Auto Nachrichten Autotests

Mehr als 40 Jahre Erfahrung

Obwohl Changan in den Niederlanden ein neuer Name ist, ist der Konzern weltweit alles andere als neu. Mit mehr als 40 Jahren Erfahrung und über 30 Millionen produzierten Fahrzeugen gehört Changan zu den wichtigsten Akteuren in der internationalen Automobilindustrie. Die Marke ist in 117 Ländern tätig, hat Dutzende von Produktionsstätten weltweit und verfügt über Design- und F&E-Zentren in Europa, darunter in Turin und Birmingham. Vor diesem Hintergrund macht Changan nun den nächsten Schritt mit seiner Einführung in Europa und damit auch in den Niederlanden.

Business Class für einen PRIKKIE? Rückblick DEEPAL S05 (2026) – AutoRAI TV

Bekannt für die Zusammenarbeit mit Mazda

Übrigens kennen Sie Changan vielleicht schon aus einer Partnerschaft mit Mazda. Denn der elektrische Mazda6e und der Mazda CX-6e basieren wiederum auf Elektromodellen von Changan. Die Automobilwelt ist und bleibt eine kleine Welt, in der jeder mit jedem zusammenarbeitet, um Kosten zu senken. Changan hat große Ambitionen in Europa. Bis 2030 investiert der Konzern 2 Milliarden Euro in diesen Markt, es soll mehr als 1.000 Mitarbeiter vor Ort geben sowie 1.000 Verkaufs- und Servicestellen. Derzeit ist die Marke in 16 europäischen Ländern vertreten.

Emil Frey Niederlande

Um Changan in den Niederlanden einzuführen, geht die Marke eine Partnerschaft mit Emil Frey Niederlande ein, die bereits mehrere Niederlassungen in den Niederlanden hat. Emil Frey wird der exklusive Partner für den Verkauf und Service von Changan in den Niederlanden sein. Sie haben bereits damit begonnen, die richtigen Mitarbeiter einzustellen und geeignete Standorte auszuwählen. Die ersten Changan-Filialen sollen Anfang 2026 eröffnet werden. Übrigens ist die erste bereits eröffnet: in Bunnik.

Changan, Deepal, wie sieht es jetzt aus?

Nur zur Klarstellung: Changan ist der Name der Muttergesellschaft, ähnlich wie bei Stellantis. Aber auf dem Auto steht auch Deepal S05, oder? Deepal ist die spezifische Marke für den Die sogenannte neue Energie Autos von Changan. Er wird 2022 in China eingeführt und zielt auf das Mittelklassesegment ab. In Europa sehen Sie die Autos oft unter dem Namen Changan. Offiziell ist Changan also der Name des Konzerns, Deepal der Name der Marke und S05 die Typenbezeichnung. Aber in Europa kommuniziert Changan dies anders, denn mit Changan ist viel mehr Geschichte verbunden als mit Deepal. Hier können wir also von Changan als Markenname und Deepal S05 als Typbezeichnung sprechen, obwohl das Logo des Autos eigentlich von Deepal stammt. Marketing, mit anderen Worten. Dann wissen Sie auch, wie die Dinge funktionieren. Zeit für ein paar praktische Dinge.

Abmessungen und Gewicht Deepal S05

Der Deepal S05 hat eine Länge von 4,6 Metern, eine Breite von 1,9 Metern und eine Höhe von 1,6 Metern. Der Radstand ist mit 2,88 Metern recht groß. Sie haben die Wahl zwischen drei Varianten: dem Pro und dem Max mit Hinterradantrieb oder dem Max AWD. Die Preisspanne reicht von 38.990 bis 44.990 Euro. Das Leergewicht der RWD-Variante liegt bei 1.940 Kilogramm, das des AWD bei 2.040 Kilogramm. Eine abnehmbare Anhängerkupplung kostet Sie 790 Euro extra. Sie haben außerdem die Wahl zwischen den Farben Moonlight White, Mercury Silver, Ganymede Grey, Deep Space Black und Andromeda Blue. Das Interieur ist in Schwarz oder Orange/Schwarz erhältlich.

Leistung Elektromotor

Und wie viel Leistung hat so ein S05? An der Hinterachse der Variante mit Hinterradantrieb sitzt ein 200 kW (272 PS) starker Elektromotor mit 290 Nm Drehmoment.   Gut für einen Sprint von 0-100 in 7,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Die AWD-Variante hat den gleichen Motor im Heck und an der Vorderachse einen weiteren Elektromotor mit 120 kW (163 PS) und 212 Nm Drehmoment. Alle Versionen des S05 verwenden eine 68,8 kWh LFP-Batterie mit 400 V Bordnetz. Für die RWD-Versionen ergibt sich daraus eine Reichweite von 485 Kilometern, für die AWD-Versionen von 445 Kilometern.

schnelles Aufladen

Ein 3-phasiges 11-kW-Bordladegerät und eine Wärmepumpe gehören zur Standardausstattung. Schnelles Laden ist mit einer Spitzenleistung von 200 kW möglich. Eine kleine Anmerkung: Das Auto erreicht diese Leistung nur bei einer Batterieladung von 5 bis 10 Prozent. Zwischen 10 und 80 Prozent beträgt die Spitze 168 kW. Rechnen Sie mit einer knappen halben Stunde (23 Minuten) von 10 auf 80 Prozent an einem Schnellladegerät. Das Auto verfügt auch über V2L, um externe Geräte mit Strom zu versorgen. Die Leistung für V2L liegt bei 6 kW.

