Rückblick – Cupra Tavascan (2025) – Für diejenigen, die wirklich etwas anderes wollen
Cupra Tavascan
Der Tavascan ist das neueste EV von Cupra. Das Modell basiert auf der MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns und ist im Grunde ein Bruder von SUV-Coupés wie dem Volkswagen ID.5 und dem Skoda Enyaq Coupé. Diese Autos haben viel von der gleichen Technologie, aber was das Aussehen betrifft, ist der Tavascan eine völlig andere Welt.
Ausgesprochen
Während der ID.5 und das Enyaq Coupé recht brav aussehen, ist der Tavascan eine klare Erscheinung. Dies ist ein Auto, das gesehen werden will. Seine Haifischnasenfront mit der beleuchteten, dreieckigen LED-Signatur ist schön aggressiv. Selbst im Dunkeln sticht er dank des beleuchteten Cupra-Logos in der Nase hervor – eine Premiere für die Marke. Auch am Heck kehrt das Dreiecksthema in den Leuchteinheiten und im Logo wieder.
Mit einer Länge von 4,64 Metern, einer Breite von 1,86 Metern und einer Höhe von 1,60 Metern steht der Tavascan fest auf seinen Füßen. Der 2,77 Meter lange Radstand bietet viel Platz im Innenraum. Aber es ist vor allem die Form, die Ihnen in Erinnerung bleibt.
Die Wirbelsäule als Rückgrat
Im Inneren geht es dann richtig experimentell zu. Cupra ist eine spanische Marke, und wenn Salvador Dalí noch leben würde, wäre er wahrscheinlich sofort als Innenarchitekt engagiert worden – so fantasievoll und gewagt sieht das Design aus. Ein Element zieht sofort die Aufmerksamkeit auf sich: die „Wirbelsäule“. Dieses „Rückgrat“ aus Kunststoff zieht sich wie ein durchbrochenes Skelett von der Mittelkonsole bis zum Armaturenbrett. Das muss Ihr Geschmack sein, aber zumindest zeigt das ungewöhnliche Design Mut. Cupra macht die Dinge anders – und das verdient Respekt.
LED-Leuchten in den Türverkleidungen und um das Rückgrat herum sorgen für ein besonders futuristisches Gefühl. Die verwendeten Materialien – darunter recycelte Textilien – wirken durchdacht. Kupferfarbene Akzente, die Hausfarbe des Cupra, verleihen dem Ganzen eine warme und sportliche Note. Die Sitzposition ist angenehm niedrig, und die Sportsitze bieten viel Halt. Sie sitzen wirklich im Auto. Der 15-Zoll-Infotainment-Bildschirm hängt vom Armaturenbrett wie ein schwebendes Tablet und funktioniert schnell und intuitiv.
Baureihe Cupra Tavascan
Sie können zwischen zwei Antriebssträngen wählen. Beide verwenden ein 77 kWh großes Akkupaket, unterscheiden sich aber in der Leistung. Die Standardversion hat einen Elektromotor an der Hinterachse mit 286 PS. Die stärkste Variante, der VZ, hat zwei Motoren mit zusammen 340 PS und Allradantrieb.
Laut WLTP erreicht die Version mit Hinterradantrieb eine Reichweite von bis zu 570 Kilometern. Der Tavascan VZ schafft bis zu 480 Kilometer. Bei unserem Test – bei milden Frühlingstemperaturen – kamen wir mit der Version mit Hinterradantrieb auf rund 440 Kilometer. Ein ordentliches praktisches Ergebnis.
Schnelles Laden ist mit bis zu 135 kW möglich. Von 10 auf 80 Prozent dauert es etwa 28 Minuten, und in sieben Minuten laden Sie 100 Kilometer auf. Nicht rekordverdächtig, aber durchaus akzeptabel. Praktisch: Sie können die Batterie manuell vorheizen, so dass Sie auch bei kaltem Wetter sofort mit maximaler Geschwindigkeit laden können. Das Aufladen an einer normalen Ladestation ist mit 11 kW möglich, gut für eine volle Batterie in etwa sieben Stunden.
Fahrverhalten: straff, schnell und überraschend ausgereift
Der Tavascan wäre kein Cupra, wenn er nicht auch in den Kurven leichtgängig wäre. Und das tut er. Ja, er ist ein wuchtiger – und schwerer – SUV, aber dank der breiten Reifen und des niedrigen Schwerpunkts gibt es jede Menge Grip. Und damit Fahrvergnügen.
Die Federung – McPherson vorne, Multilink hinten – ist straff abgestimmt, aber nicht unkomfortabel. Dank einer adaptiven Aufhängung – Dynamic Chassis Control – können Sie die Dämpfung an Ihren Fahrstil anpassen. Sie können aus sechs Fahrmodi wählen, darunter Performance und Cupra. In letzterem fühlt er sich wirklich lebendig an, ohne nervös zu sein.
Die Lenkung ist direkt und bietet eine gute Rückmeldung. Dank der Gewichtsverteilung von 49 Prozent vorne und 51 Prozent hinten bleibt er in schnellen Kurven schön neutral. Er ist nicht so aufregend wie ein benzinbetriebener Seat Cupra von früher, aber er ist definitiv ein Auto mit einer gewissen Dynamik.
Praktisch und bequem?
Trotz seines sportlichen Aussehens und dynamischen Fahrverhaltens ist der Tavascan vor allem ein Familienauto. Er bietet reichlich Platz für vier Erwachsene. Auch im Fond sitzen große Insassen gut, mit viel Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum ist mit 540 Litern anständig, auch wenn er keinen Kofferraum hat – das bleibt eine Einschränkung der MEB-Plattform. Es gibt jedoch intelligente Ablagefächer und eine doppelte Ladefläche.
Was den Komfort angeht, schneidet er gut ab. Die Sitze sind ausgezeichnet, die Fahrgeräusche sind gering und die Federung filtert Unebenheiten gut heraus. Nur auf schlechten Straßen macht sich die sportliche Abstimmung manchmal ein wenig nachdrücklich bemerkbar. Aber sie wird nie störend.
Fazit
Mit dem Tavascan beweist Cupra Mut. Vor allem das Interieur ist originell und erfrischend. Gleichzeitig bietet er genügend Fahrspaß, wenn Sie das suchen, und Komfort für Ihre täglichen Fahrten. In dieser Hinsicht fühlt sich der Tavascan wie die Reifung der Marke an.
Was werden Sie für den Cupra Tavascan bezahlen? Die Preise beginnen bei 44.990 Euro für die Einstiegsversion mit Hinterradantrieb. Die Business-Version, die wir gefahren sind, steht ab 48.990 Euro auf der Preisliste. Kein Schnäppchen, aber sicherlich ein Auto mit ausgeprägtem Charakter.
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