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Rezept BMW M5: wendig, grundsolide, maximale Leistung

Die legendäre Hochleistungslimousine, die auf eine 40-jährige Geschichte zurückblicken kann, geht nun in ihre siebte Modellgeneration. Der BMW M5 hat einen guten Ruf. Der BMW M5 gilt als wendiger, leistungsstarker Sportwagen, mit dem Sie auch die Kinder zur Schule oder in den Urlaub bringen können. Das Rezept ist in den letzten Jahren weitgehend unverändert geblieben. Dieser neueste BMW M5 geht einen völlig anderen Weg. Denn neben einem Kraftstofftank hat das Modell jetzt auch eine kräftige Batterie an Bord.

Maximale Systemleistung BMW M5

Der BMW M5 der neuen Generation hat eine maximale Systemleistung von 535 kW (727 PS) und ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm. Der BMW M5 kombiniert einen Biturbo-V8-Benzinmotor mit 4,4 Litern Hubraum mit einem Elektromotor. Dieser überträgt die Kraft über ein Achtgang M Steptronic Getriebe und den MxDrive Allradantrieb auf die Straße. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist serienmäßig auf 250 km/h begrenzt. Mit dem optionalen M Driver’s Pack kann die Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h angehoben werden.

Hochgeschwindigkeits-V8

Lassen Sie uns auch die Komponenten des Antriebsstrangs einen Moment lang ’separat‘ betrachten. In der BMW M5 Limousine liefert der V8 eine maximale Leistung von 430 kW (585 PS) bei Drehzahlen zwischen 5.600 und 6.500 U/min. Das Drehmoment von 750 Nm ist zwischen 1.800 und 5.400 U/min verfügbar. Der V8-Motor des neuen BMW M5 kann bis zu 7.200 U/min drehen. Es ist also ein Hochdrehzahlmotor. Der Elektromotor liefert 145 kW (197 PS) und 280 Nm Drehmoment (vorübergehend bis zu 450 Nm in der Vorschaltphase).

18,6 kWh Akku

Wie groß ist also der Akku? Die Batterie verfügt über 18,6 kWh nutzbare Energie. Dies ermöglicht eine elektrische Reichweite von 67 bis 69 Kilometern nach dem WLTP-Standard. Der Ladeanschluss des neuen BMW M5 ermöglicht das Laden mit Wechselstrom bis zu 7,4 kW. Im reinen Elektromodus kann der neue BMW M5 eine Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h erreichen. Bei Geschwindigkeiten von 100 km/h oder mehr entleert sich die Batterie schnell. Rechnen Sie in der Praxis mit einer elektrischen Reichweite von etwa 50 Kilometern.

M xDrive

Wie die vorherige Generation des BMW M5 verfügt auch diese neue Plug-in-Hybrid-Variante über Allrad- oder Hinterradantrieb. Dies ist dank M xDrive möglich.  Im 4WD Sport-Modus konzentriert sich die Abstimmung dieses Systems auf die Hinterräder. Sie können auch den 2WD-Modus wählen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Antrieb nur dann an die Hinterräder geleitet wird, wenn die Dynamische Stabilitätskontrolle ausgeschaltet ist. Lust auf eine Partie Drift? Der neue M5 ist dem nicht abgeneigt. Das elektronisch gesteuerte M Aktiv-Differenzial an der Hinterachse sorgt für eine effiziente Verteilung der Kraft.

Gewicht BMW M5 Plug-in-Hybrid

Der neue M5 hat noch mehr Technik an Bord. Zum Beispiel eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse. Denken Sie auch an die optionalen Cabon-Keramik-Bremsen und das adaptive M Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten Dämpfern und der Integral-Aktivlenkung. Das letztgenannte System ermöglicht eine Lenkung der Hinterräder um bis zu 1,5 Grad. Sie verstehen: Dieser M5 steckt voller Technik. Eine Menge Technik. Das wiegt ein bisschen. Alles in allem wiegt der neue BMW M5 über 2.500 Kilogramm.

Dennoch ist es besonders clever, wie BMW es schafft, dieses Gewicht zu verbergen. Dieser BMW M5 lenkt sich auch flink und direkt. Von der Lenkung erhalten Sie genügend Rückmeldung, um dieses Auto richtig zu positionieren. Wenn das Auto ausbricht, können Sie es dank einer sauberen Balance perfekt in die gewünschte Richtung lenken.