Gepäckraum und großer Kofferraum

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 492 Litern, wer die Rücksitzlehne umklappt, kann sogar 1.250 Liter nutzen. Die Version mit Hinterradantrieb hat einen 159 Liter großen Kofferraum. Und der ist auch nicht gerade klein. Die AWD-Variante hat zwar auch einen Kofferraum, aber der ist wegen des Elektromotors an der Vorderachse eine Nummer kleiner. Sie öffnen den Kofferraum mit einem Hebel unter dem Armaturenbrett. Richtig, die Federung. Der Deepal S05 hat eine McPherson-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Konstruktion an der Hinterachse. Solide Hardware, mit anderen Worten. Die vorderen Bremsscheiben sind belüftet, die der Hinterachse nicht.

Was ist mit der Garantie?

Eigentlich ziemlich gut. Auf den Deepal S05 erhalten Sie eine Basisgarantie von 7 Jahren oder 160.000 Kilometern, je nachdem, was zuerst eintritt. Auf die Batterie erhalten Sie eine Garantie von 8 Jahren oder 200.000 Kilometern. Diese Batterie stammt von CATL, einem großen Anbieter, der auch andere europäische Automarken mit Batterien beliefert. Es gibt europäische Anbieter, die weniger Garantie bieten.

Wie gefällt Ihnen der Deepal S05 in der Praxis?

Unsere erste Bekanntschaft mit dem Deepal S05 ist kurz, aber fein, denn das Modell tourt derzeit durch die Niederlande, um so viele Journalisten wie möglich mit dem Auto vertraut zu machen. Dennoch vermitteln uns diese ersten Stunden mit diesem Modell bereits einen sehr guten Eindruck von dem Auto. Wir sind positiv überrascht von diesem chinesischen Elektro-SUV. Und das hatten wir ehrlich gesagt nicht erwartet, als wir ihn in der Ausstellung sahen. Er ist überraschend geräumig, komfortabel und leicht zu handhaben.  

Gute Sitzposition

Die Innenausstattung ist ausgezeichnet und die Sitzposition ist überdurchschnittlich gut. Sie können ziemlich tief im Auto sitzen. Obwohl die A-Säulen zu dick sind, haben Sie dank der guten Rundumsicht immer noch eine gute Sicht um das Auto herum. Die Federung ist typisch chinesisch. Ziemlich weich, aber auf Wunsch mit einem Hauch von Dynamik. Die Hinterachse ist recht weich, aber nicht unkomfortabel. Die Lenkung fühlt sich angenehm und natürlich an. Ein Einfluss auf die Bremsenregeneration ist nicht vorhanden. Das Auto verfügt über ein System, das automatisch stärker regeneriert, wenn der SOC-Wert unter 50% liegt. Aus diesem Grund fühlt es sich wie ein normales Auto an. Der 272 PS starke Elektromotor an der Hinterachse leistet gute Arbeit. Die Entscheidung für AWD ist nicht unbedingt notwendig. Diese erste Einführung war zu kurz, um etwas Sinnvolles über den Stromverbrauch zu sagen, aber ein Blick in den Bordcomputer verriet schnell, dass der Verbrauch bei früheren Fahrten zwischen 14 und 18 kWh lag. Das ist an sich schon ganz in Ordnung.

Fazit Rückblick Deepal S05

Nun, in diesem Punkt müssen wir ehrlich sein. Der Deepal S05 bietet Business Class zum Schnäppchenpreis. Es ist beispiellos, was Sie für nur 39.000 Euro mit nach Hause nehmen können. Komfort, Platz, ausreichend Reichweite, mehr als genug Leistung, ein ausgezeichnetes Infotainmentsystem mit schwenkbarem 15,4-Zoll-Touchscreen und schöne Sitze. Vor allem der Beifahrer kommt mit dem loungeartigen Sitz vorne voll auf seine Kosten. Und auch im Fond gibt es reichlich Platz für Kopf, Knie und Füße. Wenn Sie dann noch die schöne Sitzbank hinzufügen, ist das Bild komplett. Der Deepal S05 ist einfach ein Auto, das viele Dinge richtig macht, vor allem in Anbetracht seines Preises. Sie werden ihn wahrscheinlich nicht mit dem Herzen kaufen, sondern mit dem Verstand. Ob das eine schlechte Sache ist? Das entscheiden Sie natürlich selbst.