eine Hintertür zu haben. Das liegt vor allem daran, dass sich der Türgriff auf der rechten Seite befindet. Seien Sie versichert: Die Heckklappe ist oben einfach aufklappbar.

Unterschiede zwischen Torres und Torres EVX

In Sachen Design unterscheidet sich der elektrische Torres übrigens stark von seinem benzinbetriebenen Bruder. Die Version mit Verbrennungsmotor hat einen größeren Kühlergrill und andere Scheinwerfer. Der Torres EVX hat einen LED-Streifen, der in der Mitte des Fahrzeugs unterbrochen ist. Es verleiht dem 4,70 Meter langen Auto ein wiedererkennbares Design. Die Ladestation befindet sich in der linken Frontscheibe. Wussten Sie übrigens, dass sich der Name Torres auf einen Nationalpark in Chile bezieht?

Bekannte Batterie für KGM Torres EVX!

Bei einem batterieelektrischen Auto kommt es vor allem auf die richtige Ausstattung an. Fangen wir mit den Abmessungen an. Der KGM Torres ist 4.715 mm lang, 1.890 mm breit und 1.715 mm hoch (1.725 mm mit Dachreling). Der Radstand beläuft sich auf 2,68 Meter. Das Auto hat ein Leergewicht von 1.915 Kilogramm. Für ein Elektroauto dieser Größe mit einer ziemlich großen Batterie ist das nicht schlecht. Im gebremsten Zustand darf das Modell übrigens 1.500 Kilogramm ziehen. Apropos Batterie: Im Torres EVX kommt eine 73,4-kWh-Batterie zum Einsatz, die vom chinesischen Auto- und Batteriehersteller BYD bezogen wird. Dabei handelt es sich um eine kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die BYD Blade Battery nennt.

Leistung und Aufladung

Der Elektromotor leistet 152,2 kW (206,9 PS) in Kombination mit 339 Nm Durchzugskraft. In der Praxis erleben Sie diese Fähigkeit als „mehr als ausreichend“. Daraus ergibt sich eine 0-100-Zeit von 8,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Viel wichtiger ist jedoch die Frage nach der Reichweite. Nach der WLTP-Norm soll das Auto mit einer vollen Ladung Strom 462 Kilometer weit fahren können. In der Praxis sollten Sie je nach Bedingungen mit 350 bis 400 Kilometern rechnen. Natürlich kann der Torres EVX auf verschiedene Weise aufgeladen werden, zum Beispiel über ein 11-kW-Ladegerät. Das Aufladen des Akkus von 0 auf 100 % dauert etwa 9 Stunden.

schnelles Aufladen

Auch eine Schnellladung des Autos ist möglich. Und zwar besonders schnell. Mit 100 kW dauert das Aufladen von 10 auf 80 Prozent nur 42 Minuten, aber das Auto kann auch mit 145 kW betrieben werden. In letzterem Fall dauert es 37 Minuten. Trotzdem, ein Gewinn von 5 Minuten. Eine Wärmepumpe ist Standard. Außerdem verfügt es über eine Vehicle-to-Load (V2L)-Verbindung, so dass Sie andere Geräte mit Strom versorgen können, zum Beispiel auf dem Campingplatz. Ideal, wenn Sie Kaffee kochen oder Ihre Matratze mit dem Kompressor aufblasen wollen. Alles ist möglich.

Wie fährt sich der KGM Torres EVX?

Schön all diese Spezifikationen, aber wie fährt sich so ein KGM Torres EVX? Zumindest wissen Sie, dass Sie den Charakter des Fahrzeugs beeinflussen können. Es stehen vier Fahrmodi zur Auswahl, nämlich Comfort, Sport, Eco und Winter. Diese Modi wirken sich alle auf die Wachsamkeit des Antriebsstrangs aus. Im Comfort-Modus reagiert das Auto ganz natürlich, aber im Sport-Modus ist der Torres EVX viel mehr auf den Punkt. Natürlich gewinnt das Auto auch beim Abbremsen Energie zurück. Die Sitze sind bequem und bieten ausreichend Halt für Ihren Körper. Auch die Verstellbarkeit der Sitze ist gut gelöst, ebenso wie die Verstellbarkeit der Lenksäule.

Fahrassistenzsysteme in Hülle und Fülle

Über die Fahrassistenzsysteme könnte man fast ein ganzes Buch schreiben, denn es gibt außerordentlich viele von ihnen. Daher ertönen einige Hupen während der Fahrt regelmäßig. Zum Glück kann man vieles herausnehmen, um Ärger zu vermeiden. Worüber sollten Sie nachdenken? Mindestens ein Kollisionsverhütungssystem mit Querverkehrswarner, Spurhalteassistent, adaptiver Geschwindigkeitsregler, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitserkennung, Toter-Winkel-Überwachung, Ausstiegswarnung und so weiter. Es ist zu viel, um es aufzuzählen. Auch die Zahl der Airbags ist besonders hoch. Das Fahren mit einem Anhänger oder Wohnwagen ist dank Funktionen wie Berganfahrhilfe, Bergabfahrhilfe und Anhängerstabilitätshilfe besonders sicher.

Feines Fahrwerk

Der KGM Torres EVX vermittelt vor allem das Gefühl eines Alleskönners. Jeder fährt problemlos damit los. Die Lenkung ist vielleicht ein wenig leichtgängig, aber die Dämpfung der Federung ist gut. KGM verwendet eine Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und Schraubenfedern sowie eine Multilink-Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern.

Abschlussbericht KGM Torres EVX

Insgesamt bringt KGM mit dem Torres EVX ein formschönes und ausgereiftes Elektroauto auf den niederländischen Markt. Ein Auto, das für viele Menschen von Interesse sein könnte. Er ist geräumig, solide gebaut, praktisch, komfortabel, äußerst reichhaltig ausgestattet, schön verarbeitet und sieht robust aus. Außerdem ist sein Preis wettbewerbsfähig. KGM gewährt außerdem eine Garantie von 10 Jahren oder bis zu 1 Million Kilometer auf die Autobatterie. Das macht nur Lexus nach der Marke. Kurzum: Merkmale, die mehrere Niederländer überzeugen werden.