Autotests

Elektro-Audi weiß sich zu differenzieren

Der Volkswagen Konzern setzt voll und ganz auf elektrisches Fahren. Auf der neuen MEB-Plattform befinden sich mittlerweile mehrere Elektromodelle, etwa der Cupra Born , der Skoda Enyaq sowie der Volkswagen ID.3 , ID.4 und ID.5 . Mit dem Q4 e-tron nutzt nun auch Audi diese Plattform. Kann er sich auszeichnen?

MEB-Plattform

Mit der Einführung der MEB-Plattform hat der Volkswagen Konzern endgültig die Elektro-Offensive gestartet. Volkswagen hat 2016 mit der Entwicklung dieser Plattform begonnen und rund 7 Milliarden Dollar darin investiert. Dieses Geld wollen sie natürlich zurückverdienen und stellen daher eine ganze Reihe von Modellen vor, die auf der modularen MEB-Architektur basieren. Volkswagen rechnet damit, im kommenden Jahrzehnt etwa 15 Millionen Autos auf dieser Plattform zu bauen.

Audi Q4

Dem Volkswagen Konzern ist es einigermaßen gelungen, allen MEB-Modellen eine eigene Identität zu geben. Das gilt auch für den Audi Q4 e-tron. Auch wenn er unter der Haut seinen MEB-Brüdern weitgehend gleicht, ist er eindeutig ein echter Audi.

Natürlich sind einige äußere Merkmale sehr gut erkennbar, aber Audi hat dem Elektro-SUV eine extra futuristische Soße übergossen. So ist der auffällige silberne Kühlergrill komplett geschlossen und am Heck prangt eine modische LED-Leiste.

Schönes Interieur

Auch im Innenraum erinnert der Q4 nicht an einen Volkswagen oder Skoda. Das erkennbar schlanke Audi-Design mit scharfen Ecken und hochwertigen Materialien verleiht der Kabine zudem einen eigenen Look. Auch das Infotainmentsystem scheint deutlich besser zu funktionieren als im ID.4 – bei gleicher Technik unter der Haut.

Vielleicht liegt das daran, dass das System weniger Funktionen hat. Im Volkswagen ID.4 müssen Sie fast alle Funktionen des Autos über den Infotainment-Bildschirm bedienen. Von der Sitzheizung bis zur Klimatisierung. Audi hat sich entschieden, den Innenraum mit physischen Tasten auszustatten, was vor allem während der Fahrt viel angenehmer funktioniert. Auch die beeindruckende digitale Instrumentierung bietet zusätzlichen Komfort, denn die Navigationskarte wird direkt vor Ihnen angezeigt.

Reichweite Audi Q4 e tron

Im Q4 e-tron haben Sie die Wahl zwischen zwei Batterien: 52 kWh und 77 kWh. Unser Testwagen hat das größte Paket und eine maximale Reichweite nach WLTP-Norm von 521 km. In der Praxis kommt man davon schnell auf rund 50 Kilometer und in einem kalten Winter sollte man eher mit 300 bis 350 Kilometern rechnen. Die tatsächliche Reichweite hängt auch stark von Ihrem Fahrverhalten ab.

Das 52-kWh-Akkupaket ist für 7,4-kW-Wechselstromladung geeignet und kann schnell bis zu 100 kW laden. Das 77-kWh-Akkupaket ist für 11-kW-AC-Laden und 125-kW-DC-Schnellladen geeignet. Damit lassen sich unter optimalen Bedingungen 130 Kilometer in 10 Minuten aufladen.

Leistung

Der Audi Q4 e-tron ist auch als Sportback erhältlich und beide Karosserievarianten sind mit unterschiedlichen Antriebskonfigurationen erhältlich. Der Audi Q4 35 e-tron verfügt serienmäßig über ein 52-kWh-Batteriepaket und einen 170-PS-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt.

Der von uns getestete Q4 40 e-tron hat ebenfalls Heckantrieb, allerdings in Kombination mit dem 77-kWh-Akkupaket und einem Elektromotor mit 204 PS. In der Praxis stellt sich heraus, dass dies mehr als genug Leistung ist. Er sprintet in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Schnell genug, um schnell jemanden zu überholen, aber nicht so schnell, dass allen in der zweiten Reihe schlecht wird, sobald der kleine Zeh das Gaspedal berührt.

Wer immer als Erster über die Ampel hinausfahren will, greift besser zum Q4 e-tron 45 (265 PS) oder 50 e-tron quattro (299 PS). Diese Varianten haben das große Batteriepaket und jeweils einen eigenen Elektromotor an Vorder- und Hinterachse. Für den 0-100-Sprint benötigt der 50 e-tron quattro nur 6,2 Sekunden.

Regeneratives Bremsen

Über Flipper hinter dem Lenkrad können Sie bestimmen, wie stark das Auto auf den Motor bremst: das sogenannte regenerative Bremsen. Die dabei frei werdende Energie wird vom Auto im Akkupack gespeichert. Der Q4 e-tron bremst in der extremsten Position nicht so stark, wie wir es gerne hätten, sodass Sie das Bremspedal immer noch regelmäßig betätigen müssen.

Kleiner Wendekreis

Mit einer Länge von 4,59 Metern ist der Audi Q4 e-tron etwa gleich lang wie ID.4 und Enyaq. Dank eines sehr kleinen Wendekreises von 10,2 Metern können Sie auch in engen Straßen der Innenstadt relativ leicht manövrieren. Der Q4 ist etwas länger als ein Audi Q3, bietet aber dank des Fehlens eines herkömmlichen Benzinmotors und Getriebetunnels so viel Innenraum wie ein Audi Q7.

Raumschiff

Besonders in der zweiten Sitzreihe fällt auf, wie viel Platz der Q4 bietet. Auch Basketballspieler können hier ohne große Anstrengung ihre Beine verlieren. Großzügig ist auch der Gepäckraum: 520 Liter und 1.490 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank (Sportback: 535-1.460 l). Stauraum unter der Haube hat das SUV leider – wie auch seine MEB-Brüder – nicht.

Glücklicherweise sind im Innenraum viele Staufächer verteilt, sodass Sie insgesamt 25 Liter zusätzlichen Stauraum erhalten. Der Q4 e-tron 40 kann auch Anhänger bis zu einem Gewicht von 1.000 Kilogramm ziehen. Die stärkeren e-tron 45 und 50 haben eine gebremste Anhängelast von 1.200 Kilogramm.

Preise Q4 e-tron

Den Audi Q4 e-tron gibt es ab 48.155 Euro. Dafür bekommt man die 170 PS starke 35 e-tron Version mit dem kleinen Akkupack. Der Q4 40 e-tron ist serienmäßig mit dem großen 77-kWh-Akkupaket ausgestattet und kostet 52.675 Euro. Für 265 PS (45 e-tron) zahlt man mindestens 62.675 Euro und die Topversion – der 299 PS starke 50 e-tron – kostet mindestens 64.675 Euro.