Im BMW M5 kann alles aus sein

Fahrerassistenzsysteme? In einer Sportlimousine würde man lieber auf sie verzichten als sie zu haben. Aber gut, der BMW M5 hat mehrere. Wir schalten den Fahrspurassistenten und den Geschwindigkeitswarner serienmäßig aus. Schließlich kauft man eine Hochleistungslimousine nicht umsonst. Drücken Sie die DSC-Taste und das Auto aktiviert den ‚M Dynamic Mode‘, der das DSC später eingreifen lässt, wenn es darum geht, Bremseingriffe vorzunehmen und die Motorleistung zu reduzieren. DSC kann auch komplett ausgeschaltet werden.  

Eine weitere Taste wählt den M-Modus. Wenn Sie von Road auf Sport umschalten, beschränken sich die Eingriffe der Fahrassistenzsysteme auf die wesentlichen Funktionen, die für eine sportliche Fahrweise erforderlich sind, wie z.B. die auf dem Informationsdisplay angezeigten Inhalte. Mit M Drive Professional kann auch der Track-Modus genutzt werden. Zu den weiteren Funktionen von M Drive Professional gehören der M Lap Timer und die Boost Control Funktion, die die Dynamik beim Beschleunigen und bei Überholmanövern maximiert.

Verlängerte Radkästen

Was das Design betrifft, hebt sich der BMW M5 deutlich ab. Verlängerte Radkästen mit einer nur 10 mm hohen Felge, die vergrößerte Spurweite, farbig lackierte seitliche Stoßfänger, eine modellspezifische C-Säule mit neuen Linien – einschließlich geprägtem M5-Logo – lassen das Auto gut aussehen. Und nicht zuletzt ist da natürlich die Farbe Speed Yellow. Und die ist optional. Apropos Optionen, dieses Auto hat eine ganze Reihe davon. Wir listen einige davon auf.

• Preis BMW Individual Exterieur – Speed Yellow – 6.095 Euro
• M Carbon-Keramik-Bremsen – €10.569
• Abschleppstange mit elektrisch einziehbarer Kugel – €1.281
• Fahrassistent Professional – €1.784
• M Driver’s Pack – EUR 2.795
• Carbon-Paket mit Carbon-Dach – 3.417 Euro
• M Dachhimmel Alcantara Anthrazit – EUR 1.281

Der Preis dieses 2024 zugelassenen Testwagens liegt bei 174.166 Euro.

Günstige CO2-Emissionen, niedrige Schlagzahl

Der niederländische Einstiegspreis für die M5 Limousine beträgt 144.347 Euro. Da dieser Plug-in-Hybrid auf dem Papier günstige CO2-Emissionen aufweist, zahlen Sie in der niederländischen Mehrwertsteuer nur 743 Euro. Damit ist der BMW M5 in den Niederlanden zum ersten Mal fast so teuer wie in den Nachbarländern. Das war in der Vergangenheit manchmal anders. In der Tat: Sie zahlen für diesen M5 so viel VPT wie für einen Toyota Prius! Das ist ein schöner Geldsegen.

BMW i5 M60 xDrive, ein elektrischer M5?

Aber ist der BMW M5 wirklich der schnellste 5er im Programm? Schauen wir mal. Dieser M5 sprintet in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der BMW i5 M60 xDrive – der 108.420 Euro kostet – kommt dem M5 mit einer Leistung von 442 kW (601 PS) und einem Drehmoment von 820 Nm ziemlich nahe. Der Sprint von 0-100 beträgt bei diesem Auto 3,8 Sekunden. Ein Unterschied von 0,3 Sekunden, mit anderen Worten. Wichtiges Detail: Der elektrische i5 M60 xDrive hat ein Leergewicht von 2.380 Kilogramm und einen Kofferraum von 490 Litern. Dieser BMW M5? Der hat ein Leergewicht von 2.510 Kilogramm und einen Kofferraum von 466 Litern. Auf dem Papier ist dieser BMW i5 M60 also ein ziemlich gutes Geschäft.

Fazit Bewertung BMW M5

Da Sie ohnehin kontinuierlich aufladen müssen, um das volle Leistungspotenzial des M5 zu nutzen – nicht nur maximale Leistung, sondern auch möglichst sparsames Fahren – würden wir fast sagen, dass es besser ist, sich für den i5 M60 zu entscheiden. Er ist leichter und instinktiv genau so schnell. Außerdem spart er eine Menge Pfennige. Aber dann vermissen Sie den aufgeladenen V8-Motor und natürlich das komplette M5 Spaßpaket. Plus: Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang macht den M5 erschwinglicher als je zuvor, leistungsfähiger als je zuvor und Sie erhalten mehr Technik als je zuvor. Das Preis-Leistungs-Verhältnis des BMW M5 war noch nie so gut. Dann gibt es den neuen M5 auch als BMW M5 Touring.